全新迈腾与全新帕萨特是两款关系非常微妙的车。从起源来说，一个是美版NMS，另一个是欧版B7加长；一个是上海大众与德国大众基于PQ46平台打造的B级车，另一个是一汽大众原汁原味遵循德国设计并沿用现有PQ46平台并仅仅作出加长改动的B级车。这样做看似大水冲了龙王庙，但其实分别让两个车系得以延续。
这两款车在上市之前，两款车型之间的纠葛就已经让大家摸不着头绪。而新迈腾B7L为了保持足够的神秘感以及给新帕萨特上市让路，甚至连车展这样的活动都选择缺席。而随着照片慢慢的增多，通过照片我们就已经看出外观的细节差异。这样的迷雾直至前不久的新迈腾到店，也终于渐渐散去。在目前新迈腾B7L上市价格公布之前，让我们以消费者的角度为您解析这两款车究竟该如何选择。
1.外观尺寸和悬架结构
两款车同样基于PQ46平台，然而一汽大众全新迈腾所采用的则是经过加长后的平台。通过轴距数据可以看出，加长的部分保全部被用于乘用空间。这部分空间通过我们之前的实拍可以发现全部贡献于后排乘坐空间，这也使得全新迈腾B7L的后排空间即便面对C级车，也毫不示弱。而全新帕萨特的后座空间虽不像全新迈腾B7L那样奢侈，却也足够豪华。 
 
全新迈腾B7L虽然在外观尺寸与新帕萨特差别不大，但是轴距的加长直接带来的则是乘用空间的改变。贯穿前后的镀铬装饰条也恰到好处的“掩饰”了加长后的迈腾B7L，从侧面看上去并不会觉得比例失调。 
 
从全新帕萨特的照片来看，已经能够看出轴距的缩短。即便如此，全新帕萨特的空间也依然可圈可点。其实，形象来说二者的区别既在于能否在车内翘起“二郎腿”。 
两款车因为同属PQ46平台，所以在悬挂结构方面是相同的。而在之前公布的数据表中，我们可以看到全新迈腾B7L在悬挂方面增加了两个词，一个是“优化”，一个是“升级”。至于全新迈腾B7L在悬挂方面表现如何，我们稍后将会对全新迈腾B7L进行一次试驾测评，届时我们将会切身实际的去体会这款加长后的B7会不会因为加长而带来一些负面因素。 2.动力系统
在动力系统方面，两款车的动力搭配完全一样，就连调校功率也是相同的。均为1.8TSI+7前速DSG或是2.0TSI+6前速DSG。唯一不同的是上海大众的全新帕萨特则率先引入了V6 3.0发动机，而一汽大众方面则表示前期将不会引入该种动力总成。这也引发一个猜想，也许随着后期厂家的排产计划，搭配1.4TSI动力总成的车型也会推出。 3.内饰差异 一款“通俗”的豪华 一款原汁原味 
 
全新迈腾B7L的内饰混搭风格无疑是非常成功的，这也的确如同其当初宣传的那样，遵循了原汁原味的设计。深灰色的木纹配上拉丝金属质感的中控台，算是根据国人喜好进行了调整。虽然，这样的改动没有欧版车的那种干练，却也给整体氛围带来些许的温馨感，毕竟没有了那么多冷冰冰的元素。后排自动空调和座椅的搭配浑然一体，给人的感觉很自然。 
 
而上海大众全新帕萨特则更喜欢将这种豪华进行“通俗化”的体现。大量的深棕色桃木装饰搭配以浅色内饰，让每一个系统都变得那么显眼。当然，这样的设计风格可能会更容易被那些喜欢古典的消费者所接受。整车充满了复古感，金属镀铬装饰的点缀又将我们拉回现在，总体来说这样的设计更符合国人对于豪华车的定义和概念。 综上所述，一汽大众和上海大众相继推出两款定位相同的车型其实并不是大水冲了龙王庙，反而是大众重视中国市场消费者需求的一种体现。这两款车外表看似相同，内饰细节却有着天壤之别，这样的设计也让B级车可以覆盖20岁左右年轻人的审美，再配以PQ46平台优异的操控性能，让B级车也能“运动”起来。所以，如果您更喜欢古典风格、更喜欢家庭温馨感，我推荐您考虑上海大众新帕萨特。而如果您充满活力，更喜欢运动感，那一汽大众全新迈腾B7L则是不二之选。 | 
发表于 2011-7-19 08:44
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