谁最有性格 讴歌ZDX、宝马X6、英菲尼迪FX35对比

哈笔小欣

近日，跨界轿跑型SUV讴歌ZDX正式在国内上市，此次上市的新车仅有3.7L一个排量一款车型，售价为88.8万元。对于这样一款充满个性、并且兼顾运动感以及豪华感的车型，其竞争对手并不算多，同样怪异另类的，宝马X6首当其冲，而身为日系三大豪华品牌之一的英菲尼迪旗下的FX35也可以算是其中一个。今天我们就趁着这个热乎劲，把这三款外形怪异的车型放到一起来对比一下，看看谁最有性格。     讴歌ZDX 　　厂商指导价：88.80万元 　　优势：SUV+Coupe造型的外观相当个性，前脸凶狠，全景天窗长达3.75米 　　劣势：部分细节与其高端的定位不符，后排上下车不方便 　　外观方面，讴歌家族式的前脸造型凶猛依旧，虽然没有给了解讴歌产品的消费者带来什么惊喜，不过这样具有标志性的前脸设计确实足够动感，这也使得该品牌旗下车型都很难抛开与运动一词的关系。值得一提的是，讴歌ZDX虽然是三款车中长度最长的，但轴距却反而是最短的，不过得益于良好的空间优化，ZDX的腿部空间表现十分令人满意。 　　 车身尺寸对比 车型 讴歌ZDX 宝马X6xDrive35i 英菲尼迪FX 长（mm） 4905 4877 4862 宽（mm） 1995 1983 1928 高（mm） 1595 1690 1679 轴距（mm） 2750 2933 2885 　　讴歌ZDX的尾部造型是其外观上的一大亮点设计，这不仅仅是因为该车具有一个角度极为夸张的掀背式造型，而且尾部两侧较宽的肩部还营造出美式肌肉跑车般的感觉。也正是由于这个原因，讴歌ZDX尾部尽管线条的弧度较为柔和，但在整体视觉上的动感丝毫不逊色于车头设计。 　　除了动感的线条外，讴歌ZDX还为消费者带来了超大的全景天窗，总长度为3.75米的全景天窗，从车头前风挡一直延续至尾门上的后风挡。超大的全景天窗在为讴歌ZDX增添前卫感的同时，也为这款极为个性的车增添了一丝浪漫的气息。 　　内饰方面，科技感与豪华感并重的典型讴歌风格同样出现在了ZDX上。极具科技感的中控台区域囊括了GPS导航系统、多媒体娱乐系统、ELS环立体高品质音响系统、自动空调系统等主要功能，布局合理，易于操作。此外，中控台与前排扶手台的一体式设计，再配上造型动感的高档真皮装饰，不仅提升了车内的档次，还衬托出了整个内饰造型的层次感。

虽然外观上追求极致个性，但这并没有影响到讴歌ZDX对于乘坐舒适感以及舒适性配置方面的表现。ZDX采用了运动式设计的前排座椅，正副驾驶座均搭配有很实用的电加热及通风功能。后排的舒适性设计同样出色，虽然头部只能依靠车顶内凹的设计来获得更多的空间，但两挡可调的座椅电加热功能却也是能够让后排乘客给出好评的依据。

　　动力方面，讴歌ZDX目前只搭载了3.7L V6这一种排量的发动机，与同门兄弟MDX上使用的是同一款，在6300转时可输出227千瓦的最大功率，在4500转时可爆发出370牛米的峰值扭矩。该发动机的动力数值与宝马X6 xDrive35i和英菲尼迪FX35不相伯仲，但与之搭配的6挡手自一体变速箱却有点拖后腿的嫌疑。

　　SH-AWD四驱技术一直是讴歌引以为豪的产品，该四驱技术也配备在了讴歌ZDX车型上。SH-AWD四驱技术可通过调节前后轴间的扭矩分配，使比例可以在90：10到30：70之间变化，同时还可对左右两轮间的动力进行分配的能力，其理论值可达0：100到100：0的单侧车轮动力分配。该技术不仅能为车辆带来出色的越野能力，并且还能提升车辆在弯道内的操控能力。

　　编辑点评：相信许多人在看到讴歌ZDX的时候，必然会想到风格相近且更早上市的宝马X6。虽然刀锋直指宝马X6，但无奈讴歌在国内的知名度不如宝马，况且X6还抢占了登陆国内市场的先机，所以ZDX想要像X6一样赢得了众多消费者的青睐，可谓是任重而道远。宝马X6xDrive35i
　　厂商指导价：105.50万元
　　优势：SUV+Coupe理念的开创者，知名度比讴歌ZDX和英菲尼迪FX高
　　劣势：售价比讴歌ZDX和英菲尼迪FX高，后排只能做两个人
　　对于宝马X6的外观，相信大家不会感到陌生。如果只从正前方看的话，X6展示给我们的只是宝马的家族式前脸，跟宝马的其他车型比起来并没有什么区别，尤其是同门兄弟X5，只不过车身宽度比后者要更大一些。

　　但如果转到车身侧面，宝马X6跑车化的尾部造型瞬间就会让你之前的想法烟消云散，作为SUV+Coupe造型的鼻祖，X6把这种设计演绎的相当淋漓尽致，以至于讴歌ZDX也都只是在步其后尘。“一直被模仿，从未被超越”这句话用在宝马X6身上显得十分贴切。

　　虽然外观上有着巨大的革新，但X6的内饰却依然是宝马的家族式风格设计。中控台液晶屏、自动分区空调和多碟CD换碟机从上至下的罗列在中控台面板上，整体风格十分紧凑，利用镀铬装饰条和面板材质的不同中控台显现出宝马一贯的层次感，样式虽然美感但有些按键过小也降低了行驶中使用的便利性。

功能强大的iDrive系统在这辆售价高达百万的车型上必然不会缺席，并且已经升级到了最新的版本，菜单的操作方式进行了很大的改进，完全符合我们日常的使用习惯。而在iDrive系统的旁边，我们还发现了电子手刹和AUTOHOLD按键的踪影。　　与讴歌ZDX和英菲尼迪FX35不同的是，宝马X6的后排只能乘坐两个人，后排座椅被巨大的储物槽和两个水杯架一分为二，并且这个储物槽采用的是硬质塑料，相信我，根本没法坐人！所以要买X6的朋友们要三思而后行！　　动力方面，置于X6发动机舱内的是一台双涡轮增压直喷直列四缸发动机，最大功率225千瓦，峰值扭矩400牛米。曾几何时，宝马是自然吸气发动机的铁杆拥护者，其3.0L的直列六缸发动机也是多年来国际十佳发动机奖项的常客。但如今随着大环境的转变，环保、节能是每个厂商不得不考虑的因素，所以相同功率输出但排量较小的涡轮发动机也就受到了宝马的青睐。　　与发动机相匹配的是宝马先进的8挡手自一体变速箱，无论是换挡速度还是平顺性方面的表现都让人十分满意。此外，宝马独创的挡杆也让驾驶更加轻松，换挡时前后无需大幅度的动作，只要轻轻的推拉就能够完成换挡动作，力度也相当柔和，而P挡只需要一个按键即可切换，这样的操作方式相比传统的蛇形和直线换挡模式来说要先进了不少。　　在X6上同样没有缺阵的还有宝马引以为傲的xDrive四驱系统，不过比起X1、X3和X5的xDrive系统，宝马X6在其基础上增加了一套动态驱动力分配系统（DPC）。该系统可以对车辆的后轮进行独立的动力分配。当车辆右转弯时，左后轮会向道路传递更多的动力，因此动态驱动力分配系统会分配更多驱动力至左后轮。当车辆左转时，动态驱动力分配系统会将更多驱动力输送至右后轮，因此在这种情况下，右后轮会向道路传递更多的动力。而当车辆直线行驶时，动态驱动力分配系统将向两个后轮输送相同的动力，从而获得最佳的牵引力。 　　编辑点评：作为SUV+Coupe造型的开创者，宝马X6是三款车中当之无愧的怪咖。凭借名牌知名度以及时间上抢到的先机，X6在这场对比中已经拔得了头筹，ZDX要想逾越X6这座大山，仅靠目前这样比较中庸的综合实力是不可能达到的。

英菲尼迪FX35
　　厂商指导价：78.90-82.2.万元
　　优势：外观、内饰动感时尚，操控性好，配置丰富
　　劣势：后排上下车不方便，部分细节与其高端的定位不符
　　和讴歌ZDX以及宝马X6不同，英菲尼迪FX35暴躁的个性从前脸就已经开始有所表现，这样一张充满杀气的前脸，即使是静静的停在路边，你也能觉察到它散发出的那种蓄势待发的感觉。与众不同的水波形前进气格栅造型别致新颖，而凶狠的鲨鱼眼更是前脸上的点睛之笔，让人过目难忘。

　　FX35的与众不同不止体现在前脸部分，修长的车头以及更加流畅的车身曲线，无一不是FX35有别于讴歌ZDX以及宝马X6的造型元素。此外，虽然FX35同样采用的是Coupe外形设计，但溜背的弧度明显比讴歌ZDX以及宝马X6要小，配以修长车头，从而造就了FX35独特的外形设计。

内饰方面，FX35的表现并不像外观那样出位，而是在保持英菲尼迪家族式设计思路的同时，依靠更多的豪华配置以及特色技术的加入来凸显其品质感。合理的中控台上的布局降低了上手难度，在中控台上最重要位置的互动区域所包含的内容也基本上囊括了FX35在科技性以及人性化方面的实力。中控面板上的两个亮点分别是大尺寸液晶屏和精致的石英钟，液晶屏的分辨率虽然比较一般，但是功能非常丰富，除GPS导航、音频播放、收音机等功能外，全景式倒车影像以及很多车辆的相关信息都可以在这里查看。

　　FX35的座椅舒适性和包裹性都不错，椅垫和靠背的面积很大，靠背两侧又足够支撑住身体在行车过程中的左右摆动。功能方面，由于配备有多级调节的加热和通风功能，所以采用的皮质材料的透气性都很好，菱形格压线的表面还增加了椅垫的摩擦力。

　动力方面，英菲尼迪FX35搭载的是一台3.5L V6发动机，该发动机在CVTCS连续可变汽门正时技术的辅助下，6800转时可输出244千瓦的最大功率，4800转时能够爆发出350牛米的峰值扭矩，动力数值与讴歌ZDX以及宝马X6不相伯仲。与发动机相匹配的是7挡手自一体变速箱，挡把短小粗壮，是典型的跑车风格。

　　英菲尼迪FX采用的四驱系统名为ATTESA-E-TS，是一套全时四驱系统。其核心部件为多片离合器式中央差速器，和后桥的两组多片离合器。在正常道路情况下驾驶时，系统默认车辆的前后动力分配比例为1：99，这样设计的初衷也是厂家希望自己车型更加拥有后驱跑车的驾驶感觉。而在起步或者路面附着力不强的时候又会通过电磁中央多片离合器自动调节前后轮扭矩分配比例，最大可调节为前后动力分配50:50，这样的设计主要处于安全方面。

　　编辑点评：英菲尼迪FX35和ZDX一样都是这一领域中的新人，不过相比ZDX比较中庸的综合实力，FX35至少占据了价格上的优势，而且相同价位的车型，FX35的配置要更为丰富。要比谁的外形更怪？FX35也不见得会输给ZDX。
　　总结：讴歌ZDX最大的优势在于外形设计以及驾驶感受方面有自己的独到之处。除此之外，相对于英菲尼迪FX35较低的价格和宝马X6的品牌知名度，ZDX较为中庸的综合实力显得有些高不成低不就，明显还没有摸清国内消费者的喜好，想要肩负起扭转目前讴歌主要依靠MDX一款车型支撑市场的局面，可不是说说那么简单就能做到的。