硬汉不得不看 四款粗犷型高档SUV导购

一个人哭泣

　低调的“商务人士”——沃尔沃XC60　　外形尺寸（长/宽/高）：4628x1891x1713

　　

　　沃尔沃XC60搭载一台3.0 T6涡轮增压发动机，最大功率210kw，最大扭矩400Nm。作为一款紧凑型SUV，XC60具有领先同级的动力，扭力输出范围更广。这得益于沃尔沃领先的双涡流技术（Twin Scroll）使用了更紧凑、更高效的涡轮增压器，并使其反应迅速，与双涡轮增压器不相上下。
　　与之搭配的是6档手自一体Geartronic变速器，保证动力高效、顺畅的输出。支持手动换档或者运动驾驶模式的选择。

　　在驱动型式方面，虽然定位在城市豪华SUV，但是XC60的越野能力并非绣花枕头。XC60则采用了与XC90完全相同的AWD全轮驱动系统，配合Instant Traction，同样可以在极短的时间内将动力分配到前后轮。

　　特色推介：全球首创的City Safety城市安全系统
　　城市安全系统会在车速每小时30公里以下时启动。如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，XC60就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于15公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。当两车的相对速度差在15和30公里/小时之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。
　　根据沃尔沃所掌握的数据，大多数追尾事故发生在时速低于30公里的城市拥堵路况中。所以这套系统旨在降低城市路况中因驾驶员分神所导致的交通事故，已达到沃尔沃“没有碰撞”的目标。
沉稳的“德国硬汉”——一汽大众奥迪Q5
　　外形尺寸（长/宽/高）：4629x1880x1653
　　

　　作为第一款国产高档中型SUV，国产奥迪Q5不仅具有等同与进口车型的工艺与性能，更融合了同级别中最先进的技术、最丰富的配置和源自奥迪最先进的全数字化工厂的典范品质。

　　国产车型均标配了quattro全时四轮驱动系统、TFSI燃油直喷发动机、7速Stronic双离合变速箱和超大尺寸全景天窗。作为国内高档中型SUV中唯一一款四缸发动机，Q5使用的2.0升涡轮增压燃油直喷高效发动机，可输出达350牛米的最大扭矩，车辆由静止加速到100公里/小时仅需8.6秒。

　　特色推介：全球第一的Quattro全时四驱系统
　　quattro全时四驱技术通过将发动机动力按比例分配到四个车轮（前后轮50:50，最新第五代为40:60），为驾驶者提供了诸多前所未有的优势条件。除了在正常行使状态下及高速过弯时根据车速和路况随时实现各个车轮理想的动力分配，为车辆在路面上提供更大的侧向附着力，提高车辆快速过弯的物理极限值，quattro全时四驱技术还可以在沙砾、积雪、湿滑和冰冻等复杂路面上为车辆提供无与伦比的抓地力和稳定性，进而避免后驱车最容易出现且难以修正的“甩尾”。

　狂野的“狩猎者”——路虎神行者二代 3.2L
　　外形尺寸（长/宽/高）：4500x2180x1820
　　

　　神行者2代延续路虎家族线条棱角分明、表面简洁流畅的设计风格。外观力求粗犷与圆润的平衡，将粗犷SUV几何外形与豪华轿车的圆润流畅完美融为一体。

　　路虎全新神行者2代搭载了最新3.2升直列6缸发动机，最大功率达到233马力（171千瓦），最大扭矩达到317牛米，从静止提速到100公里/小时只需8.9秒，最高速度可达到200公里/小时。而百公里综合油耗仅为11.2升。并且，神行者2代配备汽油和柴油两种发动机，以满足消费者随心所欲的选择空间。
　　作为紧凑型SUV的鼻祖，与发动机配合的是专为路虎将公路行驶和越野行驶能力高度集成这一挑战性工作而设计全新六速自动变速箱。路虎独有的CommandShift技术使用户在需要时可选择手动进行连续换挡操作。
　　特色推介：首次配备地形反馈系统

　　神行者二代首次应用路虎揽胜独有的路虎专利技术“全地形反馈适应系统”。路虎的“全地形反馈适应系统”拥有普通、草地沙砾雪地、泥泞车辙和沙地四种模式，它会自动对汽车的高级电子控制和牵引力系统做出相应的调整，从而形成全地形通过能力，让业余人士在顷刻间变成越野专家。　

尊贵的“时尚先生”——凯迪拉克全新SRX

　　外形尺寸（长/宽/高）：4851x1910x1663/1667
　　

　　凯迪拉克全新一代SRX搭载了应用缸内智能直喷等一系列先进技术的3.0L SIDI智能直喷发动机，最大扭矩达302牛米，最高马力可达269匹（198千瓦）。在迸发强劲动力的同时，油耗降低10%-15%，冷启动碳氢化合物排放最高可降低25%，体现高性能与环保的出色平衡，实现了更好性能、更低油耗和更少排放。

　　与SIDI智能直喷发动机相匹配的是6T70 Hydra-Matic六速手自一体自动变速器。32位电子档位控制系统，准确平顺动力输出；PAL性能运算程式，防止过弯制动时升档；DSC (Driver Shift Control) 驾驶员换挡控制系统，手动/自动切换更平顺准确。切入Sport挡时，发动机换挡转速提高以输出充足动力，同时启动悬挂系统（RTD）进入运动模式，以增加车身稳定性。

　　特色推介：可以选择多种驱动方式的e-AWD系统
　　全新一代SRX的e-AWD系统能提供五种不同的驱动方式以适应更加复杂的路况。一、四驱导向：在大多数状况下，SRX以四驱模式行驶，系统通过对路面的侦测分析，实时为四轮提供驱动力；二、前驱导向：高速巡航状态时，95%-100%的驱动力分配在前轮，达到最佳燃油经济性；三、后驱导向：在全油门加速的状态下，后轮得到大部分的扭矩输出以保证最佳抓地力和最精确的驱动轨迹；四、侧驱导向：当紧急过弯或高速变道时，当传感器侦测到车身转向不足时，e-AWD系统可以瞬时将扭矩分配给侧向车轮，为侧向提供更大的驱动力，使车尾偏摆度至方向盘所指的方向一致，确保精确的转向角度；五、单驱导向：在湿滑路面，即使四轮中的三轮打滑的情况下，100%的扭矩可以完全输送到有抓地力的轮胎。