此次的五款2.0T车型在市面上都很常见，大部分消费者对它们也不会陌生，至于太详细的部分就不过多做比较了，我们只是对它们的特点或者明显的缺点做一些阐述，这就够了。毕竟大伙儿更想了解的是车辆直观感受，而不是非得排出个名次，退一步说，这些二十几万的车型综合说来也不会有什么特别明显的不足。
当然了，性能篇是2.0T车型对比最重点的部分，那么在此之前，不妨让我们先从静态方面热热身，我们综合了编辑和网友的意见对这五款车型进行不算复杂的评述，权衡点包括内饰、空间和后备厢容量和倒车雷达感应范围等，这些也是该级别车型的关键点，在本文中会为大家一一展开评述和对比。
外观部分我不想过多描述了，这五款车已被消费者熟悉，即使最新而又有些个性的CC在马路上也能频繁见到了，况且外观是仁者见仁智者见智的东西，我们可以在文章的最后听听网友对它们的描述。 ● 轮胎对比 不过，对于轮胎倒是可以比较一下，包括轮毂的设计和轮胎宽度，一般来讲，轮毂尺寸越大往往视觉效果越好，同样情况下大多数人也会更加倾向宽胎，因为它的抓地力更强，操控和安全方面自然也更好。对于中型车而言，我们可以把轮胎宽度标准定为225mm，轮毂为17寸，这个标准不是我定的，而是来源于大多数中型车的实际情况。 
通过对比的结果来看，君威绝对值得褒奖，从轮毂尺寸到轮胎宽度都是第一位的，样式上也让人说不出什么缺点。迈腾、CC的轮胎都为17寸235mm的轮胎，宽度还算不错，轮毂风格也与车身风格吻合，致胜虽然也为17寸，但225mm的宽度中规中矩。最值得批评的就是昊锐，它的宽度只有205mm，这属于最最入门的级别，16寸的轮毂放在这几款车中也能明显感觉出小气，如此小个儿的轮胎它出现在一款欧系车型上实属不应该。 ● 内饰解读
内饰部分，我们会对风格进行评述，指出其中一些特色设计并考察它的易用性。我们会尽量客观地去评判，因为无论设计复杂还是简单，习惯了都会变得容易操作。所以说在风格上方面还是多少有些主观色彩，不过综合编辑和网友的意见，我们的感觉是这样的：
◆ 一汽-大众 迈腾    
◆ 斯柯达 昊锐   
◆ 一汽-大众CC   
◆ 别克 君威    
◆ 长安福特 蒙迪欧-致胜   
● 小结 迈腾、昊锐和CC都为典型的大众风格，其特点就是比较质朴，没有什么花哨的设计，中控台设计易于操作，这三款车型的操作风格也都是这个套路。 在做工方面，迈腾不像德国品质那样严谨细致，中控台下半部分的塑料感较强，甚至让人有所失望，我相信这是来在国内组装降低成本而导致的；与之内饰设计九成相同的大众CC则比迈腾的质感好很多，这才有些真正的德国味道。昊锐的做工算是中等水平，手套箱处过大的接缝使人对它的好感一下降低了不少。 别克君威尽管属于美系车，骨子里还是透着原型车欧宝的特征，不得不承认中控台的样式给人带来十足的科技感，但复杂的按键得需要一定的时间去适应，按键手感也中规中矩；蒙迪欧-致胜则还原了美国车的一些“特点”，相对粗糙的做工就是证明，尤其在一些人们看不到的地方这种现象更为严重。不过，中控台虽然使用了一些老气的桃木装饰，样式其实还好。之前，100%都是由多位编辑共同参与对比过程，而本次我们加入了真实车主的声音！这种创新源于不同角度中理性与感性的碰撞，看过之后你会发现不同年龄段，职业，喜好甚至性格上的差异都会对选车起到化学反应，有时候感性的声音的是很容易打动人的。 
● 本文内容：
本篇文章只是让几位车主各自评价自己的车辆，聊一聊选车经历和多年下来对车的评价；之后，也就是下一篇，他们将随编辑一起体验5款2.0T车型，分别是：新君威2.0T、致胜2.0GTDi240、昊锐2.0T、迈腾2.0T和一汽-大众CC 2.0T（下文简称为CC）。
● 关于买车
问题：为什么选择君威？
25岁的PLUIE17（论坛ID）是一位赛车爱好者，自己也拥有国内场地赛G级驾照。所以在买车时，外形动感，动力强劲成为了他买车的主要标准，除此之外还有一点是他十分看重的，那就是车辆必须是手动挡，而且手动变速箱的表现也要好。基于以上几点他最终选择了新君威1.6T精英运动版。
问题：买车时还考虑了哪些车型？放弃它们的理由是什么？
君威车主在买车时考虑了不少车型，没有选择迈腾和昊锐的原因都是外形，他认为这两款车缺少必要的运动气质，而大众CC则因为乘坐空间原因被他放弃，至于致胜，当时还只有2.3L车型，所以对那套动力总成他并不满意。
● 关于用车
问题：对于自己的爱车，哪些方面最满意？
PLUIE17对爱车的动力和操控都十分满意，尤其是君威1.6T车型所搭配的6挡手动变速箱，入挡平顺且吸入感很强，另一点特别强调的是车辆的内饰及按键布局，环抱式的设计他很喜欢，另外他认为较大的按键很便于操作。
问题：哪些方面不太满意？
 不满意的地方主要是刹车和轮胎，车主感觉自己的后刹车力度不足，而且刹车盘的损耗也较快。另外车主认为，车辆原厂配备的225/55 R17的玛吉斯轮胎抓地力不足，是影响车辆操控性的主要原因。
问题：驾驶风格？用车环境？油耗？
车主的驾驶风格比较激烈，平时车内的主要乘客是父母或女友。由于工作原因，上班时间很早下班时间又比较晚，所以平时基本不会遇到堵车情况，80%的路况是环路和高速。车辆的平均油耗在9.5升/百公里左右。
编辑点评：
君威车主业余赛车手的身份使得他在购车用车时体现出了一些特殊性，对性能、操控的要求相较一般的车主也要高出很多。在问到他车内最常用的按键时，他的回答竟然是ESP开关，对于大多数普通车主来说我们是不建议这样做的。
● 关于买车
问题：为什么选择致胜？
由于老马在机场工作，家中又有一对非常可爱的双胞胎，所以在购车时，安全性成为了他首要的考量对象。在网上查资料得知致胜使用了硼钢和激光焊接技术后，老马心中的天枰就已经开始向致胜倾斜。除此之外，致胜较大的空间、运动的外形以及相对便宜的价格也都是老马选择致胜的重要原因。
问题：买车时还考虑了哪些车型？放弃它们的理由是什么？
刚才也提到了老马很重视安全性，对激光焊接技术非常看重，所以除了致胜外，他的另一个目标就是迈腾。最终放弃迈腾的原因主要有三点，一是他所看重的迈腾车型在价格上要高出致胜不少，二是迈腾的空间还是较小，第三则是不喜欢当年迈腾中控台的那个“成熟”的桃木装饰。
● 关于用车
问题：对于自己的爱车，哪些方面最满意？
致胜车主自然对自己的空间比较满意，一家四口人乘坐绰绰有余，即使后排再加上两位老人也还算宽敞。另一个满意的地方让我们颇为意外，那就是车辆的油耗，老马的致胜平均油耗在10.5升/百公里左右，在2.3车主中算是个不错的成绩。
问题：哪些方面不太满意？
原厂配备的韩泰轮胎在使用中出现了鼓包的情况，这让重视安全性的老马感到一丝的不安。另外在买车时销售人员告知他车辆的保养里程是1万公里，而在买车后又被通知5000公里一保，这种前后反复也让人有种被骗的感觉。
问题：驾驶风格？用车环境？油耗？
老马不喜欢开快车，但是日常驾驶也绝对不面。每天早上要送孩子上学、老婆上班，然后就是独自一人驾车去机场。由于经常往返于机场，所以高速和郊区道路占到了整个行驶里程的80%，我想这也是他的油耗能够控制在10.5左右的一个重要原因吧。
编辑点评：
从买车到用车，老马都体现出了安全为先的理念，这也是我们非常提倡的一种做法。对于自己的爱车老马表示满意，不过他也半开玩笑的说这是因为论坛逛多了，心理预防能力强了。我们常说没有最好的车，只有最适合自己的车，老马成功的购车用车经历非常值得大家参考借鉴。
● 关于买车
问题：为什么选择迈腾？
迈腾车主买车的经历比较特殊，他甚至没有试驾过迈腾就直接交了车款。是什么原因让他对迈腾如此的有信心呢？在看帖过程中很多车友对迈腾的好评也成为他最终选择迈腾的主要原因。
问题：买车时还考虑了哪些车型？放弃它们的理由是什么？
当然sun_sage兄在买车时也考虑了其他车型，比如东风雪铁龙C5，他甚至还特地去4S店试驾了这款车，不过最终还是觉得C5的外形过于前卫而放弃。
● 关于用车
问题：对于自己的爱车，哪些方面最满意？
迈腾最让车主满意的是外形和动力。车主认为迈腾的前脸非常大气，整个车身的比例也比较协调，而动力方面1.8TSI+DSG的动力在城市间驾驶已经绰绰有余。另外车主比较喜欢迈腾车内的木纹装饰，这点和致胜车主是刚好相反的。
问题：哪些方面不太满意？
车主对于自己车辆的DSG变速箱意见很大，起步和大油门时车辆都有很明显的挫车感，而去了三家4S店得到的答复却都是没有问题。另外车主感觉车辆的噪音不小，还偶尔会发出一些异响。
问题：驾驶风格？用车环境？油耗？
迈腾车主日常驾驶比较平和，平时也都是自己驾驶。由于每天都是早上从城里到城外上班，晚上再从城外回到城里，与多数人相反，所以日常驾驶的路况比较顺畅，并不拥堵。车辆的油耗表现也不错，百公里在9升左右。
编辑点评：
迈腾车主在选车时充分发挥了论坛的作用，大量走访论坛，充分了解其他车主对于迈腾的点评，并没有在几款车中犹豫不决，比较果断，能清楚的将车辆性能、配置等与价格很好的权衡。车主从事IT管理相关工作，有着较为稳重的驾驶风格和相对固定的驾驶环境，就像迈腾的外形一样中规中矩，并不太要求车辆单独某一方面的性能，我想这多少受到工作性质的影响。
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发表于 2011-4-8 16:00
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