10万元大空间 平民系列家用车导购

错彤儿

在现在的国内市场，十万左右的车型特别受到青睐，基本是普通家庭购买第一辆车的首选。而以前10万元只能买到空间比较小的车型。但是现在随车车型的丰富，价格的下降，10万元也能买到大空间的车。本文就为大家介绍十款市场上的10万元以下的大空间车型，供大家购车时参考。

推荐车型：奔腾B50

价格区间：8.18-12.58万元

我第一次看到B50时，发现它无论是线条还是神态都与B70有些相似，似乎都只是将后者按比例缩小后的产物但却比它本身更具个性。大尺寸进气格栅和向两侧翼子板微微翘起的大灯可以说是最具代表性的奔腾家族脸谱，但造型却显得更加凌厉，并且奔腾在B50上依旧采用了双光透镜式大灯，但光源却仍使用卤素灯泡，不过这也没什么不好，稳定的工作状态和穿透力出色的灯光，实用第一嘛。

　　拉开车门，我们在内饰上同样发现了“越级”的罪证。除了一感充裕的乘坐空间外，齐全的配置不输合资品牌的做工均成为“越级”的再次体现。上深下浅的色调搭配与银色面板相得益彰，由意大利顶级造型大师乔治亚罗设计的仪表台稳重中又不失时尚。

　　奔腾B50的前排空间比较充裕，1.75米的编辑也没有感到压抑，并且主驾采用了电动调节的座椅，实用非常轻松。而后排的腿部以及头部空间不能说很充裕，基本处于够用的状态，至少在同价位车型中属于中上水平。B50的后备箱容积为450L，这对于许多家庭来说已经足够使用，而其后排能够下放收起的功能更是增加了后备箱的储物空间。

　　在动力方面，为了更好地享受到减征购置税的政策，同时也为了降低开发成本，奔腾B50搭载了来自捷达的那款BWH 1.6升发动机。虽然这款发动机绝对算不上先进甚至可以用古董来形容，但巨大的保有量以及可靠性使这款发动机依然有着不俗的口碑。103马力的最大功率和145牛米的最大扭矩中规中矩，但不到6升的经济油耗，是否会让你不再计较动力上的不足呢？有得就有失，坦白地讲。
　　编辑总结：从奔腾B50的定价来看，8.18-12.58万元的售价在紧凑级车中还是非常具有竞争力的，性价比在同级车中比较突出的。这主要源自该车使用的是与马自达6和奔腾B70相同的结构，所以采用中级车底盘的奔腾B50很明显地就比同级别车型具有优势，加之在自主品牌中最出色的车身工艺、细节做工，这些都是它的对手们很难超越的一个门槛。

推荐车型：中华骏捷

价格区间：8.88-15.88万元

2011款骏捷车身侧面的线条基本没有变化，但取消了之前的侧面防擦条，这让车身看起来似乎更加流畅一些，配上短小紧凑的车尾，依然显得活力十足。骏捷是源于尊驰平台，但它没有尊驰那般"臃肿"而商务味道十足，这是许多人更欣赏均骏捷的原因。

　　全新设计的内饰也是2011款骏捷最大亮点，除了在视觉上更体现时代进步外，新的内饰在色彩搭配上更加考究，撤除了以前车型上老气横秋的桃木饰条，取而代之的是黑色木纹材料，与整体内饰风格相得益彰。

　　空间方面，2790mm轴距使其保持了以往前后排空间宽敞的表现，前排中央扶手设计有所优化，驾乘更舒适外，造型也更美观。

　　动力方面，2011款骏捷全系采用了华晨自主的发动机，而且提供的选择还是非常丰富的。不过1.6L排量的版本均匹配了5速手动变速器，1.8L排量的版本分别匹配5速手动或5速自动变速箱。如果对自然吸气动力还不满意，1.8T车型搭载的涡轮增压发动机会有更优异的表现，最大功率可达125KW/5000rpm，峰值扭矩235N·m/2000-4500rpm，性能可圈可点。
　　编辑总结：骏捷作为自主品牌轿车的新军，可谓后起之秀。它的定位以年轻白领为导向，其魅力不仅是其动感的外形，更重要的是它的跑味操控风格。驾驶骏捷的最大乐趣不是为体验勇猛的加速性，其在弯道上的动态表现在同级车中几乎找不到对手。

推荐车型：帝豪 EC718

价格区间：7.98-11.18万元

车身尺寸一直是自主品牌的杀手锏，长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，以小型车的价格尺寸却已经摸到中级车的边，这点对普通消费者的吸引不可谓不大。难能可贵的是，虽然外形还能看到些许合资品牌的身影，但是一扫自主品牌的完全照搬之风。舒展大气的车身比例，图片上还不够明显，当看到真车即使停在中级车旁边也丝毫不落下风。

　　拉开车门坐进车内，明显感觉如今的吉利产品与以往已不一样。虽然与卡罗拉、朗逸等合资优秀车型还有一定的差距，但是车里已闻不到刺鼻的塑料味。过去硬邦邦的塑料也有软材质取而代之，刺、零件的松散感都已不见，做工的精细度明显提升。双色内饰已算不上什么新潮，内饰铺陈采用当前流行的简约设计风格，搭配金属色的饰板点缀，仍能铺陈出兼具时尚与温馨的轻松驾驶氛围。

　　内部空间和汽车后备箱，应该是帝豪EC7在设计上的又一大亮点。宽敞的内部空间，不论对前排的驾驶员，还是对后排的乘客而言，都显得游刃有余。特别是后排的腿部空间，2650毫米的轴距，已经摸到中级轿车的门槛，1.75米的乘客宽松落座，腿部距离前座还有2拳以上距离。另外，帝豪EC7后备箱具备高达680L的容积，同时后座的椅背也可4/6分离放倒，以增强后备箱的实用性。

　　帝豪EC7搭载了吉利自主研发的全新GETEC-γ系列，4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴CVVT全铝发动机，其最大输出功率为102千瓦/6000转，最大扭矩为172千瓦/4200转，单看性能指标比起丰田卡罗拉、本田思域等合资品牌也毫不逊色。
　　编辑总结：帝豪EC7在外形和内饰方面的进步让我对吉利的固有观念有了颠覆的改观。但这并不能使他进入同级别的前茅，因为动力与传动系统的匹配不佳，让他丧失了在城市中游走的灵活性，偏软的悬挂固然提供了良好的舒适性，但是每每过弯时外甩的恐惧又让我不得不比别人更早的刹车。当然，我们也不能要求太多，终归不到9万的售价你能得到的已经够多，何况，每当陌生人问到价格后表现出的惊异，相信每个人都会为国货的进步感到自豪。

推荐车型：江淮和悦

价格区间：7.18-8.18万元

纵观整体外形，你会发现其实和悦非常具有亲和力，即便从略带凶相的前脸中你依然能够感受到那强烈的民族历史的积淀。整个外观设计师并没有下大手笔去描绘和悦的线条，但就是这寥寥几笔才造就了和悦这般平易近人的外形。发动机盖上只有两道弯弯的拱线划过A柱与前格栅边缘连接，侧面的线条更为简单，从前翼子板起始微微上扬轻轻掠过车身最后消失在尾部。

　　与出彩的外形设计不同，进入车内，和悦带给我们的感觉只有温馨，上深下浅的配色营造出家庭的氛围。牛头状的中控面板使用金属覆盖，层次鲜明。音响及空调按键简洁明了，宽大的按钮操作起来十分顺手，并且阻尼适中手感不错。

　　2710mm的超长轴距造就了和悦媲美中级车的乘坐空间，尤其是后排的腿部空间更是出色。后排座椅可以通过安置在头枕两端的按钮轻松放倒，4/6分离折叠的设计在空间的拓展性上得以加强。此外，后排座椅中央还有一个折叠扶手，上面有两个杯槽，虽然造型简单但实用性很强。

　　动力方面，江淮和悦搭载一台东安三菱的4G15S发动机，排量1.5L，最大功率76千瓦，最大扭矩130牛米。动力并不是十分突出，不过相信后续还会有VVT动力系统的介入。5挡手动变速箱同样来自东安三菱，变速器挡位清晰，行程较短。
　　编辑总结：一向低调行事的江淮汽车近几年迎来了其在乘用车领域的巅峰，尤其在轿车领域更是步步为营，已经逐渐逼近自主品牌的前列。同时，完全摒弃模仿大胆创新的思想也使江淮的每一款产品都带有鲜明的自身特色，这在现今正处于发展初期的中国汽车工业中绝对可以起到标兵和典范。

推荐车型：海马普力马

价格区间：7.98-10.98万元

外观很和谐，是我看到新一代普力马的第一印象。与老款略显方正的外型不同，新一代普力马在保持了MPV车型大气沉稳的风格之外还融合了一些动感的元素。U型的前脸造型是如今最流行的样式，大灯和雾灯的造型与我们熟悉的某款中级车类似，从正面看普力马更像是一款家用轿车。

　　内饰方面，新一代普力马同样做的不错，纯黑色的内饰虽然用料不算高档，但做工比较出色，各部件之间的接缝控制的非常均匀，在一些细节的处理上也是可圈可点。小巧的方向盘上融合了控制键，让驾驶变得更加轻松，只是方向盘稍显沉重了一些，女孩驾驶时可能有些吃力。仪表也是如今最流行的炮筒型，黑底白字的设计不管是视觉效果还是使用起来都很出色，与内饰的整体风格搭配的相当和谐。

错彤儿

　　既然是MPV车型，那就必须有灵活多变的空间设计，在这方面新一代普力马做的还是比较出色的。我们试驾的新一代普力马是7座车型，更加适合商务用户，除此之外新一代普力马还有5座车型也是主打车型，主要面对家庭用户。刚才我们提到过，新一代普力马的副驾驶席可以完全放倒做为一个桌板来使用，除此之外，他的本事还大着呢。可以完全放倒的第2、3排座椅，在放倒后的行李厢容积达到了惊人的2055升，除了搬家之外我真是想不出还有什么事需要这么大的空间了。

　　动力方面海马为新一代普力马配备了1.6和1.8L两款发动机，1.6为手挡车型，1.8L则装备了CVT变速箱。作为一款家用车，新一代普力马的调校自然是偏重舒适性，前麦佛逊后多连杆的悬挂形式沿用自老款车型，保证了行驶时的稳定性。三明治式阀片结构的减震器，对于抑制行驶中的抖动起着至关重要的作用。
　　编辑总结：在我们试驾的过程中有不少路人对于新一代普力马表现出了浓厚的兴趣，听得最多的就是“这车漂亮”之类，称赞新一代普力马的话。当得知这台七座车仅卖10万左右时，大家的感觉就只剩诧异了。的确，随着汽车消费市场的成熟，有不少消费者都到了购买家里第二辆车的时候，如果能以10万左右的价格买到这样一台实用又漂亮的车，实在是一件幸福的事。

推荐车型：东风 风行景逸

价格区间：7.98-10.98万元

作为一辆全新价值的全能家轿，景逸1.5XL凝汇先进科技，完美演绎东风风行“XL”设计理念—“人能够享受的有效空间最大化”。东风圆形的标志在景逸飞翼型格栅间，两条充满金属质感的线条在嵌在飞翼之上，使整个格栅看起来很有动感。尾部结实而饱满，红色的梯形血钻尾灯中，以方形的白钻型灯嵌入，这样的尾灯设计，使整个尾灯在夜晚格外醒目，同时也增加了行驶中的安全感。

　　内饰的整体配色采用了比较简洁，目的是要营造出居家的感觉。仪表盘位于中控的正中央，中控台下方的音响系统及空调等各个按键都采用人机工程学原理来设计，简单易懂。

　　景逸1.5XL 4320×1804×1620mm的车身尺寸，2685mm轴距，在两厢车型中首屈一指，无论是前排的空间、头部空间及腿部空间，还是后部空间设计，都不会有拥挤感。景逸1.5XL的行李厢容积为700L，如果将后排座椅折叠放倒，景逸的后排空间便可延伸至高达1970L的容积，装载能力不容小视。

　　景逸1.5XL搭载三菱4A91发动机，4A91发动机属于4A9系列，在三菱MIVEC可变气门正时系统的帮助下，88kw的最大功率在6000rpm时获得，143N·m的峰值扭矩输出出现在4000rpm。
　　编辑总结：景逸1.5XL正是依据了中国人的身材测量数据，设计了XL加长加大的驾乘空间，从而创造了与大户型房子如出一辙的舒适感。同时，景逸1.5XL还辅以加大号的座椅，可以调节长度的方向盘等配置。此外，景逸1.5XL的底盘离地间距相对于普通的轿车略高，这带来了更加宽广的视野，再加上高车顶设计，能给驾乘者创造最大程度的舒适感。

推荐车型：东风日产骊威

价格区间：8.38-12.78万元

骊威是东风日产生产的一款小型家用车，它用MPV的设计理念来设计小车，在内部空间上下足了功夫。除此以外良好的舒适性和燃油经济性也让人印象深刻，经济实用使得这款车自上市以来一直受到消费者的追捧，在家用车市场上牢牢地占有一席之地。

　　内饰方面，你能感受到东风日产最为擅长的舒适性设计所带来的视觉体验，浅色调设计的家居内饰依然温馨不减，做工出色，中控台在设计上也是比较朴实，而在配置方面则较为丰富，电动车窗、手动空调、外接音源接口、单碟CD等都是全系标配。

　　日产在国内销售的骐达、颐达、俊逸以及这款骊威，这些车都是共用B系列平台的加长版车型。因此它们的轴距都是2600mm，所以相比之下定位为小型车的骊威在和同级别对手相比仅空间上具有非常大的优势。

　　骊威的行李箱标志容积为383L，而将后排座椅放倒后，可以得到1548升的最大载物空间。但其后排座椅只能整体放倒，与前面几款车型相比，没有那么灵活多变。

　　同级小车对比，骊威装备的HR16DE全铝发动机是其一个较大的卖点，也同样运用在日产颐达和骐达车型上。这台发动机最高功率为77千瓦，峰值扭矩更厉害，达到了150牛米。动力在小车中不仅充沛、而且较为经济省油是这台发动机的主要优势。尽管运用在骊威车型上，因为成本因素取消了VVT可变气门正时功能，其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下调了3牛米，但应付整备质量比骐达轻50kg的骊威，这台发动机还是能够轻松表现充沛动力输出。
　　编辑总结：作为代表新时代两厢车设计发展方向的骊威几乎全盘引用了骐达的动力系统和底盘技术，在车辆的安全性和节油上都下足了功夫。除了两厢车一贯配备的ABS+EBD，更标配了BA紧急制动辅助系统，这在同级别车中是很少见的。而日产车一贯的优点：省油、经济，刹车系统非常灵敏，而且骊威在环保性能上也达到领先的欧IV排放标准。可见，在该级别车消费者最关心的经济性和安全性这些“大处”，骊威确实丝毫不马虎。

推荐车型：比亚迪F6

价格区间：7.08-8.68万元

比亚迪F6的外观稳重、大气。银色的车身、庄重的外观，俨然一部传统商务车形象。车头和尾部包括侧面轮廓，能够看出设计是出自哪款轿车。不过F6整体感觉很协调，高级感很强。头灯外眼角上扬双圆形发射器镶嵌其中的轮廓设计风格。大灯边缘处的设计圆润，线条流畅。侧面腰线刚劲有力，稍稍翘起的后尾部从侧面看有种跃跃欲试的感觉。简洁、协调又气势十足的F6尾部令人印象深刻，灵动的尾灯与厚重的尾部融为一体。

　　内饰整体风格不沉闷也不张扬。车内功能键很容易识别，音响控制也很方便，同时方向盘上也可控制音量，提高了行车安全性。手动空调调节与一般轿车旋扭式不同，F6使用+/-按键调节，一目了然，很容易操作。天窗按钮在方向盘左侧，开启方式与传统顶棚式有所区别，这可能更人性化，便于驾驶员操作且视线不会转移、不危及行车安全。天窗开启平顺，声音较小，但没有一键开启功能略感遗憾。

　　F6的长、宽、高分别为4846mm×1822mm×1465mm，轴距达到了2740mm，但相比那些紧凑车甚至于一些尺寸不大的B级车而言，其后排空间对于中等身材的乘客绝对有富余。另外横向空间也很充足，并排乘坐三名乘客也不会太拥挤。

　　比亚迪F6 1.8L排量的版本最具性价比，额定功率90KW/6000rpm，最大扭矩160N·M/3700-4200rpm。不仅满足大多数人特别是家庭代步需求，而且油耗控制非常优秀。只是1.8L排量车型全部匹配5速手动变速器。如果对动力有更高需求，还有2.0L车型可供选择，其中2.0L车型匹配有5速手动或带手动模式的CVT无级变速器。
　　编辑总结：单从产品而言，F6造型体面，动力系统过关，装备也着实很丰富。只是底盘给人的感觉仍有些粗糙，车厢质感不够档次，没有摆脱自主品牌车型“火候不够”的印象，所以没有给我们很大的惊喜，暂时我们对它的推荐等级也不高。但是如果比亚迪能以“精益求精”的态度去逐步完善F6，它将是一款潜力很大的车型。  

推荐车型：奇瑞 东方之子

价格区间：7.48-10.88万元

东方之子前脸设计比较大气，符合传统消费者审美观，更多是强调一种大气中庸姿态。无论从大灯、中网、雾灯的设计都更加偏向于实用的设计取向，让人说不出喜欢也讲不出讨厌。上下进气格栅采用 “U”形设计，三段横向镀铬格栅整体性不错，呈现处一种稳重且豪华的感觉，两端稍稍上挑的设计带给新东方之子更多一点活泼元素。

　　从设计上来讲，东方之子更多的模仿了奥迪车型中控造型。虽然设计思路上比较保守，但对于一款家用新车型来说倒是比较保险的选择，容易让更多的人接受。内饰的颜色搭配与很多奇瑞车型相似，采用灰色+米白色内饰设计，整体比较优雅，但这种内饰配色具有不耐脏的缺点。

　　新东方之子内部空间无论是前排还是后排基本都做到了令人满意，虽然局部人性化的细节之处仍有进一步完善的余地，但这并不妨碍这款新车在空间上面的优势。得益于2768mm的轴距，后排空间非常宽裕。像东方之子这样中级车型后备厢载物能力都比较强，打开后备厢发现内部较为平整，容积也还不错，虽然没有得到具体的数据，编辑目测这样的容积足可以应付小型的搬家了，对于绝大部分日常城市生活使用完全可以了。

　　奇瑞新东方之子动力系统——搭载ACTECO 2.0VVT发动机，额定功率102kW，最大扭矩182N·m，与之相匹配的是MT/CVT变速箱。
　　编辑总结：虽然在局部细节方面并没有完善考虑，即便是这样新的、中庸的外型，新东方之子也较老款有了较大的提升，加之增长的轴距，这次改款的提升还是值得肯定的。要谈到不满意的地方，新东方之子在细节处理上还有很大的提升的空间，而细节有时候也能决定消费者是否认可它。

推荐车型：大众桑塔纳志俊

价格区间：8.63-12.48万元

大众桑塔纳志俊将牌照架和大众车标的位置进行了上移，不同于桑塔纳3000尾部厚重下沉的感觉，看上去精神了很多。志俊对尾灯的造型也进行了改动，增加了圆形尾灯，使得尾部更具灵气，时尚感提升不少。对尾部保险杠进行了修饰性改进，增加了些许层次感以及反光指示灯，有高级车的味道。前脸的变化也较为显著，采用了大众家庭新一代的造型元素：如U形前脸、圆形灯饰，进一步明确了它的血统，对于提高整体品位有很大帮助。

　　内饰方面志俊的变化也不是太大，基本风格同样被保留下来，设计上采用了时尚仪表台、浅色桃木、浅米色内饰以及浅米色真皮座椅；舒适型和休闲型的设计使用了浅灰色内饰基调，双色镶拼座椅、银色金属风格仪表面板以及大量黑色、金属色的运用，凸现了车型的动感与时尚。

　　车内空间上，VISTA志俊延续了3000型的宽大，是真正的非常宽敞，在同价位车型中绝对一流。这一点也是自2000型诞生以来就具有的。在引进车型时，上海大众便把后排乘客的利益放在首位，这对二级市场政府采购有较大吸引力。

　　志俊采用1.8L发动机，最大功率74千瓦、峰值扭矩155牛米，发动机动力响应良好，驾驶起来感觉轻松、自然。底盘整体调校偏向舒适性，转弯时车身侧倾较大，不过开起来给人感觉很扎实。空间是志俊的亮点，比起如今的B级车仍然不落下风。

　　编辑总结：经典的桑塔纳与捷达，富康被大家称为“老三样”，三款车都是国内最早的家用轿车典范，以“皮实，好用”深得人心。前不久上市的桑塔纳VISTA志俊脱胎于桑塔纳3000，设计师没有过多的改动这一被大家接受的经典造型。志俊延续了桑塔纳3000型的宽大，乘坐宽敞舒适，宜居宜商，相比同等价位的车型更加实惠。同时，硬朗的操控也是VISTA行驶表现中的一大的亮点。