“组合拳” 杭州治堵有妙招

阿拉蕾

距离第八届全国残疾人运动会开幕仅有1个多月的时间，作为主办城市的杭州为解决“出行难、停车难”问题，推出了“迎残运、保畅通”百日大行动，20项交通管理措施陆续出台。
    这些措施包括拟根据车牌号限行、推行错时上下班、开通社区通勤快车、实施城市交通廊道、对违法停车严管重罚、开通学生接送巴士、优先保障公交出行，多设置公交专用道以及调整停车收费等等。

目前，有些措施已经在实施中，并取得不错的反响。尤其是在主干道实施硬隔离，减少红绿灯，支小路实施单行，沿线封闭建筑物出口等措施，有效提高了通行效率。

记者采访了杭州市公安局副局长、市公安局交通警察局局长赵野松，他表示：“杭州治堵采取的措施应该根据杭州实际状况而制定，这就是接下来要实施的一套‘组合拳’。”

对于近日网络上盛传的杭州实行限购的说法，赵野松对此进行了否定：“在我的理解中，采取限购措施应该是一座城市治堵最后的撒手锏，是不得已而为之的做法，显然，杭州的情况还没有到这一步。”赵野松说，他们曾做过多次的专题研究限购措施，至少从民间的声音来看，大家的反响并不是很好。

为解堵车困境  各地各出奇招

    当一线城市甚至许多二、三线城市纷纷朝着“堵城”的方向大踏步前进，车与路、车与人、车与车，充满了各种矛盾的交织。每个城市，都在想：怎么办？

    北京——扛起限购大旗

    2010年12月24日起，北京正式开始实施对小客车的限购措施——采用摇号方式来确定购车指标，没有指标，有钱也买不了车。这个被称为“史上最严的交通治堵方案”，在不乏犀利的批评中默默实施。

半年后的7月20日，北京市交通委员会主任刘小明在北京市十三届人大常委会第二十六次会议上表示，五环内的平均拥堵时间比以前少了1小时零5分钟，降幅达50%，限购措施取得“初步成效”。

    东京——公共交通网络健全

公共交通网络的健全是东京治理交通拥堵最过硬的硬件。打开东京的地铁轻轨图，就是一张“蜘蛛网”。数一数接近20条线路，把整个东京覆盖的严严实实。即便是在地铁线路的空白地区，也会有都营公交车来补缺。

除了线路多，换乘方便和准时也是东京地铁的一大特点，99%的线路换乘都不需要走上地面另寻入口，均可于三四分钟内完成。

强大的公共交通网络成为运送市民出行尤其是上下班的最主要工具，这极大缓解了高峰时期路面的交通拥堵状况。

新加坡——征收拥堵费

新加坡地少人多，人口密度与香港不相上下，其交通能井然有序，除了出行者自觉遵守规则外，另一方面政府在交通管理上也制定了很多法律和办法。

新加坡有一种ERP(Electric Road Pricing)电子道路收费系统，是城市“拥堵费”的一种收取形式。1975年起，新加坡就在市中心6平方公里的控制区域，对进入的车辆每天收费3新元的“道路拥堵费”。由于ERP系统的存在，新加坡城市中心金融区的交通疏导得到了保障。

广电902  庄臣