配置提升/引擎锐变 试驾起亚2012款智跑

窗前听雨

SUV顾名思义以轿车底盘结合高通过性的设计，拥有更大的空间以及更好的道路适应性，所以它的成功是必然的。然而在芸芸众生的SUV领域，想拔得头筹并不简单，外型设计、丰富的配置、宽敞的空间这些都是最基本的先决条件，怎样来平衡油耗与性能，才是SUV这些大身驱家伙们的重要课题，不过我想起亚已经想好了应对的办法，这便是我们今天的主角——2012款智跑。

除了我们已熟悉的虎啸式家族前脸、棱线丰富的车身以外，也许你会认为这只是一次升级小改款车型，但我想说的是并非如此。2012款智跑的最大亮点是搭载了全新研制的Nu发动机以及六速手自一体变速器，带来更为经济的油耗表现与行驶平顺性。此外，外观方面增设了车顶镀铬行李架、无骨雨刷，内饰采用了时尚感更强的镀铬饰条与棕色真皮座椅，亦提升了整体的尊贵感与品质感。

   

在彼得·希瑞尔的笔下，没有软性的线条，透露出的则是简约直线美的外观设计。近年来起亚品牌的每款新车中我们都可以清晰的看到这些元素，厚重并且霸气感十足，甚至带有一丝的攻击性。再配合独特锋利的前大灯设计，外观冲击力方面很少可以在同级车中找到对手。

   

外观方面新智跑并没有大作改变，车身尺寸与老款保持一致，夸张的轮拱设计增强了侧车身的立体感与视觉张力，后窗隐私玻璃则突出豪华感。外部配置方面略有提升，前窗配备了无骨雨刷，而车顶行李架采用了现代感更强的镀铬元素。

   

尾部的设计十分饱满，厚重感颇为强烈，圆润的尾部与前脸丰富的棱线形成了鲜明的对比，大面积红色的尾灯中加入了少许白色线条，简约又不失时尚感，不过新智跑依然没有采用LED光源的尾灯，这点上有些许遗憾。

外观的霸气感与视觉力都与轮毂有着密切的联系，如果说前脸最吸引你的是那张虎啸式中网，那么侧部必然是这个造型动感的18寸铝合金轮毂，与之搭配的是235/55 R18 100H M+S锦湖SOLUS KR21轮胎，这款轮胎注重经济与耐久性，大多应用在轿车当中，从此也可以看出智跑是一款更专注于城市道路驾驶的车型。

   

内饰方面继承了起亚新一代家族特征，中控台整体层次感丰富，垂直排布的空调出风口使你一眼便可以得知它具有的韩系血统。中控台部分加入了镀铬饰条，以增强豪华感，不过中控台上部的材质偏硬的问题依然没有得到解决。

   

大尺寸液晶屏也成为当下中级车的主流配置，功能方面包含有GPS导航、DVD播放以及车辆娱乐相关内容，此外，娱乐系统还带有ipod、AUX、USB三种外设接口，使得车内娱乐性更加丰富。在此值得一提的是顶配版的全屏倒车影像系统，相比低配车型在后视镜中的显示而言，图像清晰度更好。

   

三幅多功能皮质方向盘造型上更偏为轿跑车的设计，方向盘握感扎实，外径的粗细也很适中，所集成的多功能按键在细腻程度上值得称赞，工艺精致成熟。仪表盘采用红白指针刻度，这样的设计更加有利于驾驶者的清晰阅读，中央单色行车电脑液晶屏功能包含有油耗、续航里程等实用信息。2012款智跑在原有的仪表盘设计中同样加入了镀铬元素，以达到内饰设计的统一性。

除两款入门级车型外，全部配备有陡坡缓降与ESP系统，强调了该车整体的豪华性，而LOCK功能自然只有四驱车型才有。此外我们细致的发现了仪表盘亮度调节竟然多达20级，细微设计程度绝对到位，但我想这项配置的利用率会是多少呢？

无钥匙进入与一键点火系统不仅是级别的体现，更是为车主提供了必要的实用性，钥匙的整体做工精细值得肯定，并且握在手中也很有分量感，细节方面智跑还是做得比较到位的。

车门激光映射图标这项配置并不是新增的，但因很少有车型如此设计，所以还是值得再谈论一番。激光设备位于车门底部位置，在夜间打开车门后，会增添不小的视觉感，与常见的车门迎宾踏板相比，智跑的时尚感更加显而易见。

全景天窗总是可以让人心里得到一定程度的满足感，设计方式与大多车型相同，前部为一键式防夹电动开启，后部则为固定封死式的设计，有效提升了车内的采光与通透性，而乘坐豪华感也自此提升了不少。

   

一款车的舒适性不仅是配置上的体现，更需要充裕的车内空间。SUV相比轿车本就有着先天上的优势，智跑与同级车型相比，前排头部空间表现相当。得益于较高的坐姿，驾驶者的视线良好，除此之外，座椅整体的舒适性也算不错，而两侧的支撑力绝对是优于大多数SUV的设计。

   

2640mm的轴距使得智跑的后排空间处于同级车相当的水平，前排乘客在未移动座椅后移至到后排，头部与腿部的空间充裕，并不会有局促感。地板中央的凸起比较小，但空间十分有限，且座椅中央并未配备头枕，对于实用性而言有所欠缺。

备厢储物能力同样是SUV车型的长处，通过后排座椅拆分放倒后，可进一步扩展储物容积与灵活性。不过智跑的备厢开口并不算大，离地间隙也有些过高，对于存放大件或较重的物品而言，会稍显有些费力。

也许在之前的叙述中你未感觉到2012款智跑的明显变化，不过亮点却在于“芯”。更为轻量化的Nu 2.0L引擎为智跑带来了更低油耗表现，同时这款引擎也是首次搭载到东风悦达起亚的车型中，而这款引擎在今年5月则以出口的方式销往欧洲地区，在短期时间内引入到国内车型中，也可以看到起亚对于国内市场的重视程度。

全新研发的Nu 2.0L引擎最大功率165Ps、最大扭矩199N·m，与老款（最大功率163Ps、最大扭矩194N·m）相比，动力上的优势并不明显，但在重量上较老款的西塔二代引擎锐减9%，轻量化设计赋予其更好的油耗表现，厂商公布的油耗仅为7.8L/100km，同比下降了6%。

手动MT版车型由原先的5挡变速器升级为6挡，在驾驶乐趣与油耗上进一步提升（不过这款车型并未出现在今天的试驾中）。而自动挡车型则无变化，与新发动机的重新调校匹配，整体驾驶感顺畅，伴随着轻盈的油门回馈力，智跑对于城市中的行驶而言实在很惬意。而这些还并不能完全概括它的优势，在起步时如果油门稍大一些，车辆则会出现前窜的迹象，当然这也是许多韩系车共有的特征。

不过这样令你心动的现象并不持久，随着速度的攀升，智跑变得稳重起来。也许激进的驾驶感并不适合它，因为智跑的定位并非在与速度相称，舒适、平顺、智能才是它的重要核心。虽然试驾过程仅为短暂的一天，但智跑传递给我轻盈的驾驶感与车内静溢感尤为突出，其次底盘与悬挂的设定也趋于完美，使我感受到车体与底盘的衔接十分紧密，整体感很强。

对于外型与内饰上，2012款智跑的确算是小改款车型，但在性能方面却是做出了很大改变，而我所指的性能并非纯粹的动力性，而是节油性，与轿车相当的油耗表现使我对这款韩国SUV有了极大的兴趣。其配备的6速变速器更是远远超过了许多日系同级SUV，结合智跑抢眼的外型，我想这次的诱惑更加使人难以抵挡。主要配置参数
●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无

主要参数	智跑 2.4 Premium AT 四驱版 2011款	智跑 2.4 GLS AT 四驱版 2011款	智跑 2.0 Premium AT 两驱版 2011款
厂商指导价：	24.98万	22.98万	20.88万
品牌：	东风悦达起亚	东风悦达起亚	东风悦达起亚
级别：	越野车	越野车	越野车
长/宽/高(mm)：	4440/1855/1660	4440/1855/1660	4440/1855/1660
轴距(mm)：	2640	2640	2640
轮距(前)(mm)：	1614	1614	1614
轮距(后)(mm)：	1615	1615	1615
行李厢容积(升)	▲	▲	▲
油箱容积(升)：	55	55	55
排量(ml)：	2359	2359	1998
最大功率(kw/rpm)：	174/6000	174/6000	163/6200
最大扭矩(n.m/rpm)：	226/4000	226/4000	194/4600
气缸数：	4	4	4
变速器形式：	手自一体	手自一体	手自一体
档位数：	6	6	6
前制动器：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
100公里加速时间(s)：	▲	▲	▲
整车整备质量(kg)：	▲	▲	▲
经济油耗(升/百公里)：	▲	▲	▲