“莫买车,停车难。大小车,停满院。停车场,死要钱。放不下,停路边。停路边,被罚款。”从这首《莫买车》中,我们可以想象到宁波有车族停车的烦恼。
今年年初,陈先生买了一辆小排量汽车代步。刚拿到新车的那几天,他还非常兴奋,天天晚上做梦都在开车、停车,熄火、拔出钥匙,潇洒地打开车门,引来周围一片艳羡。
然而,很快,陈先生就为爱车的停放犯愁了,“每天早上把车开到单位门口,但经常抢不到车位,停不了车。”陈先生介绍说,他在南屏路附近的一家私企上班,单位没有停车场,自己只好满大街找停车位,经常遛了一圈又一圈,就是难觅一个空车位,附近马路沿线的临时停车点都是“爆棚”。陈先生说,自己身边一些有车的朋友,都跟他一样“同病相怜”。
停车之患,出路何在?
病因1:有限的停车场和激增的私家车
去年,我市日均新增汽车600辆左右,汽车总数已达88万辆。截至年初1月,9座以下小车全市有610144辆,市三区是158388辆,汽车保有量和停车位矛盾突出。出行难、为停车难,为什么大家还纷纷买车?道理很简单,因为在上下班的时间段的公交车非常拥挤。根据城调部门调查,目前有65%左右的市民出行选择私家车、出租车、自行车等,宁波中心城区的公交分担率26.4%,离42%的规划目标有较大距离。还有一个原因,公交覆盖率低、便捷程度不高,有些公交车的运营时间需要延长,现在晚上10点后不少公交车就停开了。
处方:推行公共自行车租赁
降低公交车票价会鼓励更多的人选择公交车,缓解交通“两难”问题,也能很好地改善城市的空气质量。但前提是我们的公交车要做好准备工作,让市民感到舒心,如果还是这么拥挤不堪,我想大家还是不差这点“票钱”的。公交为主,公共自行车租赁为辅,这也是很好的方法。听说市城管局初步绘制了宁波市公共自行车点位地图,拟定项目一期共500个租赁点位,这个方案最终能否落到实处,我们拭目以待。
病因2:停车场被挪用
现在说到乱停车,我们往往会责怪车主素质差,可是在停车位严重不足情况下,你让人家怎么办,总不能把车子背在身上吧?一方面,大量车辆找不到停车位;另一方面,一些商业区配套建设的停车场却被挪作商铺和仓库使用。对于这一现象,有关部门要继续进行全面清查,恢复停车场功能。除此之外,有的开发商,手里有车库,但只售不租,你当大家都买得起车库呐。
处方:错时“借”车位
白天老旧小区开放,晚上机关大院开放。白天,停在居民区的车大都开出,空出很多停车位;晚上,机关和一些大单位的停车位则空出很多。建议白天开放居民区,晚上开放机关单位停车场,实行有偿停车服务,供社会车辆停靠。政府可以引导企业等投资建造停车场,但在征地、拆迁、地价、贷款和税收等方面要给予优惠,以利于降低停车场的建造成本。比如说,在中山路,如果一个停车位的收入,相当于一个沿街店面的收入。那么,就会有人选择把土地资源设置成停车位投资。
病因3:停车好像猎人捉鹰一样难
主要是车主和停车场之间信息不对称,要去地方的停车位有限或已停满,而车主无法提前了解车位信息。开车的大概都有过这样的经历,围着停车场转三圈找不到车位,干脆一打方向盘,走了。还有的夫妻两人出来,老婆进商场买东西,老公开着车在附近转悠等她。难怪有人说,找不到车位,把车扔了的心都有。
处方:启动道路动态诱导系统
建议政府可多设置一个停车信息发布平台,或设置一个信息控制中心,用来接收和处理从各停车场采集的实时信息,并在街道边或停车场外的信息屏上发布出来。只要车主拨打一个专用的咨询热线电话,或通过手机短信等方法都能获得交通和停车信息。其实,在宁波,另一项缓解停车难的措施是智能化交通管理系统的运用。目前,我们已启动宁波市道路动态交通诱导系统,不久后,市民在路上开车将会在路上的电子显示屏上看到这样的信息。
广电901 林波
200920940112
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