新手司机成交通安全隐患

阿拉蕾

根据各方面的报道，自从“醉驾入刑”在今年5月 1日实施以来，尤其在“高晓松醉驾”之后，酒后驾驶和醉酒驾驶的数量明显有所下降。在六月份的集中行动中，有部分城市无一例醉酒驾驶被查，醉驾率大大下降。另一方面，好像先前曾轰动一时、广受社会关注的各类飙车事件，如今也销声匿迹。给人们的感觉是，仿佛交通在一夜之间安全了许多。但事实真的这样吗？

    一位交管局的人士透露，在酒驾、醉驾、飙车经历“严打”之后，如今最大的交通隐患是——新手驾车上路。

随着汽车市场的日益繁荣，汽车早已走入寻常百姓家，新手司机越来越多。经过两个月驾校学习的普通人摇身一变成了汽车驾驶员，这背后的隐患自然不言而喻。浙江省高速公路交警总队透露的数据显示：在一年交通最繁忙的春运七天长假内，本省高速公路共发生各类交通事故370起，死亡2人。在这些交通事故中，新手发生事故的比例竟高达2/3，据悉不仅是浙江，类似的情况也发生在全国范围。

新手成“马路杀手”，笔者个人觉得有两个问题：1、现在的驾校大多给教练下任务，学徒通过率越高奖金多，致使一些教练为了应付考试教学徒一些不正规的方法。就像我的一位朋友，都考到驾照了，但倒车时，竟然不会利用后视镜，只会很费力的扭身看后排车窗，问为什么，答曰教练都那么教，说考试时有什么标志杆在后面！晚上开夜车时不知道什么时候用远灯，什么时候用近灯。原因也是因为教练觉得抽到夜考的可能性不大，于是也就忽略不教。2、驾校和监考官勾结，只要学徒肯给钱，监考官就在考试时“自量裁判”，或变相给其通过，极其不负责任！

为什么我们的学员在驾校花费了两个月甚至更长时间取得了驾照，却不能安全上路呢？针对这个问题，我们可以参考一下国外的驾考制度。

　　移民芬兰多年的吴小姐介绍，她刚拿到驾照时，跑去汽车商店想买一个国内那种实习车贴，结果店员说：“这种车贴早就取缔了。”在欧洲许多国家都是这样，你拿到驾照的时候就必须是一名成熟的司机，根本不会因为实习而受到照顾。

她学车第一天就直接在路上开，考试时从开车门开始，要求各种为了安全的驾驶习惯动作必须做到位，还要学会冬季换胎，必考夜间行车和冰上行车。

相比国内的“桩考”、“场地考”、“路考”三步走制度，学员能够绕过复杂排列的铁饼，能搞定单边轮上桥，然而上了路，却还是免不了各种刮擦，甚至酿成严重的交通事故。国内“应试”味道十足的驾考制度，是不是该反省了呢？

笔者也是一年前拿到的驾照。在驾校学习的时间大部分花在场地上，即如何倒车移库、躲避障碍物等项目，通过场地考试后，在真正的城市道路上的练习，只有三天！以至于我就算持有驾照在手，也不敢在没有熟练的司机陪同的状态下一个人开车。

多数的新手司机都有这种“胆怯”的状态。

如何提高新手驾车的熟练程度是下一步解决交通隐患的重点……

邱佳慧