中国汽车产业的危机

阿拉磊

     中国汽车一度让多少老外羡慕，但是随着时间的推移，今年4月中国车市产销出现27个月以来的首次负增长。能到中国汽车产真的过剩了。此间业内专家认为，中国汽车产能已严重过剩。中国汽车业不应只片面追求数量的增加，而应在结构调整上下功夫。

    专家认为首先是我国的资源配备跟不上汽车的增长。据“十二五”汽车产业发展规划，至2020年中国汽车拥有量将达到2亿辆。上汽的产能规划为600万辆，东风、一汽、长安都为500万辆，北汽为350万辆，广汽为300万辆。仅这几家的产能就接近3000万辆，若再将奇瑞、华晨、长城、比亚迪等中小汽车统统算进去，2015年中国汽车业的产能将接近4000多万辆。据国家发改委有关官员表示，按目前汽车市场的增长速度，每年新增汽车的产品油耗，至少相当于一个2000万吨的炼油厂。我们新建一个2000万吨的建油厂，需要五年时间，大概投资200亿。每年要落实2000万吨原油进口资源，却不是一件容易的事情。“十一五”规划的炼油能力几乎被五年间新增3500万辆汽车消耗掉了。

     其次，城市道路建设和改造，远远比不上汽车工业增长的速度。这样不仅汽车要消耗大量的资源，尾气排放带来的环境压力也不可忽视，根据检测，空气中一半的污染是汽车尾气造成的。

很多人认为，今年4月份汽车销售下滑，只是一个信号的开始。汽车产业应该采取措施应对这些危机。

                                                         施红  广电801