评论：SUV在中国

阿拉磊

近两年来，轿车市场的“惨淡”，更加衬托了SUV市场的火爆。说到SUV，从前一直被认为是一种边缘化的车型，是乘用车的细分市场，在国内也一直不温不火。然而，事实却是，自2001年以来，SUV在中国的销量从早期的3万辆左右到2010年的132.6万辆，约40倍的增长，证明了SUV市场已经成长为一个宽泛且能走的更深远的市场了。再加上，各大厂商纷纷用进口或导入国内生产的方式加剧SUV各种车型的竞争，让SUV车型更加富有创造力和生命力，可以说是个性十足。至于为何竞争的激烈程度，只要看看就连一向稳扎稳打的广汽本田也在考虑引入ACURA的生产就知道了。

近年来为何SUV车型在中国持续走热？

首先，随着汽车市场的逐步成熟、人们消费水平的不断提高以及购车需求的多样化，都使得，消费者在选车时，不仅仅只把车作为一种代步工具。在兼顾实用性和经济性的基础之上，更加注重驾驭感、可控性和舒适性。而且，随着汽车的普及，汽车厂商们更是，针对各层次、阶级的人推出不同的车来满足人们的需要，以加大自己的竞争力。因此，像SUV这种用途更广、空间更大、性能更全的车型才会越来越被人们所关注和喜爱。

其次，由于中国经济的持续增长，人们生活水平的提高，近年来正是汽车更新换代的阶段，而对于二次购车的消费者来说，一款有别于轿车，能带来全新的乘驾体验的SUV正是首选。加之，由于各厂商之间的竞争，像原本雄霸一方的东风本田CR-V，也在和一汽丰田RAV4、大众途观、北京现代途胜等众多品牌的车型中竞争中下调价格。所谓鹬蚌相争渔翁得利，对于消费者来说自然是好的。

再次，也就是之前提到的，各大车厂商的竞争推动发展。放眼整个SUV市场，无论是国内厂商还是合资厂商都在争夺SUV这片土地，你的豪华车型上市了，我也不能落后，你追我赶，每一次推出新品的时间都在缩短，这让看“腻”了轿车的人们顿时眼前一亮。而且，如今SUV的品种还在逐渐完全，如敞篷版的MURANO、Q5皆可透露出，SUV也能有“绅士”的一面。

最后，就是SUV近年来的走热，是符合事物发展规律的。目前，在中国市场SUV所占的份额大概是10%，还是有很大的上升空间的。相较于美国的15%和欧洲成熟汽车市场的30%来说，中国的市场的确潜力巨大。也难怪于，各个厂商争相竞争了。

各大品牌厂商抢滩登陆

SUV在国内的销售日渐上扬，使得众多厂商纷纷制定在华投放SUV的新车策略，这无疑是看中了中国这个庞大的市场，以及消费能力足以消耗任何一款车型，哪怕贵的离谱。

众所周知，在这个细分的市场上，东风本田CR-V多年来雄霸一方，在中端SUV市场或者说是城市SUV的领袖地位无以取代。这也让CR-V常年作为其他同级别SUV的超越对象和竞争对手。不论是出自日系的丰田RAV4，还是大众系的途观，或者是韩系的iX35、智跑等车型，无一不把矛头直指CR-V。再有该细分市场在经过近年来的市场扩容，无疑使CR-V的优势正逐渐消退。如今再看看中国的中端SUV市场，可谓是群雄逐鹿，前赴后继。该市场集中了以东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、东风日产逍客以及斯巴鲁森林人为主的日系集团军、和以北京现代ix35、途胜、东风悦达起亚狮跑、智跑组成的韩系双子星集团军以及大众系的途观车型，已经形成了胶着状态，但是，还没完，已经有更多的品牌车型正在或是准备加入到这个竞争的行列中。如雪佛兰科帕奇、广汽三菱ASX劲炫、雷诺科雷傲、斯巴鲁森林人2011款等等，还有国内自主品牌旗下的长城哈弗、众泰5008等。其实中端市场的竞争惨烈也是必须的，从经济方面来说，其价格适中，保养、维修等费用也在能力范围之内；从购买者角度来说，大部分的购买者同样属于中产阶级，消费不起过于高端的车型，况且，这一阶级才是购车的主流；从厂商来说，自然是投其所好的销售中端车型更为稳妥。

至于中高端SUV市场，广汽丰田的汉兰达则以市场占有率高达约50%傲视群雄而另一半市场则是如奥迪Q3、宝马X1等占据。然而，其他厂商看到丰田如此的一家独大，自然不会善罢甘休。MINI COUNTRYMAN、奥迪Q5、别克昂科雷、马自达CX-7、日产MURANO等的纷纷上市，都意在SUV中高端市场上分一杯羹。尤其是今年已经决定国产化的宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLK，都必定瓜分中高端市场。

在说说高端SUV市场。本来想，中端市场的残酷竞争是完全可以理解，但是在中国市场上，各种高端SUV纷至沓来，其来势汹汹让人有点猝不及防。无论是进口奔驰ML350还是即将国产的奔驰GLK，或是进口ACURA ZDX的上市，以及日产汽车方面考虑在中国设旗下高端品牌英菲尼迪的制造厂和日产汽车敞篷豪华版MURANO也考虑国产化，就连顶级SUV品牌Dartz也将旗下几款车型推入中国市场。再加上之前就一直受捧和占据主流的宝马X系列、奥迪Q系列、保时捷卡宴、路虎、雷克萨斯等，争奇斗艳，竞争激烈程度并不比终端市场低。这是为什么呢？首先，随着中国的贫富差距逐渐拉大，虽然中产阶级仍然 是众数，但是并不影响有钱人更加有钱。就像很多有钱人都跑到香港或者国外狂购奢侈品和在国内如福州的LV旗舰店开业初始竟然还出现排队进店购买的情况一样。如果说，那种如包啊、手表之类的奢侈品还有可能被怀疑为是仿货，那么高端豪华汽车就绝对是身份的象征了。所以说，虽然看那些高端SUV一辆比一辆贵，但还是会有购买的人。其次，从厂商间的竞争来看，高端SUV的市场多是被欧系品牌给瓜分了，想必这也让日系、美系等汽车厂商不服，自然是加快自家车型的高端产品研发，是自己不落于人后。这样一来，便满足了国内真正爱车之人。再次，一般高端SUV的排量都相对较大，而中国目前并没有出台限制大排量车的政策，这让有些在国外受限的SUV车有了出头之日。再加上，如今国际油价上涨，这种大排量的高端豪华型SUV在国外也难免受挫，而中国虽然油价也在上涨，但是相对于国外来说还是有差距的，所以也让各品牌的高端SUV纷纷放眼国内。若是再进行国产化，那车本身的价格就会降低，也具有一定优势。最后，据笔者采访的一位购买保时捷卡宴的购车者说：“好车开出去，做生意也方便，毕竟让人家觉得，这个人的确是有些钱的。”在中国，面子是个很重要的东西，对于生意人而言，车子就意味着面子，要是让对方看到你开着辆几万元的车，人家还以为你找他做生意是为了骗钱呢。当然，还有其他很多原因，让各家厂商瞄准了中国的高端消费市场。