导航升级 功能更强 试马自达睿翼导航版

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　　[车讯网 ] 在国内竞争最为激烈的中级车市场，各大品牌都有自己最引以为荣的特点，无论是空间还是动力以及操控都是它们费尽心机去宣传的卖点。早在03年就以宣传运动为卖点的马自达6显然尝到了甜头，换代车型睿翼依然会围绕运动为主题走下去。不过此一时彼一时，仅依靠运动这个招牌已经无法满足多元化市场的需求和消费者的关注，在保持优势的同时进行全面的完善就是明智的选择了。

　　睿翼推出市场近三年时间，期间产品也不断完善。不过经典的外形仍然令人过目难忘。睿翼的外观造型变得更加饱满圆润，最显眼的当属车灯的变化了。大灯使用了方圆结合的设计思路，大灯轮廓像柳叶一样，内部层次丰富，而且和雾灯在形状和装饰条上形成呼应。尾灯和前大灯一样采用柳叶般的轮廓，前后呼应。

　　看似宽大饱满的睿翼带来了更好的车内空间，同时也使它的侧面线条更具动感。尾部设计与车头很好的呼应，体现了很好的整体感。尾灯是整个尾部的亮点，样式新颖、颜色通透，即使在不点亮的时候仍然很漂亮。在轿跑版睿翼上会有尾翼，达到较小的风阻和高速稳定性。

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　　睿翼的内饰设计突出运动元素，做工精致是日系车的一大特点。为了表现运动感，睿翼的内饰采用了不少金属感很强的亮色材质。中控台采用云母石颜色的亮边，接缝很均匀。副驾驶储物箱的阻尼也有较大的提高。

　　对于宣传操控为口号的睿翼，方向盘的重要性可想而知。方向盘采用三辐条设计，并且在辐条上安装了宽街控制键和换挡拨片。睿翼的换挡拨片有点宝马的风格，左右两个功能完全相同，并不是左加右减的方式。自动挡挡把采用了阶梯式，容易操作而且不易出错。炮筒型仪表已成为马自达的传统，橙红色指针不仅体现出运动气息，数字的读取也是非常方便的。

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　　接下来就是本次试驾的主要环节了，让我们一起来看一下它原厂装配的导航。根据厂家介绍，这个拥有8寸高清显示屏的导航系统集成了2011年最新四维地图、倒车影像及倒车标尺功能。同时它的蓝牙也可以最多连接8部手机，在娱乐性上还可以控制音响系统。

　　睿翼搭载的2011年最新的四维地图采用马自达专用的导航界面，囊括了全国31个省份，337个地级市，2862个县级行政区，超过1500万个信息点，全智能检索及全方位信息，详细直观、简洁清晰，能让车主高效、快速地到达目的地。显示屏的效果不仅清晰，而且可以很轻松的上手。

　　倒车影像是一个非常实用的功能，它可以有效减少事故的发生。我们在实际使用中感觉，睿翼的倒车影像功能十分可靠的，通过显示屏线条颜色的区分可以更准确的获得倒车时的信息。

　　在娱乐性上，导航系统兼容了采用来自美国SRS 实验室的WOW HD音效技术，让车内音质更加完美。带有DSP音效处理芯片的智能数字收音机，可存储30个电台。兼容高效4倍速碟片刻录，超越了目前中高级车普遍应用的6碟连放技术，可以实现11碟的连续播放。另外，在高清DVD播放的同时，此平台还可以全面兼容SD/USB等外部存储设备。正是有了这些功能，让睿翼在竞争性上更上一层楼，大大提高了产品竞争力。

　　睿翼轴距达到了2725毫米，轮距也比老款增加了50毫米，所以睿翼的车内空间升级是十分明显的。后排的乘客的膝部没有任何压抑感，增加的20毫米轮距为车内的横向空间做出了贡献。

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　　MZR系列的2.5升发动机是睿翼强大的动力来源。功率最大达到了124千瓦，扭矩则达到了226牛米。同时该款发动机的独门武功也包括SVT序列式可变气门正时系统，以及VIS可变进气歧管系统。它的作用是让睿翼在低速扭矩可以得到更好的发挥。整个发动机运行较为平稳，在怠速时较为安静，不过急加速时四缸发动机工作起来还是有些难听。

　　5速手自动一体变速器在与同级车型竞争时并没有很强的竞争力，不过好在匹配在睿翼上面比较到位。该变速器日常工作没有问题，但在激烈驾驶时，顿挫感就会出现，尽管配备了手动换挡拨片，但从其反应速度上来看还称不上是一款运动车型所拥有的。

　　睿翼的前后悬挂相比上一代做了一些改进，比如前悬从上一代的4点支撑到这一代的6点支撑。后悬架则将减震器角度也进行了调整，使得其更贴合地面。睿翼在日常驾驶时所表现出来的底盘感觉较为硬朗，在高速行驶时可以给予驾驶员更多信心。

　　在操控性方面，睿翼依旧是一款前驱车，所以在极限体验方面，转向不足依旧是一个大难题，不过睿翼自带的主动安全系统倒是可以帮助避免一些危险。睿翼的驾驶风格更加偏向运动，虽然悬挂表现不同，但是从方向盘的整体感觉来说还是非常到位的。

　　总的来说，睿翼正通过它逐步完善自己的做法来增加消费者购买时的竞争力。这样的改变对于我们消费者来说是好事，如果你对驾驶充满乐趣，对配置也比较重视，那么你可以考虑一下这款车了。