东风悦达起亚秀尔 指导价: 10.38-14.18 万
外观篇：
秀尔上市的时候也在国内掀起了不小的波澜，因为像它这样造型四四方方但又不失时尚感觉的个性另类跨界定位的车型，在国内市场还是非常少见的。个性时尚虽然已经达标，但是在车内空间方面，秀尔却是这四款车中表现最普通的一个，但是单独看来，它绝对是不错的，只是对手都太强了而已。
从侧面和后面看去，如果并不了解起亚秀尔这款车的消费者，势必会形成一种它是一台SUV的错觉，因为平直的尾部和高高的车顶，以及车顶行李架这些元素，都是SUV必不可缺少的元素。不过当转到车头前脸的时候，这种感觉就会削弱一些，因为与大多数SUV车型不同的是，起亚秀尔的表情并不属于霸气严肃的那一种，而是与很多轿车那样拥有不少时尚新潮的元素，前大灯就是最典型的例子。没错，起亚秀尔实际上是一台跨界车型，所以，从外观上看，起亚秀尔的个性时尚度还是很高的，至少在国内的汽车领域，如此定位的车型真的是寥寥无几。不光是前脸拥有时尚化的元素，尾部的尾灯也泄露了秀尔时尚化个性化的身份。
内饰篇：
内饰的造型风格虽然不及外观的个性与另类，但是也绝对不会缺少时尚的气息，整体感很强看上去非常舒服，倾斜式的控制面板设计也比较少见，配合炮筒式仪表盘，以及优雅的方向盘，都是时下流行的元素。秀尔车内最让人印象深刻的，应该就是布置在车门音响旁边的氛围灯光了，开启的时候非常漂亮，也为年轻个性化的定位添加了十足的活力与激情。除了米色的内饰之外，秀尔还提供与车身同色的活力色彩版本内饰供消费者选择，这也是它年轻个性定位的最直接体现。
秀尔的车身长、宽、高分别为4096mm、1785mm、1663mm，轴距为2550mm。从车身尺寸上看，在同类车型中似乎不占优势，让人不免对其车内空间产生疑问，但是秀尔相对高挑的“身高”以及最大限度利用空间的方盒子造型，则完全打消了人们的顾虑，宽敞空间是绝对毋庸置疑的。秀尔的座椅偏高，使得前排视野特别开阔，并且让人有置身于SUV之中的感觉。
起亚秀尔的“BOXY”设计理念使得行李厢也自然拥有与SUV一样的优势特点，那就是开口大，横向纵向储物空间都十分宽绰，但是对于秀尔这台跨界车来说，带有门槛的设计还是有些美中不足，对于储物会造成一定的不便。不过这仅仅只是就事论事，相对其他普通轿车来说，秀尔的行李厢已经是非常实用的。
动力篇：
秀尔提供了1.6L和2.0L两个排量的发动机供消费者选择。其中1.6L排量的版本是现代γ发动机，采用CVVT技术，最大功率可达90千瓦，最大扭矩155牛米，配合4挡自动变速器。这套动力配置在起亚和现代的其他车型上也有出现，虽然动力表现相对普通并没有什么十足的亮点，但是车无完车，能够拥有时尚外形和实用空间的秀尔，已经是非常不错的了，而动力方面的需求，对于这种个性定位的家用车来说本身就不是特别的苛刻，只要技术成熟可靠，可以应对日常驾驶就足够了。
广本2011款飞度
指导价：8.98-12.98万元
外观篇：
飞度本身就凭借着鼠标模样的个性化造型在个性两厢车领域打下了坚实的基础，销售状况一直不错。2011款飞度在个性时尚的基础之上又增加了人见人爱，花见花开的全景天窗，即便是有一定幅度的价格提高，相信对于这一类型的消费者来说也是不会构成任何影响的，再说了，它的空间可是超级宽敞的呢。
早在老款飞度上市的时候，那个酷似鼠标的个性化造型就吸引了不少时尚另类的年轻人的关注，也是当时市场上造型最为个性的两厢小车之一。时隔多年，飞度推出2011款车型，相比2008款型，这次的改款幅度并不是很大，最明显的就是将前中网变成了与思域类似的造型，宽大粗壮的镀铬格栅取代了原本简洁的黑色中网，同时下部保险杠也加入了更多凌厉硬朗的线条加以修饰，使得2011款车型的前脸造型性格更加鲜明，看上去更酷一些。外后视镜在老款的造型基础之上加入了转向灯，原本布置在侧面的黄色转向灯随之不见了，这样的做法更符合近两年的设计主流，整体性更强也更加美观大方。尾部的变化主要在于宽大尾翼的全新加盟，这也是过去普通版飞度车型所没有的，配合侧面的扰流套件，可见新款飞度对于运动性能的关注和提升。
全景天窗是2011款飞度官方宣传中最大的卖点，也是我们最为期待的部分。我们在店内的这台1.5L车型上如愿以偿的看到了0.68平方米的超大全景天窗，这对于本来就拥有超级开阔视野和超大空间的飞度来说，除了进一步提升空间感和视野之外，最重要的应该是小资指数的飙升。坐在这样的车里，不管是刮风下雨极端天气，还是阳光明媚鸟语花香，绝对都是一件非常惬意拉风的事情。
内饰篇：
广本飞度在2008年推出新的改款车型之时，我们就对它那副层次感极强并且前卫感浓郁的中控台留有深刻的印象，坐在这里绝对有一种驾驶未来机器的前卫感觉。在2011款车型上，这副经典的前卫造型并没有发生变化，依然是大家钟爱且关注的焦点。这其中又以弧线形排列在主机左下方的空调面板最为吸引人，这样的设计绝对是非常罕见的。主机面板虽然也不甘于平庸但至少还是在主流的范围之内，毕竟对于人机工程设计的考虑也是非常重要的。AUX接口在新飞度上依旧存在，这在当今是非常重要的一项配置绝对不能缺少。
本田品牌在空间拓展方面拥有其他品牌都很难超越的综合实力，而在本田家族车系中，飞度又是将宽敞的车内空间发挥到极致的一位，这主要得益于本田推崇的“MM”设计理念，就是为乘客提供最大的空间而机器占用最小的空间，拓展出尽可能出色的车内空间来，事实上，飞度的确也做到了。虽然轴距只有2500毫米，但是飞度却拥有非常宽敞实用的腿部空间，同时1690毫米的宽度和1525毫米的身高则拥有较为明显的优势，所以更加是不用消费者担心，这也是除了个性另类的外观之外飞度最大的卖点。
在人性化储物空间方面，本田也拥有非常出色的表现，很多细节都能让我们倍感细心与体贴，最典型的就是手套箱了，两层的设计上下两个部分都可以独立开启，并且每个部分的储物空间也都还不错，够实用，这是典型的日系风格设计。除此之外，布置在中控台两侧的杯架的上方刚好就是空调出风口，这样的设计可以最有效地利用空调吹出的冷风/热风，从而在夏天/冬天提供冰爽/温暖的饮料，绝对是既环保又非常人性化的设计。
动力篇：
在2011款车型上，动力系统并没有发生什么变化，依旧是1.3L和1.5L两个排量的自然吸气发动机，这两款发动机都带有i-VTEC可变气门正时技术，对于提高燃烧效率有实质性的帮助，所以这也就是飞度不管动力输出还是油耗的控制，都拥有非常不错表现的原因。
长城酷熊
指导价: 6.39-8.79 万
外观篇：
酷熊的备受瞩目对于长城这个刚进入家轿市场没多久的自主品牌来说也许并不算什么，但是最重要的，是酷熊如此另类个性的造型与定位，竟然能够获得市场的广泛认可，这对于一个经验有限的自主品牌来说绝对是非常难得的。空间自然也不用多说，酷似小型SUV的酷熊，如果没有宽敞实用的车内空间，那就不符合逻辑了。
与上面我们说到的起亚秀尔一样，或者说更甚，如果忽略车身尺寸，长城酷熊的外观造型绝对是一台大型SUV的样子，也有不少人在没有看到酷熊的时候表示对它到底有多少表示没有概念，实际上，长城酷熊的车身尺寸为3968mm、1695mm、1634mm，轴距为2499mm，属于典型的A0级小车，而与这个小尺寸的身板儿相搭配的，则是四四方方的造型，很像是一个个头不高的肌肉男，绝对的另类与个性。同时前脸的造型也非常有趣，酷酷的且非常凶悍的表情与酷熊这个名字十分搭调。
内饰篇：
相比之下，内饰部分的设计就显得低调许多，这款在简约之中透露出时尚气息的中控台在长城旗下的其他车型上也有出现，主机与空调的造型显得有些老旧落伍，但是中置式的、表盘与液晶屏幕组合的仪表盘却带来一股清新的另类之分。不过整体看来，还是不会给人落伍的感觉的。毕竟是小型车定位，所以酷熊车内不乏塑料件的出现，但是长城在做工方面的处理相对比较到位，并不会给人以粗糙低质量的不良印象。
虽然出了身高以外的车身尺寸都不大，但是酷熊四四方方的造型在空间拓展方面可是能与SUV车型相媲美的，所以在我们真正进入酷熊车内的时候，这种空间上的感觉绝对已经远远超过了它实际尺寸应该有的表现，非常宽敞，只可惜后排坐垫比较窄多少还是有些遗憾，但是要知道，酷熊如此有限的车身尺寸和低廉的市场售价，也并不是为了多舒适多豪华服务的。
行李厢方面，长城酷熊的表现绝对要比起亚秀尔有过之而无不及，除了四四方方的造型要比秀尔更加极致不留情面以外，酷熊的行李厢开启角度还可以达到90度，同时也没有门槛，这才是真正做到了与SUV相媲美的储物能力。
动力篇：
长城酷熊搭载一台1.5L排量的自然吸气发动机，这款发动机在长城旗下的多款车型上都有出现，并且经过验证也得到了不错的口碑，不过驱动车身更大的酷熊多少还是会有一些动力的损失，不及绚丽这一类车型那么的充沛自信，再加上酷熊的轮胎也相对比较窄，所以实际动力并不是它追求的重点。东风日产骐达
指导价: 10.68-17.98 万
外观篇：
骐达虽然在个性化设计绝对无法与飞度相抗衡，但是也绝对不会显得落伍与呆板，同时它的优势在于宽敞的车内空间，这一点与同为日系品牌的飞度一样，非常吸引那些注重家用并且对储物有较大需求的消费者，再加上日产品牌十分擅长车内温馨舒适氛围的提升，就为骐达如此出色的销售业绩提供了更多的保障。
骐达这款车我们大家已经非常熟悉了，相信有不少在10万元左右选购车型的消费者就曾经因为它而纠结不已，超级宽敞的车内空间、细腻精致的做工用料都让你犹如身处自家厅堂的温馨舒适感觉，这也是贤妻良母们一直努力营造的最佳氛围。自2008年改款以来，骐达还未推出有实质性变化的改款车型，圆鼓鼓的车身配合掀背式的两厢造型，更多给人可爱的感觉而非大气稳重，年纪稍大一些的消费者可能并不会十分认可，但是从销量上来看，不认可的人还是相对比较少的。
内饰篇：
内饰部分的设计骐达也极尽所能的展示着它在人性化、体贴、细腻方面的独到优势，宽敞柔软的座椅(不管是皮质还是织物)、开阔的视野、细腻的做工、上乘的用料，这些都是日产品牌所极力诠释的温馨与舒适。主机与空调的造型则相对比较传统与主流，虽然没有飞度那么个性，但是简便顺手对于家用车来也是非常重要的。
骐达空间的宽敞那是出了名的，胖鼓鼓的身形在当年两厢车也并不是十分火爆的时代，还是相对比较少见的，再加上日产本身就非常擅长车内空间的拓展，所以坐在骐达车内，绝对能够与B级商务轿车相匹敌，腿部空间十分宽裕，头部以及横向也不差，同时座椅也非常柔软，还有米色的内饰配色本身就会在一定程度上提升采光度和空间感，所以坐在骐达的车内很难让人相信这只是一台A级两厢车。
动力篇：
骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，在世界上，中国是这款全新发动机的第一个用户。这款发动机的亮点在于配备了CVTC连续可变气门正时控制技术，它可以根据车辆的行驶状态更加智能的控制进排气门的开启，确保更加精确的点火时间，从而大幅度提高动力输出和燃油经济性，油耗低这一优点也是得到广大消费者亲身验证过的。
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发表于 2011-10-8 09:40
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