27个月车市来首现负增长 今年淡季提前到来

阿拉磊

浙江车网讯：记者从萧山城区的各大4S店了解，到进入5月以来，萧山车市迎来了两年多来首次销售滑坡，车市继续红火的前景堪忧。

“上个月，我只卖了3台车。”一位去年每月可以卖出10多辆车的销售高手，百无聊赖地站在城北一家4S店清冷的展厅里发呆。

　　红红火火的中国车市，迎来了黑色5月。来自中汽协的数据，5月份，汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，与4月环比，分别下降15.98%和15.12%，这自2009年2月以来，国内车市首现负增长。

　高速增长的中国车市列车在5月遭遇了急刹。

五大原因致销量下降

　　“这几月，销量是一路下来，到了5月，做了促销也不管用。”杭州一位车商忧心忡忡地说。据中汽协数据，1至4月，汽车累计产销643.11万辆和653.39万辆，同比仅微增5.09%和5.95%。这一数据比起一季度的同比增长7.48％和8.08％来，还在继续回落。同比去年增幅更是回落达七成以上。

　　“整体形势不容乐观。”中汽协在报告中分析了影响汽车销量的五点原因，最重要的是购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、汽油价格不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施，另外由于日本地震的影响，4月车市下降也颇为明显。

　　地震影响很大，日系车很受伤

　　受日本地震影响，日系车在4月降幅明显。据中汽协统计，与3月相比，日系车市场占有率下降较快，而德系和韩系车增长较为明显。

　　“日系车主要受汽车零部件供应停滞影响。”业内人士表示。据不久前丰田汽车官方公布，受地震影响，其4月份在华销量下降23.5%；本田较去年同期下跌23.5%。此外，日产中国乘用车销量同比减少了1.8%。

　　地震也对美系车带来不同程度的影响，尽管上海通用汽车4月销量不错，为9.62万辆，同比增长7.4%，但受通用汽车其他在华业务的拖累，通用汽车在华总销量首次出现4.6%的同比下降。同为美系车的福特汽车也遇到今年以来最低水平的月度增长销量，4月份在华销量为4.43万辆，比上年同期仅微增3%。

　　德系车是受日本零部件影响最小的，德系和部分豪华车在4月份迎来较好的销售增长，如奔驰4月在中国市场同比增长46.9%，宝马同比增67.2%，奥迪增速也高达21.2%。

　　今年淡季提前到来

　　4月份的车市低落，除整体车市和部分跨国车企销量下滑，还表现在北京、上海一线城市上牌量的大幅度下降。

　　“汽车行业的拐点到了，这次的拐点和2004年一样，甚至比上次厉害。”一位自主品牌经销商告诉记者。之前，汽车业曾吃过金融危机时对车市过分悲观预测的苦头，所以这次会习惯性地认为拐点不会来的这么快。

　　我们从中汽协会发布权威数据来看，除了商用车下滑明显，轿车等乘用车市场也出现大幅回落。中汽协有关人士表示，“今年中国汽车的形势比较严峻，很可能无法达到此前业内预测的10%～15%的同比增长，甚至出现负增长。”

　　今年淡季或将提前到来。据记者观察，5月，厂家已对新车投放速度有所放缓，只有比亚迪S6、新一代骐达、雪佛兰爱唯欧等几款全新产品上市。业内人士因此表示，今年自春节以来，销量一直较为平淡，即使价格优惠调上去，销量也上不来，与前两年相比，今年的淡季似乎有提前到来的征兆。

广电802 周舸