| 大众DSG风波未平，冷却水泵总成故障问题又纷纷涌现。近日，我们接到投诉，张女士的老款速腾，一个月内连续更换了三个水泵，这样的故障频率，让车主犯了愁。在进行调查后发现水泵漏水事件居然也并非个案，那么就让我们先从张女士的故事开始吧！ 
● 一个月更换三个水泵经过：
谁偷走了我的防冻液？
张女士于2010年4月购买了一汽-大众速腾轿车（1.8TSI冠军版），而开了半年左右，突然车辆报警，提示需要加注发动机冷却液（防冻液）。但按照常理，车辆在出厂时，防冻液的量应该是达到发动机冷却液壶水位线标准的，因此不应该消耗这么快。
带着疑问，张女士来到了北京某大众指定维修站检查，但工作人员给出的答案是，“防冻液消耗属于正常现象，再购买一瓶就好了”。随后，张女士又自费购买了一瓶防冻液，并且将其适量灌入车内发动机冷却液容器内。但是又过了大概半年（此时车辆行驶里程约19000公里）左右，车辆依旧报警提示冷却液不足。为了将问题快速解决，张女士又换了一家大众指定维修站进行检测，但是维修站并没有发现零部件有异常，依旧建议购买一瓶防冻液加进去再试试。
防冻液亏损是水泵故障导致
一年购买了两瓶防冻液，但是问题依旧没有解决。2012年1月，此时，离车辆过保还有不到4个月的时间。张女士再次将车辆送到维修站进行检查，而令人“欣喜”的是，此次，经维修站检测已证明导致发动机冷却液过量消耗是因为水泵有问题，解决的办法是更换水泵，因为张女士的车还在质保期内，所以可以走索赔流程。
但是索赔水泵的过程并非顺利。张女士于1月进行索赔登记，但2月下旬仍然没有更换到新水泵。期间维修站给出的解释是“配件已定，但是没有来货”。此外，维修站还表示，“如果着急更换，可以去其它维修站报修”。眼看着车辆即将过保，并且咨询到过保之后自费更换需要四千多元，张女士决定再去其他维修站求助，凑巧的是，有维修站表示“刚刚到了一批水泵，可以将车辆送来检测，如水泵确实存在问题可以进行索赔”。
新水泵不再漏水 却引发哨音
2月27日，编辑与张女士来到有水泵备件的维修站进行检查，最终维修站检查车辆确实漏防冻液，并表示因为水泵密封条有问题，所以导致漏防冻液，而更换完重新改良的水泵后能避免此问题发生。编辑在询问4S店技师后得知：“漏水的水泵由于设计问题造成漏液，水泵与发动机壳体接合处材质较软，由于水泵运作会引起长期细微摩擦，所以对于接合处有定位磨损造成漏液。”（这个说法尚未被官方承认）
『索赔第一个水泵的结算单』 经过近四个小时，新水泵终于更换到张女士的车中。原以为一直困扰的问题解决了，但谁曾想到，第一次更换完水泵后，漏水的现象暂时未出现，可车辆仅行驶700多公里后，发动机舱却传出了类似“口哨”的声音。并且无论是怠速状态、还是行驶过程中，此声音一直存在。于是张女士再次求助汽车之家。
3月13日，我们再次陪同张女士将车送进维修站，与工作人员一同见证车辆发动机舱传出的“哨音”，而工作人员将冷却液壶上的盖子慢慢拧开后，哨音则随即消失。对此，工作人员做出解释，是表示“需要让专业技师查看原因，很有可能还是水泵故障导致”。果不其然，经过专业检查后，维修站称，还要再次更换水泵，但当问其原因时，4S店工作人员透露，有可能只水泵内部壳体不光滑，运转时出现异响，由于水泵制造问题是个案。
『索赔第二个水泵的结算单』 又经过四个小时的维修更换，第二次更换水泵完毕，但车主的心却忐忑不安，担心换完之后，依旧出现哨音。然而，张女士的担忧并不是多余的，车辆又行驶700多公里后，发动机舱内果然再传来了“熟悉”的声音。3月25日，我们陪同车主再次将车辆送进维修站，对于车辆“旧病复发”，工作人员也感到很惊讶，给予的回应是“需要将车辆放在维修站等待技术经理检测后进行故障判断”。
更换第三个水泵后问题暂未出现
转天，维修站通知张女士取车，工作人员称，“车辆再次更换了再经改进后的新一批水泵，且经过一上午的反复测试，没有哨音出现”。“，并承诺此次更换的将是大众再进行改进后的水泵不会再出问题，并且承诺水泵的质保期为一年，如在此期间内，水泵仍有问题，即便整车出保修期，也可免费维修”。
『索赔第三个水泵的结算单』 截止笔者发稿时，编辑与张女士进行联系，询问第三次更换水泵后，车辆是否出现哨声或水泵漏水等问题。张女士表示，“暂时没有发现上述问题，漏水和异响都没有再发生”。而编辑随即在网络上面搜索关于“大众水泵漏水”、“大众水泵故障”等关键词，居然发现张女士遇到的水泵问题并非个案，于是我们展开了深入的调查。
● 调查：大众水泵故障并非个案
近期，我们展开了关于大众车辆水泵是否出现漏水、哨音的调查，其中涉及上海大众、上海大众斯柯达、一汽-大众品牌旗下车型。在调查结果中，我们发现车主反映车辆水泵故障的问题分为两种，其一是水泵漏水，其二是异响（哨声），涉及车辆包括一汽-大众速腾、迈腾、CC车型；上海大众途观、新帕萨特新POLO等；上海大众斯柯达明锐、昊锐车型，其中比较共性的问题发生在搭载1.8TSI车型和部分2.0TSI以及新POLO的1.6L车型上面。
一名途观车主在接受编辑电话采访时无奈的表示，“我的途观1.8TSI四驱精英版，刚提车行驶150公里左右，水泵便出现哨音，每天在进入地库或在比较安静的环境时，发动机舱内的哨音非常明显，由于是新车，就碰到这种问题，心里非常不舒服。去4S店检查，维修工作人员说是水泵问题，可以索赔。不过需要等待1-3个月的时间。”
从车辆发动机舱内传出哨音的不仅是上述的途观车型。一汽-大众CC车主在论坛中反映，自己的CC 2.0T豪华版在19000公里保养时发现水泵渗水，而索赔更换后则出现哨响。至今已更换过三个水泵。
此外，车主反映大众车辆水泵漏水的问题也不占少数。有一名老款迈腾1.8T车主称，“去4S店检查，工作人员竟称这是娘胎里的问题，很多迈腾都会漏水。”
同时，还有明锐1.8T车主讲到，“车辆刚出保修120天，去4S店检查被告知水泵坏了漏防冻液，如果更换水泵，因为出保费用需要自行承担。”而在保修期内发现水泵漏水问题的某昊锐1.8T车主，则因为迟迟换不上水泵而发愁。他说“2月份已登记换水泵，但截止到现在也没能换上，4S店表示全国缺货，什么时候有货也不能确定，中间打了两次400电话，第一次转回4S店，第二次没有回音。”
● 企业态度：“大众”处理水泵问题有差异
车辆出问题并不是什么新鲜事，那么现在厂商怎样解决类似事件呢？对于网友反映的大众水泵问题，编辑也以一名普通消费者的身份与相关部门进行沟通。当编辑分别致电上海大众和一汽-大众客服时，双方给出的解决办法却不完全相同。
上海大众客服表示，“消费者如果认为水泵有问题，可以先去维修站检查保修，如水泵确实存在问题，车辆在保修期内，可以进行索赔。而车辆要是过了保修期，那么可以与当地4S店沟通，如果对处理意见不满意，可再致电客服协商”。而当编辑问询过保后，更换水泵是否需自费时，客服并没给出明确的答复。（其中我们也假扮出问题车主的身份与一些4S进行沟通发现有些4S店再过保之后依然可以提供免费更换水泵）
 
随后，编辑又咨询了一汽-大众官方客服关于水泵故障的问题。客服工作人员回答，“需要到维修站进行检查，如果有问题，并在质保期内可以免费维修。但如若过保，那么费用需要消费者承担”。此外，编辑问到如果许多车主水泵都有问题如何处理时，客服则非常快速的表示，“水泵故障并不普遍”。而编辑追问，“普遍”随代表的量是多少时，客服没明确回应。
通过与一汽-大众和上海大众客服沟通，编辑认为，两家企业并没有承认水泵问题是普遍存在的，且没有主动为消费者解决问题的态度，而是等待消费者发现问题后才解决。另外，从一汽-大众客服给出的答案不难看出，企业对待该问题的态度是，“在保修期内消费者主动发现的问题可以给解决，但过保后概不负责”。
● 值得深思的问题：
对于官方的质疑：
通过针对大众400电话的询问大众称自己对于水泵事件并不知情或者是认定这是个案。不过通过大众以及供应商不停的对水泵进行改进可以确认，大众方面对于水泵有问题已经知晓否则不会对其进行反复的内部改进，这方面我们在暗访4S店的时候也得到了肯定的答案，因为一些地区已经因为大量更换水泵而造成水泵备件的缺货。
车辆水泵漏水的隐患：
据我们了解，如果因水泵问题，导致发动机冷却液亏损，那么可能会引起发动机散热冷却系统工作的不正常，也就是俗称的发动机“开锅”，此外露出的带有防冻液的冷却液具有一定的腐蚀性对车内管线造成腐蚀，如果在冬季防冻液过度消耗还会造成水箱上冻。而至于由水泵引发的哨音，目前还不能判断会引发哪些隐患。但可以确定的是，异响肯定是不正常。
大众水泵异响问题能否根治？
在目前已经确定水泵故障的车辆中，有许多车主反映水泵更换过一次后，可以解决漏水问题，但异响现象却更换过多次水泵后仍依旧存在。编辑向维修站工作人员了解到，目前他们也不能保证可以根治这个问题，只能是换上新的水泵再看效果，这成为了更换漏水水泵后的新问题。
换水泵需等待，“患病车”上路让人忧
目前，如果车辆水泵有问题，那么最终都是需要车主到当地官方指定维修站解决，而现在维修站给出的解决方法，仅是更换水泵。通常来讲，维修站更换水泵需要到厂商处订货，而订货周期则并不相同。编辑致电多家大众维修站咨询换水泵的时间，维修站给出的答案是订购水泵需要等待1-3个月不等。
但在现实中，车主在1-3个月内不开车并不现实。如果车辆水泵故障，导致漏水或异响显然是不正常的现象。那么在此期间，带有隐患的车上路后如遇到问题，责任将如何划分，目前并不明确。
车辆过保谁来买单？
虽然有些消费者认为新车水泵就有问题很无奈，且等待更换水泵需要很长时间。但相比于一些超过质保期后发现问题的用户而言，可以省去不小的一笔费用。从上海大众、一汽-大众的质保规定看，如果整车超过2年或6万公里保修期（以先到为准），那么更换部件的费用需要自行承担。
编辑通过与上海大众（包括上海大众斯柯达）、一汽-大众的维修站沟通发现，双方更换水泵的费用不等。以北京地区为例，平均换水泵+工时费需要3500-4000元左右的费用。从养车成本来看，这并不是一笔小数目。有车主认为，如果车辆的水泵出现问题是普遍现象，那么有可能是一批次零部件有质量问题，这样即便过了保修期，也应该免费召回维修，而让消费者行承担费用并不合理。
水泵问题是否构成召回？
大众是否应对水泵问题做召回处理呢？根据我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，缺陷是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。
也就是说，判断是否应召回最重要的因素是问题的“普遍性”。因此，仅单台车辆发生影响安全的质量问题，还无法判断是否属于召回范畴的。但从目前仅汽车之家论坛中反映的情况看，已经有不少车主的车辆水泵出现问题，仅几天的征集中就有超过40多个车主反映情况，而编辑通过网络查找到，车主在网上以其他平台投诉该问题的数量也不在少数。虽然目前《缺陷汽车产品召回管理规定》中没有对外公布，关于“普遍性”的一个量化标准。不过，可以肯定的是，大众车型的水泵问题已不是个案。
编辑从国家质检总局缺陷产品管理中心工作人员处了解到，消费者如果认为自己的车辆水泵有漏水、异响等问题，可以先去经销商处检测确定是否是水泵问题。同时，可以将车辆的发动机号车辆识别代码，以及车主的身份号上报国家质检总局缺陷产品管理中心，相关部门会向厂商反馈，两周左右，厂商会与车主进行沟通。如果，上报的同一问题数量较多，主管部门将介入调查。
综上所述，编辑建议车主如遇到此类问题时：应当积极向国家汽车召回信息系统和有关制造商投诉，提供问题的详细情况。只有大家都积极投诉，国家主管部门和制造商才能根据大量投诉信息判断是否存在“同一性”缺陷，这样才能及早做出判断，并进行相应处理。届时，即便厂商不主动召回，国家相关部门也可以要求厂商组织召回。
同时我们也建议企业尽快启动快速处理渠道，像之前解决迈腾后悬架减震弹簧问题一样，尽快召集水泵问题车主，对有问题的部件进行更换。
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发表于 2012-4-13 09:49
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