| 防撞梁系列文章自推出以来，一直受到了网友们的广泛关注，因为它恰恰满足了越来越重视车辆内在品质以及安全性的潜在消费者的需求。本期我们带来了4款自主品牌车型：帝豪EC7、腾翼C50、奇瑞A3以及中华H530。 
车辆的碰撞安全性是一套系统且复杂的工程，而防撞梁在其中扮演了重要的角色。在低速碰撞中，防撞梁的强度以及结构设计可以最大程度的降低对车身造成的损伤；而高速碰撞中，防撞梁通过溃缩吸能并将撞击力分散给整个车身来减小乘员舱的变形。虽然防撞梁的强度以及结构是与车身相匹配或适应的，但是单一的通过防撞梁的结构或强度而评判整车的安全性却是不够科学或严谨的，所以在此我们更多的是以展示为主。
防撞梁系列文章
(点击查看) | 涉及车型 | | 第一期 | 飞度、嘉年华、雨燕、雅力士、同悦、炫丽、Polo、晶锐 | | 第二期 | 思域、骐达、悦动、卡罗拉
SX4、福克斯、FRV、奇瑞A3、速腾 | | 第三期 | 锋范、307、世嘉、科鲁兹、F3、明锐、新宝来 | | 第四期 | F0、精灵、乐驰、QQ3、奔奔、北斗星 | | 第五期 | 骊威、轩逸、翼神、荣威550、英朗
景程、天籁、君威、C5、奇骏、普拉多 | | 第六期 | MG3、Polo、408、MG6、传祺、S6 | | 第七期 | 爱唯欧、高尔夫、新骐达、翼神、天籁、K5 | | 第八期 | 科帕奇、奇骏、CR-V、指南者、森林人 | | 第九期 | 第八代索纳塔、雪铁龙C5、标致508、标致308、逸致、奥迪A3 |
● 帝豪EC7 ——前防撞梁 
——后防撞梁 
● 长城腾翼C50 ——前防撞梁 
  ——后防撞梁   腾翼C50的后防撞梁则采用了单片钢板，其中吸能盒为变截面的梯形设计，并且通过螺栓与车身相连。 ● 奇瑞A3 ——前防撞梁 
——后防撞梁 
● 中华H530 ——前防撞梁 
中华H530采用防撞梁+低速吸能盒+与车身螺栓连接的标准结构，在水箱的前端，安装有一个“田”字形结构的塑料材质的框架，在低速碰撞时可以减小对水箱造成的破坏。吸能泡沫填充了保险杠与防撞梁之间的间隙，防止轻微擦碰时对保险杠造成大的损伤。 ——后防撞梁 
中华H530的尾部只有一块吸能泡沫来填充车身与保险杠之间的空隙。对于三厢车来说，即使有一个“屁股”可以用来缓冲撞击力，但是后防撞梁在高速碰撞时用来分散撞击力的作用却不可忽视。 全文总结： 在设计上，4个自主品牌的车型都采用了吸能盒+螺栓连接的标准结构，方便日后的维修更换。4款车虽然在防撞梁的结构设计上不尽相同，但是通过两片式设计以及填充吸能泡沫的方式来降低轻微刮碰时对车身的损伤。然而无论三厢车还是两厢车，防撞梁都是车辆安全性中必不可少的部件。 | 
发表于 2012-4-17 09:17
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