汽车专业的汽修工对各系车性能质量安全的理解

草房子

本人汽车工程专业毕业，从实习到毕业几年从事汽车售后维修工作，不安分从实习期间在私人汽修厂的学徒干起，到在各品牌4S店售后维修，大众，通用，丰田，尼桑4S店都干过，期间目睹过各品牌车的维修，事故车现场与维修，自认为对这些品牌下的车型是有所了解的，想谈谈自己对每个系的车的 性能，质量，安全，油耗，维修成本各方面的理解，无所谓黑那些车，吹哪些车，只是想让如果有买车的朋友看到这篇文章从自身的实用性和用途做一下参考！　　现在满大街跑的车， 日系车，德系车，美系车，韩系车，国产车，进口车，各系车下属的 各品牌，各车型琳琅满目，太多太多，本人没有从事过韩系车和国产车的具体售后体验只是了解一些皮毛，这里就不讲这两系的车了，免得说错挨砖。就讲我切身做过的，了解的对前三系车的理解。
　　美系车的特点，通用为例吧，下属的占有率高的品牌，别克，雪佛兰，车辆空间大气，车用材料硬朗，乘坐舒适，驾驶员长途舒适，开车小挂小蹭，或者与别的车发生力度较小的碰撞下，车身变型受损最小，缺点是，油耗高，发动机质量控制装配工艺一般，我在别克售后的时候那些跑几万公里以后的车保养时打开发动机盖发动机上都是一层黑黑的油泥，其实就是发动机各结合部位工作时间长了慢慢渗出来的油气与尘土结合越来越多形成的，黑乎乎湿漉漉的，这是发动机装配工艺不够精密结合部位密封不好造成的，此问题特别常见，一般车主问这个问题，我们都是回答是发动机的油气，是正常现象，不用担心。（除了这么说还能怎么说？） 发动机是真个汽车的心脏，装配工艺如此，整车质量如何可想而知？而且油耗比同类级别排量的车比超高，跑十几万公里后，高油耗的问题会越发明显，见过老款君威（GS）2.0排量百公里油耗17/8升的，相当不省心。
　　别克品牌市面上见的比较多的几个车型， 凯越，赛欧，君越，君威，林荫道道,昂克雷，陆尊老款也叫GL8 雪佛兰，最熟悉的就是现在算是比较火的 科鲁兹 乐风 等等
　　凯越其实前身是韩国大宇的，只是在中国叫凯越，特别是红色两厢版相当漂亮，记得当年第一天在别克上班的时候就喜欢上了那款车型，三厢版外观也大气漂亮，空间大，内饰比较精致，驾驶员位置宽敞座椅宽大，开长途不累，车身结构安全性高，符合中国人的审美观，但是此车的缺点和优点同样突出，油耗高，驾驶员视野不够宽敞，车身自重大，发动机动力不够强劲，1.6最为突出，1.8也好不到那里去，个人认为通用的发动机技术比起来日本 德国的差距是相当大的，工艺精密程度都不行。整车噪音控制的也不理想，比如别克林荫大道同样是30多万的车跟皇冠价格差不多，同样是前置后驱，但是噪音控制和油耗简直不能比，此车在我眼里边简直就是坑爹货，噪音大，油耗高，小毛病还很多，除了跑高速稳当其他表现简直就不像是一部30多万的豪华车的表现。特别是油耗高发动机密封不够好慢慢渗机油这个特点在别克的全系车上都存在，车身重是一方面，但是发动机的制造工艺不够精密同样是问题所在！
　　别克系列的车普遍钢材厚，硬度高，感觉比德系的还要厚些，所以安全上给成员一些安心的感觉，后来接触日系车的钣金同事们聊起来这个话题的时候他们都是同样的观点，美国车的铁皮大梁太难砸动了，大油锤猛抡是经常的工作内容，因为车体宽大特别是很注重驾驶员位置的座椅空间配合开起来很舒服，所以如果想买发动机制造工艺好，噪音控制出色，整车故障率低，油耗低的话就不要考虑美国车了， 别克出的SUV 昂克雷 更是把这些美国车通有优点和毛病放大化，外观相当威猛霸气，小毛病超多，超费油，更是不建议购买
　　福克斯漂亮大气的的外形，特别是红色两厢版流畅的线条充满动感，得益于德国技术的底盘调较得天独厚的多连杆独立悬架带来很好的操控和乘坐舒适，就是油耗太高了，在油价居高的今天考虑下加油的开支是很有必要的，虽然新福克斯官方数据油耗还可以接受，但是纸面数据是不可靠的，美国人对装配工艺的追求不敢恭维，而且油耗高在几万公里后会越发的突出，我现在的领导开的三厢的福克斯，他买那时候车上80%的配件都是纯进口的结果跑了几千公里发动机就出故障了看来进口件也不能完全迷信啊，现在跑了十几万公里1.6的百公里油耗将近12个左右，要说搞精密制造还得说日本，和德国人这方面世界领先，不服不行。 如果不考虑油耗的话，福克斯是值得买的。
　　和新福克斯对比起来，旧款福克斯，内饰做工略显粗糙，材料看起来不是很讲究，其实福克斯主打的一直是运动，底盘调教比较偏向驾驶操控比较硬朗，因为美系车对汽车装配的态度不像德国，日系那么严谨，小毛病比较多，还有最为让人诟病的油耗高的问题。 感觉现在美系车造车理念有些借鉴日系车和德系车，底盘车身钢材扎实，铁皮比德国车还硬，你去摸摸看看比如福克斯，君威，君越等等的车身就能感觉到，能到钣金车间里看看这些车的钣金件更一目了然。跑高速相当稳定，驾驶员不会觉得很累，内饰方面借鉴了日系车对空间的打造，中控台各种电器按钮整整齐齐科技感十足看起来赏心悦目（这恰巧是德系车欠缺的）大众车的工作台看起来永远是那么一个风格简单到不能再简单即使是20多万的帕萨特，迈腾工作台给人的豪华感觉也比不了同价位的 君威，君越，或者 凯美瑞，雅阁，锐志等等 10万元以下的桑塔纳，捷达工作台更是简单到不能再简单卖了快30年了也不知道变通变通。
　　虽然借鉴了德国人对底盘做工的扎实考究，也借鉴了日系车对乘坐空间的人性化设计，加上自身一贯的偏向空间大车身钢材用料不偷工减料，车辆外形大气漂亮，确没有继承德国和日本车对装配工艺极度认真严谨的态度，表现为发动机装配结合部位的密封性不够特别好时间长了渗油，小毛病偏多，噪音控制不理想。 新福克斯使用了新的工艺改造的发动机据说比老福克斯的发动机降低了油耗，但是汽车性能的稳定性也是考量一部车整体做工好坏的一个重要评定，福克斯偏向于驾驶员的舒适，因为使用了后多连杆独立悬挂后排空间更是受到了限制，空间偏小而且整体空间也向来不是福克斯的优势，所以如果平时只是自己开为了享受开车 的乐趣，也能接受稍高的油耗，新福克斯是适合的。

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