| 记得《倚天屠龙记》里有这样一段对话，情景是大敌当前张三丰应急教张无忌太极剑法，问：“无忌，我教你的还记得多少？”“回太师傅，我只记得一大半”“那...现在呢？”“已经剩下一小半了”“...现在呢？”“我已经把所有的全忘记了！”“好，你可以上了…”。我现在要做的亦是如此，因为今天的测试的这辆2012款奔驰CLS 300 CGI（以下简称新CLS 300）不仅拥有全新的外观设计，而且还更换了一台3.5升V6 CGI直喷发动机，所以我要暂时忘记过去，让它在一张白纸上描绘出新的轨迹。 
● 性能测试 全新动力系统采用了BlueDIRECT，奔驰第三代汽油缸内直喷技术，目前该技术已经广泛应用于奔驰新V6、V8以及直列四缸发动机上，他们分别服役于奔驰的S级、E级以及最新的奔驰B级和新ML车型上。该技术的引用能够使燃烧效率得到进一步提高，同时还达到了更高的排放标准。 
急加速起步时，新CLS 300的3.5升V6发动机所输出的强劲动力，会使这辆优雅的奔驰变得相当活跃，迫使其18寸285mm倍耐力轮胎与地面发生激烈反应，而坐在车内的你却不会有太多冲动的感受，它会非常温柔、绅士的将你带出起跑线，只有从车尾出来的尖叫声和一点点轻微摆动，在提示着你要双手握紧方向盘。   
我们实测这辆新CLS 300的0至100公里/小时急加速时间为6.93秒，比官方给出的7秒还稍稍快了一点，整个加速过程相当顺畅，七速自动变速箱可以与它的3.5升V6搭档配合默契，在短短不到7秒的时间内完成全部任务，协同合作得相当出色。 紧急制动时，前255mm/后285mm宽轮胎会从始至终牢牢抓住地面，让新CLS 300得以平稳的将车速降至零。另外，行程较短的悬架还能让车身整体始终保持一种良好姿态，而驾驶者的感觉就像加速时一样，不会产生任何紧张感，脚下非常有信心。    
经过反复测试，我们得出这辆新CLS 300的100-0公里/小时平均制动距离为37.13米。在连续测试过程中，制动系统并没有出现明显的热衰减显现，反而成绩随着轮胎温度的提升（冬季测试），制动距离还得到了逐步缩减，其最好成绩为36.33米，这样的表现让人感到非常满意。  新CLS 300在180米绕桩时的表现让人感到意外，我的意思是说它也许会让你露出惊喜的表情。硬朗的悬架对车身侧倾抑制的相当到位，并且回弹力度也很善解人意，而紧绷的底盘又能够漂亮的完成每一次穿越，极限要比之前预期的高出不少。在上车之前，它是一辆车身接近5米的大家伙，而驾驶它穿梭于每个桩桶的时候，它又灵活的像一辆紧凑或是更小级别的车型，驾驶者需要做的就是通过其精准的方向来给它下达每一次指令。 ● 日常驾驶 自从去年巴黎车展奔驰新一代CLS首次亮相，其全新的造型设计便使它成为众人目光聚集的焦点，由于借鉴了Shooting Break概念车中诸多元素，因此相比上一代车型更吸引大家的眼球，至少我们开着它无论是在北京的市区街道，还是在郊区公路上，引人关注这一点新CLS 300的确做到了。 
 
开着它游走在都市街道时，你可能会暂时忘记自己驾驶的是一辆装载V6发动机的奔驰CLS，脚下没有任何将转速指针逼至极限区的欲望，轻握方向盘的双手此时更多的只是一种姿态而已。如果没有堵车、交通管制或是车外漂浮着大量有毒气体，这样驾驶简直就是在享受美好的幸福生活。 
 
当然，新CLS 300也不会让某些围观者对其小视，我不赞成那些经常在城市道路上来回并线、超车，或是跟前车很近的开法，但是如果有必要的话，你也不妨将这辆CLS 300切换至运动模式。此时油门响应会比普通状态积极许多，并且变速箱工作状态也会随之做出相应调整，每次需要升挡前，转速指针都会不余遗力的爬升至最高点才肯罢休，你甚至可以放弃使用方向盘后面的换挡拨片，速度的敏捷提升会让你顺利完成超越，即便是高速并线也相当沉稳，保证会让那些前来挑逗的毛头小子们，再次看见新CLS 300车身侧面性感的双腰线，但却不会有第三次。 
新CLS 300恢复了奔驰经典的怀挡式设计方式（350车型同样如此），它就像是你的一位贴身管家心里时刻默念着“can i help you sir（先生，我能帮您做些什么吗？）”，建议坐在后排乘客也到方向盘后面来感受一番，当然前提是你有驾照的话。 
既然说到后排，就不得不提新CLS 300后面的两个独立座椅，舒适程度自然不会逊于前排，并且头部空间也没有因为需要照顾到车身顶部整体流线而大打折扣。除此之外，新CLS 300同样会一如既往的为车内所有驾乘者提供舒适的轮上享受，底盘可以为您过滤掉大部分细小颠簸，普通驾驶模式下油门调教顺畅、轻缓，灵敏的制动非常线性，高速过弯时也不会让坐在里面的人全部集结到某一侧。 
● 噪音测试    
在一条平直无车的公路上，我们测得这辆新CLS 300在怠速时的车内噪音为44.85分贝，它安静得让你几乎不会察觉到这是一辆已经启动的汽车。而在60、80以及120公里/小时车速状态下行驶时，其噪音表现依旧很理想。四条低滚阻轮胎对胎噪控制也相当到位，超过120公里/小时后风燥才会慢慢显露出来，至于那台V6发动机，只要你脚下并不粗暴，它也会和车内的主人一样，很绅士。 写在最后 
2012款奔驰CLS 300 CGI相比老款车型有了较为全面的提升，全新外观设计让它第一次出现在众人面前的时候就引起了广泛关注，而动力系统的整体变化又使其在性能方面得到有效改进，操控也不再像上一代CLS那样更多偏重于舒适性，新款车型在延续良好乘坐品质基础之上又为消费者增加了更为激进的驾驶权利。在国内销售的2012款奔驰CLS 350 CGI官方指导价格为：76.8万，目前与之竞争对手还很稀缺，看来奔驰并没只做到先入为主，还在用真正实力来满足需求日益苛刻的汽车市场。 | 
发表于 2011-12-13 09:03
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