目前福特的EcoBoost发动机尚未有实现国产，此前搭载在蒙迪欧致胜上的2.0GTDi发动机也完全以进口的方式引入。今年6月份，长安福特投资的发动机工厂开建，但这个工厂最快要到2013年才能投产，而且前期投产的将是2.0GTDi发动机，1.6GTDi发动机的投产可以会更加延后。这也意味着，一旦新福克斯采用1.6GTDi动力，在未来的两年内可能都会采用进口的动力。
【新一代福克斯将配备PowerShift双离合变速箱】 采用现有的动力对新福克斯来说是非常不利的，尽管有1.6GTDi发动机的加入，但这款车型会因为定位相对过高而难以成为主力车型，而现有的1.6L和1.8L发动机又不足以和同级车型的动力相抗衡，新福克斯动力上的优势将难以体现。
【新一代福克斯ST量产版法兰克福车展亮相：有可能引入国内】 另外为了凸显福克斯在运动性能上的优势，全新的福克斯ST车型引入国内的可能性较大，这款车型将搭载2.0GTDi发动机。不过按照长安福特引入新车的速度，ST版车型进入国内在短期内是难以实现了。
配置上会有较多亮点
既然新福克斯前期在动力上的优势并不明显，那么配置的优势则显得非常关键，新颖的配置将担负吸引市场关注的重任。比如全新的新一代人机交互系统MyFord。
【新一代福克斯内饰】 新一代人机交互系统MyFord在福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统基础上发展而来，可以通过声音、触摸屏或者安装在方向盘上的五向按键等多种方式定制个性化信息。不需要任何开关或按钮，只需要说出指令，就可以控制播放蓝牙或USB音乐设备里的歌曲列表，或者找出想要拨打的电话号码。这项配置目前已经在福特锐界上采用，在这个级别的车型上还是比较新颖的。
而在安全配置上，新一代福克斯还配备了自适应气囊、并全系标配ESP，继续强化新福克斯在安全上的优势，而安全也是很多消费者选择现款福克斯的理由之一。另外新福克斯还将采用一键式启动和双区自动空调等配置。
总体而言，新福克斯配置上的表现有亮点，但还并没有与同级车型拉开太大的差距，具体的配置水平还要看最终每款车型的配置情况，如果像MyFord这样的配置仅仅出现在顶配车型上，那又有多大的意义呢。
【myford人机交互系统很新颖】 操控依然是卖点
出色的操控性能一直以来都是福克斯的强项，在新一代车型上，这一优势将继续被强化，新福克斯将延续上一代车型的结构，并且对后部的ControlBlade SLA长短臂悬挂进行优化设计，同时后轴的半封闭式副车架也进行升级，转向部分则采用了全新的电动助力转向系统（EPAS）。
【新一代福克斯三厢将同步国产】 操控性会继续成为新福克斯的优势，但这一优势并没有实际的那么美好，为了保证操控上的出色表现，福克斯在调校上不得不放弃一部分舒适性，而这正是庞大的家庭用户所看中的，操控上的优势最终会给福克斯加分还是减分，这可能是个未知数。
定位和定价基本不变
从新福克斯所搭载的动力和配置来看，新一代福克斯与现款车型相比各方面的提升并不明显，在定位上变化的可能性不大，将继续延续其在性价比上的优势，现款福克斯售价区间为10.48-14.88万元，在这个级别的车型中定价相对偏低。
【新福克斯三厢国内路试谍照】 另外作为长安福特的绝对主力车型，新福克斯能否成功对厂商来说非常重要，所以从这点看，定位上调更是不太可能，保险的做法是，基本维持现款车型的价格水平。
未来1.6T车型的引入将让新福克斯的售价区间向上扩张，新动力的引入将强化福克斯运动化车型的定位，而可能引入的ST版车型则更是肩负这一重任。 ●新雪铁龙C4
去年的巴黎车展上，新一代雪铁龙C4正式首发亮相，自从那一刻起，国内雪铁龙粉丝们最大的心愿就是能早日看到国产版的新C4车型。近日有消息称，新国产C4将在今年年底正式国产，而上市时间将在明年年初。
【新一代雪铁龙C4亮相上海车展】 新一代雪铁龙C4将作为现款世嘉的换代车型被引入国内，而从现款世嘉的销售成绩来看，新C4在东风雪铁龙体系中的地位不言而喻。下面首先让我们先来了解一下这款全新的雪铁龙产品。
【雪铁龙新C4车身尺寸】 车身尺寸没有太大的变化
先看到外观，新一代雪铁龙C4的外观和现款世嘉是完全两种不同的风格，两者之间也基本没有太多设计理念的传承，新C4的设计上与现款雪铁龙DS车型较为相似，变得更加有棱角，更加大气，车身设计上会更加符合国人的审美要求。
【新一代雪铁龙C4】 虽然车身设计上的改变是大刀阔斧的，但车身尺寸上却没有太大的提升，长宽高分别为4329mm/1789mm/1489mm，轴距为2608mm，与现款世嘉相比有一定的加大，但轴距上缩短了2mm。与同级车身相比，新C4的尺寸上也没有优势，除了现款高尔夫外，其余同级车型的车身尺寸几乎都在雪铁龙C4之上。
【雪铁龙新一代C4】 新雪铁龙C4有没有加长的可能？这种可能性不能说没有，但很小，虽然408的成功让神龙公司看到了大车身尺寸的优势，但东风雪铁龙旗下已经有了凯旋，并且这款车型即将实现改款，加长的新C4将影响到产品之间的差异化和定位上的区分，所以新C4加长的可能性是不大的。
【新一代雪铁龙C4三厢版效果图】 动力上将搭载全新的1.8L车型，1.6T依然很遥远
神龙汽车在动力上的窘境是众所周知的，一款1.6L发动机已经用了十来年，而2.0L动力也没有太多的亮点可言。目前这两款发动机的优点是可靠性较好、动力输出相对够用。但随着同级车型越来越多的过渡到涡轮增压动力时代，神龙汽车在动力上的不利将愈发突出。
【雪铁龙两厢新C4国内路试谍照】 这次，雪铁龙C4并没有给我们带来翘首以盼的1.6T发动机，而带来的是一款有些陌生的1.8L动力。在国产版C4车型上，1.8L发动机将首次登场。
【1.6T发动机引入国内的希望渺茫】 据悉，这款全新的1.8L发动机由PSA武汉技术中心研发，采用了可变气门正时技术，最大功率155马力，与福克斯（124马力）、思域（140马力）所搭载的1.8L发动机相比，动力都要出色很多，甚至已经超过目前世嘉所搭载的2.0L发动机的动力输出（147马力）。
从目前所得到的消息判断，最终雪铁龙新C4的动力组成很可能是1.6L、1.8L和2.0L三款发动机，而备受关注的1.6T发动机不会引入。而新C4在欧洲市场上同样搭载三款汽油动力，分别是1.4L、1.6L和1.6T三款发动机。 4AT变速箱同样是短板
除了发动机外，变速箱也是雪铁龙的一个短板，在欧洲市场，新C4的1.4L和1.6L发动机匹配5MT和4AT变速器，而1.6T匹配的是一款6速半自动变速器。自动变速箱依然没有优势，而国产版车型很可能会沿用世嘉所搭载的5速手动和4速手自一体变速器。
 
【雪铁龙新C4变速箱方面依然是短板】 不过国产版C4也有一个值得肯定的设计，那就是ECO启停系统，据悉，国产版新C4将搭载这项配置，改款其燃油经济性。
配置上有看点，但国产版可能会有所减配
从海外版新一代雪铁龙C4看，其配置方面有很大的提升，有双区自动空调、GPS导航、车道偏离预警提示、定速巡航、自适前大灯以及全景天窗等目前国内中高级车型才拥有的科技配置。
 
【新C4设计上很有看点】 
不过国产版车型上有些配置很可能被省略，如车道偏离预警提示、双区自动空调等。而像全景天窗和定速巡航等配置也可能只会在高配车型上出现。
【泊车辅助系统】 价格和定位
与福克斯一样，现款世嘉在国内市场上主打高性价比，售价区间为10.88～14.98万元，从新C4的动力匹配来看，这款车型定位上超越世嘉的可能性很小，将继续维持其在价格上的优势。
【新一代雪铁龙C4两厢版】 另外，同样世嘉作为东风雪铁龙的主力车型，其换代车型也不太可能上调售价，相反，新C4在售价上还有一定的下调空间，为即将上市的新凯旋让出价格区间。
【新一代雪铁龙C4三厢版】 与同级主流车型相比，新C4所面临的局面并不乐观，主要的羁绊来自于动力总成，如果雪铁龙不能尽快在这方面取得突破，C4单靠性价比上的优势将难以走得更远。 ●新一代思域
新一代思域是我们今天介绍的四款新车中最为神秘的一款车型，其国产版车型将在下月开幕的成都车展上首发亮相，但目前关于这款车型的介绍依然非常少，而我们也只能从海外版车型上了解到关于这款新车的更多信息。
【国产版全新思域效果图】 外观设计有一定传承性，车身尺寸不增反减
虽然国内消费者对上市时间并不短的思域已经产生一定的审美疲劳，但不可否认思域依然是设计非常前卫的一款车型，流畅的车身线条动感时尚，这可能也是新一代思域并没有完全颠覆现款设计的原因。
【国产版新思域无伪实车照片】 新思域车身尺寸上的变化值得玩味，新一代思域的长宽高分别为4503mm*1753mm*1435mm，轴距为2670mm。相比现款车型长度增加了3mm，宽度减少了2mm，高度减少了15mm，总体来说变化不大。值得关注的是轴距比现款车型反而减少了30mm，但是从国外媒体的测试显示，实际的后排空间相比现款车型却增加了41mm，腿部空间更加宽裕。出现这样的情况可能与C柱的设计相关，相比老款，新思域C柱的过渡更加平缓。
【国产版新思域无伪实车照片】 
【国产版新思域无伪实车照片】 动力上增加2.0L排量，匹配TYPE-S车型
现款思域只搭载了一款1.8L排量车型，动力上相对较为单薄，新思域在海外市场还推出一款2.4L排量车型，另外还有混合动力版可供选择。不过在国产版车型上，东风本田的做法是增加一款2.0L动力车型。
据悉，这款2.0L发动机将匹配在国产新思域TYPE-S车型上，这款发动机最大输出功率为115kw（157马力），油耗参数为7.4L/100km。传动系统方面，2.0L车型可能只会配置自动挡变速箱。
【之前曝光的全新东风本田思域参数配置】 另外，原有的1.8L发动机也会进行升级，通过对发动机的重新设计减少了活塞与气缸之间的摩擦以提高燃油经济性。最大功率小幅上升1kw，达到142马力。工信部的油耗分别是手动档车型6.6L/100km和自动挡车型6.8L/100km，这要比现款思域1.8L手动挡6.9L/100km和自动挡7.2L/100km有所降低。
悬挂升级，偏向运动性
除了动力上的升级外，悬挂方面，新一代思域的悬挂系统升级为前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，相比现款的前麦弗逊后双横臂的配置厚道很多。这也让新思域在运动和舒适性上能做到更好的平衡，另外，TYPE-S版车型很可能会在悬挂上体现出与普通版车型的差异性，变得更加运动。
【新思域采用全新悬挂系统，偏向于操控性】 定位变化的可能性不大，TYPE-S提升价格区间
现款思域主要用户群为家庭用户，时尚动感的外观注定其用户相对偏年轻，而新思域在定位上也不会有太大的变化，TYPE-S的推出会吸引一部分车迷的关注，不过前提是这款车型的性能表现足够吸引人。
新款思域的定价区间为12.98-26.98万元，在同级车型中定价并不算低，新思域虽然多方面都有明显的升级，但售价上调的可能性不大。另外TYPE-S会让这款车型的价格区间上限被提高，很可能会接近20万元。
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发表于 2011-8-25 09:11
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