空间/动力兼备 三款10万左右家用SUV对比

天天觉悟

　      虽然合资SUV市场价格进一步拉低，产品也日益丰富，但就性价比而言仍然无法自主品牌抗衡。在同样的用车功能条件下，比亚迪S6的大气与配置丰富让其上市就成为自主车型中的黑马，而海马骑士是海马转型多元化产品的一款探路产品，除开性价比之外其城市适应性亦非常不错。一向擅长经济型SUV的长城自然也不会落后于人。哈弗系列大名远扬，而火爆的销量数据告诉我们，只要是围绕自主SUV的话题，就自然少不了走向城市化风格的硬派代表--哈弗H5。今天我们就想结合当下最热门的几款自主SUV，仔细对比一番，看看他们各自优势到底如何。为了公平起见，我们特意挑选了三款价格比较接近的车型进行对比，他们分别是：比亚迪S6 2011款 2.0MT尊贵型（指导价格10.28万元）海马骑士 2010款 2.0 都市精英型（指导价格11.38万元）哈弗H5 2012款 欧风版 2.0两驱天窗型（指导价格11.28万元）

　　比亚迪S6/长城哈弗H5/海马骑士 三车对比

　　三款自主SUV在2.0L排量上都有交集，这倒是让我们的车型PK有了一个较为公平的基础。但是我们也要注意到，拥有更多更丰富的动力单元车型可供选择对SUV产品本身细分市场来说是大有好处。
　　这一方面，最突出的是哈弗H5，因为他不仅有2.0L和2.4L的汽油版本，甚至还拥有2.0T柴油版本。紧随其后的是比亚迪S6,用有2.0L和2.4L两款不同的汽油车型。而海马骑士目前只有一款2.0L发动机，相对而言动力选择面会少一点。

　　先来看比亚迪S6，它拥有2.0L和2.4L两套不同排量动力单元，2.0L显然是主角，这个发动机属于自主开发的，具有BIVT可变进气系统和全铝缸盖缸体结构，最大功率达到103KW/6000rpm，4000-4500rpm释放186N.m峰值扭矩，性能不算强悍，但应对1620KG的车重还算够用，5挡手动变速器尽管很常规，但换挡手感以及离合、油门都比较舒适，因此代步出行使用足够，只不过起步和加速稍微有些表现平平。
　　来自三菱的4G69动力是老面孔了，其最大功率为118kW/5000-6000rpm，峰值扭矩215N.m/3500-4500rpm，而与之匹配的是成熟的4速手自一体变速箱。试驾感受而言，比亚迪S6的动力输出可以充分地满足城市驾驶，甚至是简单户外路况的需要。

　　即便2.4L起步以及再加速时虽然表现得较为平缓，但起步或中段加速仍然比2.0L车型理想，最少动力噪音不会那般声嘶力竭。尽管4挡自动的物理结构决定了顿挫在所难免，只不过如果采用柔和的加油方式，平顺与舒适还是可以接受的。另外，从用车皮实以及维护保养经济角度出发，这样的动力总成同样较为让人满意。

　　海马骑士只有2.0L一个排量车型，搭载的是海马自主研发的一款2.0L自然吸气发动机，带有双VVT可控进排气技术，可以爆发110kW的最大功率以及180N·m的峰值扭矩，对于一款SUV车型来说这样的动力看起来似乎并不十分充裕。好在其车重仅仅1435KG，换个角度考虑，省油够用才是其最大亮点。现款骑士全系5挡手动变速箱有些不够丰富，但很快就会推出5挡手自一体车型，相信可以更好满足我们的多元化用车选择。

　　在行驶过程中，我们惊喜发现海马汽车的发动机的动力表现倒是十分称职，输出比较柔和，挡位的行程尽管有些偏长，但手感还不错，油门、离合的行程和回馈力度都是通常的轿车使用感受。需要的注意的是，海马骑士的低速扭矩并不突出，所以尽可能保持2500转换挡不但可以更好释放动力效果，超车时也能尽快发挥线性的加速表现。

　　哈弗H5采用2.0L汽油发动机型号为三菱4G63S4M，最大功率90kw/5250rpm，2500-3000rpm释放170N.m峰值扭矩，作为两驱版本，虽然相对庞大的车身动力稍显孱弱，但后驱形式会在一定程度上减轻这种压力，特别是面对上坡或越过沟沟坎坎时更能感受到这种后驱结构的优点。哈弗的换挡行程以及离合器行程依然都很长，也这样可以让你起步过程顺利一些，但是如果遇到频繁起步停车的堵车路况，换挡次数太多还是挺耗费体力的。

　　2.4排量的三菱4G69S4N较之前的4G64性能可谓提升了不少，最大功率100kW/5250rpm，峰值扭矩200N.m/2500rpm，低扭出色的发动机在起步阶段毫不费力，动力输出非常稳健，一直保持到高速状态，这个力度都始终没有太大变化。相比2.0L车型，在变速系统相同的基础上，2.4L发动机明显借助排量优势显得更为轻松。考虑到2.4L车型还有四驱可供选择，这个排量对于汽油版本是合适的。

　　SUV通过能力简单来说取决于两个方面，一是底盘离地间隙，二是是否具备一定的四驱系统。三款自主SUV对于城市代步都很胜任，但他们的通过能力是有高低区分的。
　　作为纯都市型SUV，比亚迪S6的承载式车身和悬挂更强调舒适性，前后均采用麦弗逊式独立悬挂，能有效过滤路面坑洼或不平整，增强了驾乘舒适性。可能会诱人担心后轮悬挂采用麦弗逊过于简单，不过比亚迪S6为此加强了三连杆，在非高强度的上下马路牙子或郊外路面使用可以放心驾驶，而190mm离地间隙也保障了其在郊外土路的通过性。没有四驱系统的辅助，如果前方路况有可能导致前轮陷入或打滑，就最好绕路或掉头。

　　相比一些同级SUV而言，比亚迪S6的悬挂调教还算硬朗，驾驶时路面反馈很丰富，转向时悬挂对车身支撑也比较理想，不会有太多的影响信心的侧倾发生。比亚迪S6纯机械液压助力手感并不让人觉得吃力，哪怕是低速下，操控起来也同样轻松，但指向精确性着实一般，毕竟车身体积较大，泊车时需要多修正几把方向才能顺利入位。

　　尽管海马骑士是一款SUV定位，但底盘依然是轿车的设定，采用前麦弗逊（辅助横向稳定杆）加后多连杆形式完全和轿车一样以舒适为诉求，目前它也只有前置纯前驱的结构，因此这是一款纯公路用途的车型。从160mm底盘最小离地间隙指标来看，如果论及通过性，它无疑只是比轿车稍微通过能力强一些。但这样的做法也有好处，首先是降低了重心，让海马骑士的操控和路况更接近轿车，其次转向系统灵活轻盈，无论男女驾驶，均非常轻松惬意，此外，还包括如同轿车般韧性和支撑性较强的悬挂对于路感的丰富贡献。

　　对比来看，哈弗H5无疑是最强悍的，因为它是三车中唯一拥有电控分时四驱的车型，面对一些泥泞或坑洼的野外路况，即便是出现驱动轮打滑，也可以很好的通过选择四驱功能克服。
　　但有一点，哈弗H5的前桥以及后桥之间都是开放式差速器，没有差速锁，轮间也没有任何限滑装置，另外车轮也不具备电子辅助制动功能。中央分动箱的低速四驱挡传动比为2：1，日常行驶为后轮驱动，而连通四驱模式之后前后轴固定50：50扭矩分配。虽然交叉轴（炮弹坑）仍然对哈弗H5的越野能力发出了挑战，但我们也可以通过选装伊顿式差速器来实现后轮锁止功能，这样一来，哈弗H5越野性无疑是三车中最强悍的。

　　同时我们不要忘记另外一个优势，那就是哈弗H5采用了非承载式车身配合硬轴式后轮悬挂的传统SUV设计。车身置于结实厚重的大梁之上，尽管舒适性有所降低，车身精密度也不及承载式车身，但承载力好，抗路面冲击力极限更高，加上非独立悬挂的坚实，哈弗H5作为适合户外旅游的经济SUV是当之无愧的。另外，哈弗H5的200mm离地间隙相信对于一般的崎岖路况是能够适应的。
　　大规格轮胎和庞大的车身对哈弗H5的方向助力提出了挑战，尽管不算轻盈，当仍然力度沉稳，这一点值得称道。只不过这种感觉太像传统SUV的风格，在狭窄路况会车或泊车时需要多修正几次方向。同时大梁式底盘也隔绝了路面大部分信息，因此在平整路况下驾驶，哈弗H5路感会比较模糊，弯道时车身侧倾也较为明显。

　　在整车4810*1855*1680mm数据支持下，加上2720mm轴距，比亚迪S6的空间可以说是非常让人满意，即便是180cm身高男性，前后排无论是头部或是腿部空间都十分的宽敞，全平的后排地板也让满载时后面乘客不至于拥挤。数字化仪表可以在这里提及一下，不仅漂亮动感，而且信息十分丰富，坐在比亚迪S6车中，有一种驾驶科技化交通工具的优越感。

　　储物格对于比亚迪S6来说并不丰富，当然这只是针对前排而言。其行李箱地板下的两块储物格对空间进行了有效划分，让小物件有地可容，有利于保持尾箱整洁干净。同时，比亚迪S6的后排座椅不仅可以常规的放倒，甚至可以向前移动，为行李箱空间腾出更多地方，这对于承载大件物品比较有利。

　　出乎我们意料的是，虽然海马骑士仅仅是2619mm轴距，但空间利用率却非常不错。以180cm男士体验，前排头部空间竟然超过一拳，后排腿部空间也接近一拳半，这样的表现可以说是难能可贵，毕竟海马骑士整车尺寸没有对手的大气优势。而在车内储物空间方面，海马骑士表现不错，没有明显的不足之处，各个常见的储物槽布置比较合理齐全，空间利用率较高。一些随身的物品，比如钱包、手机、钥匙都能很好放置，这一点就值得车内空间更大的比亚迪S6和哈弗H5好好学习。
　　至于后备箱方面，我们不用比较，就知道海马骑士的空间远低于比亚迪S6和哈弗H5，这是车身尺寸所决定，没有什么好纠结的。

　　得益于2700mm的轴距和较为平直的车身轮廓，哈弗H5的纵向空间非常出色，再加上尾箱巨大的装载能力，是载人载货全能应付。节假日带上全家人出游，还能轻松携带很多装备。在前后排腿部空间宽敞的基础上，我们进入哈弗第一感觉出除了舒适，就是坐姿较高，视线很好，长途旅行，乘员不至于产生压抑的感受。同时，我们也发现哈弗H5在上车时发现车门的开度很大，上下车特别方便。而各种储物空间并不是哈弗H5的擅长，前排储物格偏少不说，空间容积也有限。

　　安全方面：三车主动措施基本一致，ABS+EBD、通风盘+盘式制动系统、安全带未系提示功能。而哈弗H5单独拥有的发动机牵引力控制（TCS）系统对于后驱形式来说降低了冰雪或湿滑路面容易甩尾的不足。被动安全则在双安全气囊基础上，比亚迪S6比其他两个车型多出了前排侧气囊、前后排头部气囊。

　　舒适方面：在该有的舒适基础上，比亚迪S6领先了对手无钥匙启动系统、可视倒车、GPS导航、温度分区自动空调等功能。比较而言，长城H5配置实用性更为全面，电动天窗、前排座椅电动调节、感应雨刷等等一应俱全，同时也和比亚迪S6一样拥有电动折叠后视镜加热和自动空调功能。至于海马骑士，在舒适功能方面完全垫底，上述两车亮点配置它一个都不具备，看来，需要海马对其重新梳理和调整价格了。
　　三款SUV车型都满足出行家用的多功能要求。比亚迪S6配置丰富以及豪华面孔满足了许多人的用车心理。海马骑士则更为倾向轿车化操控和舒适程度，它的灵活与实用以及经济省油成为很多人选SUV的合适方向之一。哈弗H5则是以扎实的SUV造车功底吸引了许多喜欢户外运动坚持传统SUV风格的消费群体。