聚焦杭州“打车难”情况

阿拉蕾

聚焦杭州“打车难”情况

广电902
牟优优

出租车在城市综合交通体系中发挥着重要作用，是人们不可或缺的出行方式之一。据统计，2006年，国家评比文明城市时曾规定：风景旅游城市每万人应该拥有出租车50辆。而目前杭州出租车的总量是8496辆，常驻人口240万，每万人拥有35辆。但是每年到杭州旅游的大体人数是5000万人次，这其中很大一部分都需要打的，如果算上这个数字，杭州每万人拥有的出租车数量远远没有35辆，大概也只有13辆左右。

人们为了赶时间、图方便、自己不认路等原因选择打车，但记者了解到，杭州的“打车难”现象一直存在。

来杭州旅游的张先生听朋友介绍在西湖边上的某饭店订了房间，原以为这家坐落在黄金地段的饭店不会有什么交通不便的问题，但事实让张先生很失望：“在西湖大道和南山路交接处这边是根本打不到车，要么就是有客人了，要么是一辆都没有，还要走一段路去另一边打车。”

记者还采访到这边的出租车司机，他们表示，这一段路是不怎么拉客的，一个是这边公交还行，离火车站也不远，其次是离西湖近，一般来这的住的都是旅游的，所以这边情况会比较特殊。

同时在庆春路上的小车桥站附近以及中和中路和中和南路等地段都出现打车难的现象。杭州出租车行业协会秘书长蔡关尧曾表示：“出租车运营是遵循市场规律的，哪里生意好做，司机师傅自然就会去哪里。”而出租车司机还要面临着较大的经营压力，每个小时都要计算产出，再加上路面交通的拥堵情况，城区客源情况都会给他们带来压力。

杭州市民邵女士说：“杭州一直就很难打的，尤其是上下班的时候，那个的难打啊！我有时等了一个多小时，还是打不到的。有很多外地游客在打的，真的太难打了，后来我干脆走路到公交车站坐公交好了。”

出租车司机黄师傅也表示：“我们的营运效率低。杭州没有把出租车纳入公共交通体系，公交车道，我们走不来的，比公交车还慢。”记者了解到，出租车司机大多是外来人口，无法承受市区的高房租和高物价，一般选择住在城乡结合部，这就决定了司机交接车一般在城乡结合部。一来离市中心远，又因交班时间严格，司机们只能提前空驶，这也是造成打车难的重要原因之一。

其实，为了缓解打车难的情况，政府相关部门曾出台不少办法。如2004年增加了500辆出租车，2007年又增加了500辆；2005年后，还采用了17：00-19：00不允许交接班；自2008年4月1日起，根据《杭州市客运出租汽车管理条例》的规定，区公管所出台了相关措施，规范客运出租汽车营运交接时间，规定5月1日至9月30日的17时至18时、10月1日至4月30日的16时30分至17时30分为禁止交接班时段，以此来缓解高峰时段的打车难情况。

但打车难现象依旧存在，杭州的出租车何时能真正的方便行人出行，我们还需要时间去改善。