新校车标准有望三月初实施 【浙江车网讯】回望2011年，“校车安全事故”无疑是关键词之一。而美国总统说过的那句“我们不知道哪辆校车里的孩子将来会是美国的总统。所以校车安全性是中国的40倍。”也无疑给很多中国人敲响了警钟。如今新的学期开始了，所有的学生也都陆续开学。而新的校车标准也有望赶在学生开学之际开始实施。 亮相的新校车
从校车标准开始征集意见以来就一直争议颇多，甚至还一度引发过很多校车生产厂家对于校车标准的争议，而经过多轮探讨最终敲定了校车的新标准： 1.校车应为两厢式 新标准要求，校车应为两厢式结构，至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前。校车的底板离地高度应不小于700mm。车体内、外部容易接触到的部位不得有锐边、尖角、毛刺。校车不得设置车外顶行李架。 2.前后要加保险杠 新标准参照美国校车标准，要求校车加前后保险杠，保险杠的结构也参照美国校车标准。 3.必须要验证侧翻 新标准要求校车向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于32°。在发生侧翻事故时，保证乘员生存空间是最基本的要求，所以校车要求必须进行侧翻试验验证。 4.保障救援员通行 在突发事故的时候，幼儿和小学生，尤其是9岁以下的儿童，应急行为能力比普通客车的乘客差，必须依靠驾驶员和照管人员的救助，所以校车一定要实现对驾驶员安全的保护。另外，校车一定还要从结构上保证事故救援人员的顺利通行。 5.不能重新定速 新标准按《校车安全条例》的规定，要求“限速不应超过60km/h”；为了杜绝驾驶员随意调整车速，要求“制造厂应采取措施，使得出厂后未经制造厂许可不采取破坏性措施，无法重新调定车速”。 6.车窗固定下半部 新标准规定，校车车窗的固定形式应为下半部分固定，也可为全封闭车窗，以防止学生把头手伸出窗外。为满足紧急情况下的乘员撤离和车外救助，新标准对应急出口的种类、位置、最少数量和最小尺寸作出强制规定。 相信若是校车严格按照新标准来生产，对学生的上下学安全无疑是多了一份保障。期待这样的安全校车可以尽快投入使用，给家长和学生吃一颗“定心丸”。 郜艺覃 200920940306
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发表于 2012-2-27 16:27
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