目前国产汽车品牌主要有两类：第一类是国外品牌，这类品牌都归跨国公司所有，国内合资企业只有使用权，一般是完全引进国外技术且主要是中外合资企业所生产的，这类为国产乘用车的主流。第二类是自主品牌。自主品牌又分为两类，一类是使用引进技术的国内自主品牌，这类品牌虽为国内自主品牌，但产品都是引进国外成熟车型技术；另一类是使用自主开发车型技术的自主品牌，其产品是由国内企业开发且掌握完全知识产权，这类被视为中国民族汽车工业的代表。
据中汽协统计，上半年，乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较上年同期下降2.96个百分点。
由此，国内一些媒体大肆渲染自主品牌汽车形势危急，上半年销量大幅下滑，面临全面溃败。那么自主品牌是否真的到了这个境界呢？
先来看下自主品牌所遇到的困难。在近日召开的第二届中国品牌汽车博览会专家研讨会上，国家信息中心资源开发部主任徐长明认为，当前我国自主品牌面临三大不利形势，这将在未来持续影响着自主品牌汽车的发展。
一是自主品牌的传统优势，特别是原有的规模、成本优势正在下降。徐长明的论据是，由于我国汽车市场高速发展，各大跨国公司在中国投资生产的汽车规模迅速提升，外资品牌获得了规模优势，使得外资品牌的成本下降非常明显。与此同时，我国的自主品牌尽管也因规模扩张具有成本优势，但由于是单一车型研发，相对于外资品牌而言优势不足。另外，社会经济综合成本的提高，也导致自主品牌企业在人工、原材料等方面的支出成本都在提升，这使得自主品牌传统优势日益减少。一方面合资品牌的成本不断往下走，另一方面自主品牌的成本在不断上升。
二是当前合资企业都在开发自主品牌汽车，自主品牌将面临更严峻的竞争和挑战。徐长明提到一个现象：以前大部分合资企业是在中国政策推动下搞自主品牌的；而现在很多合资公司是出于自身利益的考虑，在主动推进企业自主品牌的研发。由于合资公司在设备、工艺、员工素质、配套件工艺、销售网络等各个环节，都具有一定优势，很多产品在价格上和自主品牌汽车是接轨的，自主品牌面临的市场竞争不可避免。
三是汽车消费市场的影响。随着城市治理拥堵、高油价等现象的常态化，汽车综合使用费用在进一步提升，并影响到汽车消费者对购车的使用敏感度。由于我国的自主品牌车型消费人群对使用成本很敏感，对汽车使用成本提升的接受程度可能会差一些，因此汽车综合使用成本提升对自主品牌的影响会越来越大。
尽管自主品牌汽车面临着这些困难，但其境遇还是基本乐观的。上半年自主品牌汽车确实增势缓慢，但基本上和大市同步。自主品牌汽车除少数企业业绩出现负增长，其他都是正增长，有的自主品牌厂家还取得了两位数的增长。
据中汽协统计，今年上半年国产乘用车销售722.03万辆，同比增长5.75%。其中，基本型乘用车(轿车)销售495.56万辆，同比增长8.02%；多功能乘用车(MPV)销售23.84万辆，同比增长13.89%；运动型多用途乘用车(SUV)销售71.16万辆，同比增长20.58%；交叉型乘用车销售120.47万辆，同比下降9.87%。
之所以上半年自主品牌乘用车同比略有下降，主要原因是交叉型乘用车出现了近10%的负增长。如果不包括交叉型乘用车，上半年自主品牌轿车、SUV和MPV三类乘用车同比增长9.62%，增速高于乘用车行业3.87个百分点。
今年上半年，除了交叉型乘用车比重较大的上汽通用五菱、重庆长安，以及比亚迪等少数企业销量出现负增长，其余自主品牌汽车厂家基本上都实现了正增长，其中长城汽车还实现了近40%的增长。得益于海外市场，奇瑞上半年销量实现原定目标。吉利汽车上半年销量同比增长6%，与大市基本同步。上汽的自主品牌荣威、MG上半年销量继续保持增长，整车销售超过8万辆。东风自主品牌汽车实现销售同比增长15.3%。
由此可见，上半年乘用车增速总体回落受交叉型乘用车下滑影响较大。而合资企业生产的外国品牌基本上没有交叉型乘用车。
自主品牌和大市基本同步，国内商用车市场基本上是自主品牌的天下，在乘用车市场自主品牌占四成多，在轿车市场自主品牌占三成出头，而在利润最高的中高级轿车市场，则基本上是外国品牌的天下。
近年来自主品牌汽车市场占有率快速提升，特别是自金融危机以来国家推出优惠政策，鼓励小排量乘用车，自主品牌乘用车的市场占有率迅速扩大。特别是自主品牌轿车市场份额从2008年的27.7%，提高到2010年的30.89%，两年提高了3个百分点。
今年以来，国内车市进入调整期，上半年汽车产销增幅在3%左右，其中乘用车正增长商用车负增长
总体来看，自主品牌乘用车既有挑战也有机遇。随着自主品牌乘用车品质的不断提升、安全水平迅速提升，在消费者的口碑越来越好。吉利熊猫、帝豪、长城腾翼C30、上汽荣威350、MG3、奇瑞A3、比亚迪S6等一批新车型，无论造型品质还是内饰都可以与合资品牌相媲美，销量一路上升。
前路虽然曲折，但付出努力总是会有机遇的，自主品牌汽车以后要走的路还很长，也会遇到各种挑战，但相信自主品牌汽车一定可以的。
数据来源：中国汽车工业协会官网
文献参考：新华网 张奕 《自主品牌汽车并非全面溃败》
广电901 林波
200920940112
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发表于 2011-9-9 13:17
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