性能数据抢先发布 测试全新帕萨特2.0T

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    全新的帕萨特是上海大众的一款重量级产品，这回它再不是“老帕”的变脸车型！它属于PQ46平台，拥有四轮独立悬挂，同时还配上了大众最先进的TSI发动机和DSG双离合变速箱，这一切都符合心理预期。从更高层次讲，新帕萨特的诞生也意味着“南北大众”终于可以在同级市场里平起平坐了。

  

    对于新帕萨特我想说，静态之下的它是陌生的，一旦动起来便会熟悉的一塌糊涂。全新的造型好评如潮，同事们纷纷议论着，包括我在内。在新帕萨特的全新造型里，很多人说看到了A8或辉腾的影子，特别是从尾部开始至笔直的腰线处，稳重且有层次，俊俏的身材和面庞稍有生疏，但总体来说，初次见面的印象很好。

    再论熟悉，同一平台的产物再加上相同套动力系统，新帕萨特与迈腾的驾驶感觉几乎如出一辙，差距很小。2.0T发动机还是那些参数，200马力，147kW，280N·m，只不过在进入和爆发时间上，新帕萨特给出了更宽泛的数据，扭矩提早100转（达到1700-5000rpm）；最大功率稍晚100rpm（达到5100-6000rpm），说句老实话，这点差别想通过日常驾驶有所体会太难了。

  

    DSG变速箱依旧是初期温婉，动起来游刃有余，完全是同排量车型中的上游水准。D挡下换挡频繁，平顺性很好，这是DSG的优势，相比起大众之前的Tiptronic 6AT可是有明显的进步，特别是2、3挡的顿挫感被抑制的近乎完美；而切换到S挡后，变速箱又会转变得尽可能的运动，3000rpm之后换挡没得商量，尽管你驾驶的是一款外观商务气息浓重的帕萨特车型。

    和迈腾相比，帕萨特的轴距和车身要都要长出将近100mm，该优势在静态中展现得尤为突出；而来到驾驶中，百分之一的差别就在于灵活性方面，例如转弯，掉头或停车入位，帕萨特都稍稍有些拖带，正如刚才所说，差别肯定有，但差距不会不大。

  

    其余部分依旧就老样子，转向，悬挂和底盘风格，大众“范儿”的东西再熟悉不过。对于舒适性，新帕萨特与迈腾十分接近，悬挂的路感有限，硬朗程度也不及CC；另外，为了保证经济型和降噪，新帕萨特2.0T车型只是选用了215mm轮胎，这在不久前对比的5款2.0T车型中仅次于昊锐，当然了，如果能保证性能的前提下也是可以接受的，特别是刹车方面，关于这个话题，你可以在下一页找到答案……
    在5款2.0T中型车的对比测试中，我们再一次领略到了TSI+DSG的威力，无论是迈腾还是CC都有点搂不住火儿的感觉。今天“肉体”换成了新帕萨特，而灵魂照旧是“TD组合”，相信有些人已经能够猜到它的成绩了。

    正是如此，7.16秒的百公里加速成绩的确不赖！DSG还是那么的卖力，极限驾驶中，换挡的冲击和速度同样给力！加速g值在中后程开始保持平缓状态，曲线的变化范围很小，说明动力输出的效果很平均。这个成绩如果放在之前的5车对比中应该是顶替了致胜排名第三了。

    本以为215mm的轮胎会对刹车测试不太有利，没想到的是，40.6米的平均成绩完全令人满意！看来这套米其林PRIMACY LC的抓地力还是过硬的。当然了，悬挂的支撑性以及刹车的力度是重要环节。
    从图表上看，g值的下探次数不多，同时也没有夸张的曲线，只是整体都保持在一个很小的范围内，基本都在-1g左右，这是个不错的现象，最终也换回了良好的刹车效果。
    在紧凑的拿车时间中，我们还对新帕萨特进行了油耗测试，地点在上海，原因和路况你懂得……为了综合性得出数值，我们选择了晚上8点-9点和第二天7点-10点各两次实路测试，成绩刚刚出炉，可供大家参考。

    经过117.2公里的实际驾驶，路况包括城市拥堵、环城公路，短暂的高速驾驶；驾驶人员为1人并有少量负载；最终，新帕萨特共消耗了10.75升汽油结束测试，平均油耗为9.1升/百公里，在这个排量中算是可以的。

    我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

    纯经济的微型车：不高于7升/百公里

    小型车/混合动力：不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他车型：不高于15升/百公里

    <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
    <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

    拥有了同一水平技术、动力系统以及性能指标后，新帕萨特这回将会直接对阵迈腾！要知道，在这么多相同的基础背后，新帕萨特还留着外观新颖以及大空间的优势，从形势上看，现在的上海大众算是底气十足了。

  

    拥有了同一水平技术、动力系统以及性能指标后，新帕萨特这回将会直接对阵迈腾！要知道，在这么多相同的基础背后，新帕萨特还留着外观新颖以及大空间的优势，从形势上看，现在的上海大众算是底气十足了。

    回顾与新帕特的接触，我首先还是要表示肯定，因为我实在不想看到“PASSAT”车型再玩变脸，再让人恨铁不成钢了。这次的换代无论如何都是种突破，而且“PASSAT”的味道也依然留香，它没有追求CC对细节设计或用料的过分讲究，同时也没继续迈腾太顾技术层面的偏科儿，它还是喜欢实用主义……

    其实能有一种属于自己的平衡最好，这个方面上海大众就很精明，所以才有了帕萨特和领域！论相貌、空间、配置、技术和性能方面很可能在同级车中都不是最突出的，但这几样只要都处于中上游水平并将它们组合在一起，那就足以缔造出畅销车型了，之前上海大众做到了，之后也很有可能。
    而面对未来，随着新帕萨特迈进了一个更高档次的竞争，针锋相对的迈腾、新君威和致胜都将对其构成威胁，特别是致胜，同样是优秀的空间和动力，未来鹿死谁手还真不好说，当然了，还有未来的未来，B7L也将孕育而生，到时候的局面将会更加迷离，我希望这个情景能出现在2011年！

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● 相关参数配置：

车型图片  
基本参数 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
车型名称： 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
厂商指导价(元)： 25.48万
厂商： 上海大众
级别： 中型车
发动机： 2.0T 200马力 L4
变速箱： 6挡双离合
长×宽×高(mm)： 4870*1834*1472
车身结构： 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 230
官方0-100加速(s)： 8
实测0-100加速(s)： -
实测100-0制动(m)： -
实测油耗(L)： -
工信部综合油耗(L)： -
整车质保： 两年或6万公里
车身 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
长度(mm)： 4870
宽度(mm)： 1834
高度(mm)： 1472
轴距(mm)： 2803
前轮距(mm)： -
后轮距(mm)： -
最小离地间隙(mm)： -
整备质量(Kg)： 1550
车身结构： 三厢车
车门数(个)： 4
座位数(个)： 5
油箱容积(L)： 70
行李厢容积(L)： 490
发动机 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
发动机型号： EA888
汽缸容积(cc)： 1984
排量(L)： 2.0
工作方式： 涡轮增压
汽缸排列形式： L
汽缸数(个)： 4
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 9.6
气门结构： DOHC
缸径： 82.5
冲程： 92.8
最大马力(Ps)： 200
最大功率(kW)： 147
最大功率转速(rpm)： 5100-6000
最大扭矩(N·m)： 280
最大扭矩转速(rpm)： 1700-5000
发动机特有技术： -
燃料形式： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 直喷
缸盖材料： 铝
缸体材料： 铁
环保标准： 国IV+OBD
变速箱 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
简称： 6挡双离合
挡位个数： 6
变速箱类型： 双离合变速箱(DCT)
底盘转向 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
驱动方式： 前置前驱
前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型： 多连杆独立悬架
助力类型： 电动助力
车体结构： 承载式
车轮制动 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 盘式
驻车制动类型： 电子驻车
前轮胎规格： 215/55 R17
后轮胎规格： 215/55 R17
备胎规格： 非全尺寸

安全装备 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排侧气囊： ●
后排侧气囊： ●
前排头部气囊(气帘)： ●
后排头部气囊(气帘)： -
膝部气囊： -
胎压监测装置： ●
零胎压继续行驶： -
安全带未系提示： ●
发动机电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
无钥匙启动系统： -
操控配置 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
ABS防抱死： ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ●
自动驻车/上坡辅助： ●
陡坡缓降： -
可变悬挂： -
空气悬挂： -
可变转向比： -
外部配置 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
电动天窗： ●
全景天窗： -
运动外观套件： -
铝合金轮毂： ●
电动吸合门： -
内部配置 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
真皮方向盘： ●
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： ●
方向盘电动调节： -
多功能方向盘： ●
方向盘换挡： -
定速巡航： ●
泊车辅助： ●
倒车视频影像： ●
行车电脑显示屏： ●
HUD抬头数字显示： -
座椅配置 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
真皮/仿皮座椅： ●
运动座椅： -
座椅高低调节： ●
腰部支撑调节： ●
肩部支撑调节： -
前排座椅电动调节： ●
第二排靠背角度调节： -
第二排座椅移动： -
后排座椅电动调节： -
电动座椅记忆： -
前排座椅加热： -
后排座椅加热： -
座椅通风： -
座椅按摩： -
后排座椅整体放倒： -
后排座椅比例放倒： ●
第三排座椅： -
前座中央扶手： ●
后座中央扶手： ●
后排杯架： ●
电动后备厢： -
多媒体配置 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
GPS导航系统： ○
定位互动服务： -
中控台彩色大屏： ●
人机交互系统： -
内置硬盘： ○
蓝牙/车载电话： ●
车载电视： -
后排液晶屏： -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ●
CD支持MP3/WMA： ●
单碟CD： -
虚拟多碟CD： -
多碟CD系统： ●
单碟DVD： ○
多碟DVD系统： -
2-3喇叭扬声器系统： -
4-5喇叭扬声器系统： -
6-7喇叭扬声器系统： -
≥8喇叭扬声器系统： ●
灯光配置 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
氙气大灯： ●
日间行车灯： ●
自动头灯： ●
转向头灯(辅助灯)： ●
前雾灯： ●
大灯高度可调： ●
大灯清洗装置： ●
车内氛围灯： -
玻璃/后视镜 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
前电动车窗： ●
后电动车窗： ●
车窗防夹手功能： ●
防紫外线/隔热玻璃： ●
后视镜电动调节： ●
后视镜加热： ●
后视镜自动防眩目： ●
后视镜电动折叠： -
后视镜记忆： -
后风挡遮阳帘： ●
后排侧遮阳帘： -
遮阳板化妆镜： ●
后雨刷： -
感应雨刷： ●
空调/冰箱 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
手动空调： -
自动空调： ●
后排独立空调： ●
后座出风口： ●
温度分区控制： ●
空气调节/花粉过滤： ●
车载冰箱： -
高科技配置 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版
自动泊车入位： ○
并线辅助： -
主动刹车/主动安全系统： -
整体主动转向系统： -
夜视系统： -
中控液晶屏分屏显示： -
自适应巡航： -
全景摄像头： -