节油好帮手 3款配有自动启停装置的车型推荐

amanda1383488

　对于日益拥堵的城市路况以及不断高涨的油价，很多消费者在购车时会考虑选择一款经济节能的小排量车型。特别是在拥堵路段，小排量的车在怠速状态下相比大排量车型有先天性的节能优势。但是这种怠速下的油耗不论多与少，几乎都白白浪费掉，没有产生任何有用的价值。

　　混合动力车型在车辆低速行驶或者停车状态下由电池组为车内的设施包括空调系统进行供电，因此该车型不存在怠速耗油的问题，但是它的成本依旧很高，而电动车目前则存在续航力较短的问题，所以也暂时难以推广。因此各个厂商开发了一套可行性更强的解决怠速耗油的技术，那就是汽车“Start/Stop系统”，它的成本较低，而且没有很高的技术门槛，技术也相对成熟。下面就通过我的介绍，让大家对这项技术有一个更为全面清晰的了解。
　　◆ 注：“Start/Stop系统”下面统称为“启停系统”
　　启停系统这项技术的开发初衷就是为了解决车辆在怠速状态下的油耗问题，其实要想减少发动机在怠速下的耗油量，最直接的办法就是让发动机熄火，这样便不存在耗油的问题，启停系统就是基于这样的理念设计的。该系统不需要对原有车辆进行较大的改动，其工作原理也比较简单，而且该技术对手动挡和自动挡车型同样适用。
　　★ 下面介绍一下启停系统是如何工作的：
　　① 手动挡车型：
　　当前方出现状况或路口的红灯亮起时，驾驶员会踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，启停系统侦测到发动机处于无负荷运转状态以及变速器处在空挡位置，车速传感器检测到车速为零，而蓄电池电量传感器会检测现在的电量是否能够进行下一次启动，这些信息最终传给发动机电脑，当满足所有条件后，它会命令发动机停止转动。当车辆准备起步时，驾驶员只需踩下离合器踏板，发动机便可迅速启动。

『手动挡车型启停系统工作原理』

　　② 自动挡车型：
　　其工作原理与手动挡车型基本一致，当驾驶员踩下制动踏板并且车辆停稳后，发动机便会自动熄火，当抬起制动踏板后，发动机会迅速启动。

★ 下面通过几个的问题，来让大家对该系统有进一步的了解　Ⅰ频繁的启动是否会增加发动机的磨损

　　发动机的磨损有一半以上来自于冷启动，而启停系统的工作也是有一些条件限制的。车辆在冷启动或者发动机水温以及机油温度在没有达到正常值时，即使该功能被激活，发动机也是不会自动启停的。
　　而在热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想状态，所以发动机的磨损是极小的，而此时机油所起到的作用就十分重要，对于搭载启停系统的车辆也应该使用更高等级的机油。同时厂家会对发动机的润滑系统加以改进，比如在活塞处增加机油孔道或机油喷嘴等，以达到在启动的瞬间为发动机充分润滑的目的。
　　Ⅱ发动机能否在最短时间内启动，以不影响车辆的正常起步
　　自动启停系统中很重要的一个部件就是起动机，因为频繁使用起动机会给它带来较大的负担，所以装配自动启停系统的车辆都拥有一个更加耐用的起动机。同时它的转速更高、扭矩也更大，可以在最短时间内将静止的发动机提升到怠速时的转速，同时更短的启动时间也意味着更小的车内震动。

Ⅲ 如果启停功能激活后，车辆在停车熄火时，空调系统是否可以正常工作

　　由于空调压缩机依靠发动机作为动力源，车辆熄火后，空调系统自然不能继续制冷。特别是在夏天，如果你需要停车等待较长的时间，那车内的温度肯定会超过你的忍耐限度，这时你可以关闭该功能来使发动机重新起动。不过有些车辆在打开空调系统时，启停系统会暂时关闭，以保证车内乘员的舒适性为先，目前这也是启停系统一个较大的弊端。
　　Ⅳ 启停系统工作时有哪些限制条件
　　启停系统进入工作状态是不能以牺牲车辆其它系统正常工作为代价的，比如在蓄电池电量低于限定值、车辆空调系统在进行除雾工作、刹车系统内压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况时，启停系统不会熄灭发动机，如果发动机熄火后也会毫无延迟地重新启动。
　　据统计，在城市道路下，启停系统最高可以节油达到15%，不论是否可以达到这样出色的效果，启停装置对于解决城市拥堵路况下的燃油消耗还是具有一定作用的，而且它的配置成本要比混合动力车型便宜很多。目前“启停系统”也还存在着一些不完善的地方，特别是频繁的启停对舒适性造成的影响，当然从节能减排的角度来看，这项技术是利远大于弊。下面我会介绍几款搭载启停系统的车辆，看一看这项技术的实际应用情况如何。　长安CX30 标有“低碳版”车型
　　售价：7.28～7.88万元

  

　　长安CX30是目前国内最便宜的搭载自动启停技术的车型，在车型名称上标注有低碳版，则表示这个车型拥有自动启停功能。不过长安CX30的这套启停系统是采购于德国BOSCH公司，在价格上低碳版也只比普通版车型增加了3000元。

　　低碳版车型在转向柱左侧有一个ECON按钮，正常车辆启动状态下该功能是默认开启。该系统有一个较人性化的设计就是当车辆始终在20km/h的时速下走走停停时，系统会保护发动机以及避免频繁启停对乘员舒适性造成影响，该功能会暂时关闭，此时仪表盘上会显示黄色指示灯。当车辆的速度超过20km/h后，仪表盘的绿色图标亮起表示该功能开启。到路口等红灯并挂入空挡之后，发动机会自动熄火，起步时只需踩下离合挂档，伴随着轻微震动，发动机便立刻起动了。
　　据厂家宣称，低碳版车型的节油率可以达到8%，同时该车使用了一台增强型的启动机，其可靠度较高、使用耐久性可达25万次，不过目前这套系统只搭配在CX30的1.6L手动挡车型上。

  

  

　　CX30在内饰上相比同级其它车型的用料要厚道，仪表台上方全部用软性材质包裹，而中控按键的操作也十分方便，其手感和阻尼也很到位。储物功能上，该车的设计做到了基本够用，内部空间也达到了同级车型的主流水平。对于一款家用车来说，它可以满足用户大部分的需求。

　　CX30有1.6L和2.0L两种发动机，其中1.6L车型全部采用5速手动变速箱，而2.0L车型还配有4速自动变数箱。其中1.6L发动机的动力表现平平，不过对于一款家用车来说，也完全够用，而且可以享受到3000元的惠民补贴，这比补贴费用与增加的自动启停装置的成本也恰好完全持平。

  

　　CX30的悬挂由德国FEV公司进行调校，采用前麦弗逊，后纵臂扭力梁的悬挂形式，而且悬挂的调教要明显偏硬。CX30可以提供比较清晰的路感，在转向时也拥有较为准确的指向性。
　　总结：
　　CX30是一款比较中庸的车型，不过在做工和用料方面，我们看到厂家对这款车的用心。而内部空间和乘坐舒适性也达到了一款主流家用车的水平。同时CX30作为搭载有自动启停系统的自主品牌车型，在价格上它做到了让购买这个价位的消费者可以接受的水平，而且它的面世为今后各个厂商通过购买的方式来搭载启停系统提供了很好的典范。　● smart fortwo 标有MHD的车型
　　售价：11.50～17.80万元

  

　　这样一辆本来就很省油的小车同时也装有自动启停装置，可以说是将环保节能的理念发挥到了极致。而它灵巧可爱的外观，着实受到不少年轻人的喜爱。在城市中，这样一款小车不仅能彰显车主的个性，同时面对拥挤的城市路况也更加游刃有余。

　　smart上的这套自动启停系统简称为MHD，在车型名称上标有该字母则表示配备了自动启停功能。车辆档杆的前方设置有自动启停按钮，打开后仪表上会用绿色“ECO”表示功能已启动，当驾驶员踩下刹车并且车速降到8km/h以下时，发动机便自动熄火，当抬起刹车踏板后，发动机可以在最短的时间内启动。不过由于车身较小，所以在抑制发动机震动方面会有一些劣势，因此在车内能够更明显的感受到发动机启动时带来的震动。
　　smart的这套启停系统正常工作需要发动机的温度达到60度，这也是为了防止频繁的冷启动对发动机造成过多磨损。而且当发动机自动熄火后，空调系统也无法继续制冷，只是处在送风的模式中，这时你只需关闭该功能，发动机便可重新启动，目前这也是自动启停功能存在的一个较大的问题。

　　smart在启停系统工作的状态下，当蓄电池的电量不足时，仪表盘会亮起黄色的“ECO”灯，这时车辆会暂时关闭启停系统。待蓄电池的电力充足后，绿色“ECO”灯会亮起，启停系统便会重新运作，这样的设计也是要保证拥有充足的电量进行下一次启动。

『动力总成』

　　smart有1.0L和1.0T两种发动机，其中搭载自动启停装置的为1.0L汽油发动机，它的最大功率为52kW/5800rpm，最大扭矩为92N·m/2800rpm，推动这样一辆自重只有750kg的车来说还是绰绰有余的，5速的AMT变速箱也具有很好的燃油经济性，而且在全油门状态下可以连降两档来保证更酣畅的加速。

　　由于车体较小以及为了保证发动机迅速启动的需要，smart采用了一个结合传统启动马达与发电机功能的特殊启动机，它既可以发电又可以用来启动发动机。这样的设计在满足功能上的需求时，也保证了车身布局的合理、紧凑。

　　smart除了硬顶外还拥有敞篷版车型，它也是将个性与自我发挥得更加彻底。相信这样的设计会更加满足年轻人追求浪漫的需要。在档杆前方有控制顶棚的开关，而且顶棚开启后可以停留在任意位置上。

  

　　在打开软顶后，需要手动拆下车门顶框，而且您大可不必担心工序的繁琐，很简单的三步即可搞定，同时拆下的顶框可以放到已设计好的后备箱内，不会占用其它的储物空间，这样smart就彻底的变成了一辆敞篷车。
　　总结：
　　对于这样一辆充满个性的小车，它的魅力可能对年轻人有着更强的吸引力。smart应用了环保可再生的车身材质。小巧的车身、小排量的发动机再加上自动启停装置，让该车很好的践行了节能环保的理念，只是它的价格目前还难以让大家接受。
　　● 宝马X3 2011款 xDrive35i 豪华型
　　售价：70.90万元

  

　　新款X3于今年3月份登录国内市场，作为X3的第二代车型，该车在外形、车身尺寸以及动力系统上都进行了升级。由于老款车型在电子系统及配置上已经跟不上时代的潮流，所以新款X3进行了相应的改进和升级，并且配备了宝马先进的iDrive、8速自动变速箱、制动能量回收以及发动机自动启停装置等。

　　新X3在顶配的xDrive35i上装配了自动启停装置，当启动着车后，该功能会自动启动，并在仪表盘上显示“Start&Stop”图标，不过为了更好的保护发动机，在冷车情况下该功能会暂时关闭，直至发动机达到正常的工作温度。

该功能的使用分成两种情况：

　　①需要停车时，只需踩下刹车踏板，车辆在停稳后发动机便自动熄火。当抬起刹车踏板或者轻轻转动方向盘，发动机会立刻重新启动。
　　②为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，您也可以启动电子驻车功能。当踩下刹车踏板且车辆停稳后，发动机会自动熄火。由于电子驻车功能已启用，此时可以将脚从刹车踏板上移开，当轻踩油门踏板后，发动机会立刻重新启动并且车辆自动解除电子驻车。

『电子驻车功能』

　　另外在炎炎夏日，如果空调温度调整到低于室外温度5度左右时，自动启停功能会停止，也就是说停车也不会熄火。如果温度设定与室外温差小于5度，自动启停功能会启用，只是当检测到车内温度上升后，不论驾驶员是否抬起刹车踏板，发动机都会重新启动以保证车内始终处于适宜的环境温度下。

　　新X3最大的变化就是加入了宝马很多先进的电子技术，其中iDrive人机交互系统可以为车主在娱乐、导航、车辆设置以及保养信息上提供更全面的服务。其中新X3的电动后备箱就可以通过iDrive系统对其开启高度进行调整，以满足任意身高的车主使用。

　　新X3在车身两侧和后面各安装了一个摄像头，基本组成了一个全景影像系统。当你挂入倒挡后，车内屏幕上还有辅助线显示车辆在打满方向时的轨迹，这样的设计对于一辆身材较大的SUV车型来说非常的实用，而且影响系统的显示与实际情况基本一样，所以可信度还是很高的。

　　新X3 xDrive35i搭载了宝马先进的3.0T发动机，它将宝马的电子气门、缸内直喷以及涡轮增压三项技术融合其中，带来了更加强劲的动力性能，我们测试的百公里加速时间也仅为6.4秒。同时8速自动变速箱也搭配在新款X3上，并且拥有舒适、运动、运动+三种模式。更多的档位，在高速行车时可以降低发动机转速，从而达到较低的油耗水平。
　　总结：
　　可以说新X3进行了一次全面彻底的升级，特别是应用了目前宝马最先进的电子技术以及动力总成。同时在遵循高效动力的策略上，宝马也将自动启停装置作为一个亮点搭载在新款X3上，而且据官方宣称，自动启停装置在车辆停车4秒以上时就可以起到减小油耗的实际作用。虽然发动机在启动的瞬间会产生较为明显的震动，但是我们看到即使为了降低1%的油耗水平，厂商也在做着100%的努力。　除以上三款车型，未来还会有更多的上市车辆搭载有自动启停技术。根据奥迪的新能源汽车产品规划，明年上市的全新一代奥迪A6L将装备自动启停系统，与此同时一汽-奥迪的全系车型也都将加入自动启停系统。

『海外版奥迪A6』

　　在上海车展上备受关注的中华530混合动力版也是一款新能源车型，该车搭载了自动启停系统，节油率可达8%—12%，这也是华晨首款搭载启停技术的车型，该车并有望在今年下半上市。

　　上海车展上，海马也带来了最新研发的福美来三代启停版车型，它是在继承原有福美来车型的基础上，针对车辆的制动系统和发动机两大核心部分进行改进，搭载发动机启停装置，节油效果较普通车型有所提升。

　　自主品牌吉利也在对启停技术进行不断的钻研，在上海车展上吉利展出了名为全球鹰GC6的车型，该车配备了吉利的智能启停系统，其中新的起动机寿命相比以前提高了5倍，达到了25万次，原装蓄电池充放电效率更高，寿命是传统电池的2倍，不过厂家并没有公布具体的上市时间。
　　全文总结：
　　目前在国内可以买到的搭载有自动启停功能的车辆的确少的可怜。不过在欧洲市场，自动启停功能已经配置在很多车辆上，这主要也是因为欧洲有着更加严格的排放法规。面对国内拥堵的城市交通，汽油资源被浪费的同时，也严重影响了城市的空气质量。目前由于电动汽车存在充电站的建设以及车辆的续航力等问题，还难以大规模普及，而混合动力车型的市场售价又高高在上，那么“自动启停系统”不失为目前有效降低拥堵成本最现实也是可行性最高的一项技术。
　　实际上搭载“启停系统”的门槛相对较低，即使对于10万元左右的普通家用车来说，增加这套系统的成本也不会超过5000元。对于自身没有投入这项技术研发的整车厂商也可以通过购买的方式为自己的产品搭载这一配置，这在油价不断高涨的今天，可以让这项技术的价值更加突显。
　　虽然这项技术还有不完善的地方，但是随着该技术的推广，一些问题会慢慢加以改进，使这项技术日趋完善，就像任何新的汽车技术从发明到大规模应用的过程一样。同时也需要国家在政策上加以引导，通过对搭载此项技术的车辆进行补贴等方式，让这项技术得以更快更大规模的走入市场.