新车船税实施，短时间内效果只是微乎其微
2012年1月1日，新的车船税正式开始实施。《中华人民共和国车船税法实施条例》第十条提到：节约能源、使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税。免征或者减半征收车船税的车船的范围，由国务院财政、税务主管部门商国务院有关部门制订，报国务院批准。[align=center][/align][align=left]
至今天为止，新车船税实施已有一段时间，那么新车船税对大众购车的意向有哪些影响，不同的人士发表了各自的看法。[/align] 资深媒体人杨浪涛表示新车船税的影响是非常有限的。首先，车船税的收取本身就有一个滞后的效应，一般是在年末的时候由保险公司代收，所以消费者目前还感受不到；其次，由于这是第一次比较大的一个调整，受制于各方的压力，调整的力度不足以影响消费者的购车方向。
近日记者上访新能源汽车4s店，就现在新能源汽车的销量及较新车船税颁布前汽车销量等相关问题做了了解。该4s店工作人员说：来店购买的人中，大部分以看为主，真正下决心买车的仍屈指可数，最主要影响消费者购车的因素有牌照、车辆价格、质量问题，车船税并不是刺激消费者消费的大头。另外，近期前来购车的消费者虽然都主动咨询新车船税的情况，但并未影响到消费者的购车需求和车型选择。
那么，新车船税的实施，消费者又是持何种态度呢？
打算购车的张先生表示：我们购车要综合考虑各个方面因素，比如汽车性能的稳定性等等，并不仅仅是关于车船税的问题。另外，由于2.0L及2.0L以下排量的车船税差距并不大，最大才260元，所以对我购车影响并不大。（国标：1.0升（含）以下的年交税额120元（现行税额260元）；1.0升以上至1.6升（含）的年交税额300元（现行税额400元）；1.6升以上至2.0升（含）的年交税额360元（现行税额400元）；2.0升以上至2.5升（含）的年交税额660元（现行税额400元）；2.5升以上至3.0升（含）的年交税额1200元（现行税额400元）；3.0升以上至4.0升（含）的年交税额2400元（现行税额400元）；4.0升以上的年交税额3600元（现行税额400元）。）
开雅阁3.5升的王先生告诉记者，一年几千块钱的额外支出也并不是很在乎。
在众说纷纭中，不仅仅是一个钱的问题，也是一个环保的问题。而汽车分析师贾先生则说道这一方案并不合理，排量和排放并没有直接的关系，新车船税存在着不科学的地方，一些人表示，我们交了税就可以随心使用，这中间就涉及到大气污染物质排放的多少。
以上我们只能引用一些专家的话语，新能源汽车产业尚处于初期导入阶段，单靠每一个政策就对汽车新能源产业产生立竿见影的效果并不实际。资深媒体人杨浪涛表示可以建立一个动态调整机制，划定某一个区间作为标准参照，小排量每年按照一定比例继续减小，大排量车同样按照比例持续增大，这样就会对消费者的购车行为形成持续的影响，同时也给企业的经营留出足够的调整时间，直到真正影响消费者的购车行为，达到节能减排的一个目的。
[b]Ps:[/b]
浙江省的新车船税执行标准：1.0升（含）以下的车辆/每辆180元
1.0升以上至1.6升（含）的车辆/每辆300元
1.6升以上至2.0升（含）的车辆/每辆360元
2.0升以上至2.5升（含）的车辆/每辆660元
2.5升以上至3.0升（含）的车辆/每辆1500元
3.0升以上至4.0升（含）的车辆/每辆3000元
4.0升以上的车辆/每辆4500元
广电903 张珏
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