缺乏灵魂的国车！《接受教训，莫谈国车！》

卡奴

偶尔在天涯论坛溜达，看到一篇关于“莫谈国车”的文，起初和这个当中的主人翁一样的气愤，怎么说我们上下五千年，我们有着浓厚的文化底蕴和有着源远流长的历史，怎么我们的“国车”就出了问题了呢，我们怎么就没有我们自己的车了呢，我也想到了我们去年的年销售量达到1800万的销量，也想到了我们的自主品牌。但是我们浓厚的历史文化却不能填补我们汽车行业的空洞，不那么真实，模模糊糊有轮廓没真实。仔细的在气愤下平息来分析下我们的“国车”真的是如那个老外所说我们的车缺了“魂”。
就目前的车市来看，我们的汽车市场上是最近几年出现了不少的所谓的国产车自主品牌，生产自主品牌的汽车厂家有：上汽、一汽、东风、长安、北汽等而旗下产品有东方之子、江淮宾悦、红旗、沃尔沃、荣威、MG、奔腾、长安、奇瑞、吉利、帝豪、长城、中华、东风、瑞麒、比亚迪，江淮、夏利、长丰、英伦、华普、昌河、哈飞、双环、福田、众泰、……
按理说我们不是一个缺少汽车品牌的国家，我们拥有着花团锦簇般的多样化汽车，可是市场上我们走进去买车的时候却总是会想到买“日系”“德系”“法系”还是“韩系”？却很少说我们直接去买“国系”吧。为什么我们没有“国系”的这个概念，我们还是来分析一下。
从汽车的制造理念上来说，不管是车型的设计和品牌透露出的与用户的关系，都没有属于中国自己的灵魂与定位、风格。就拿“日系”汽车来说吧，“日系”标榜的是“环保，节能，人 车 生活 ”的理念，日本汽车的制造理念显而易见的是因为它的国家地理环境造成的，所以针对汽车是他们国家的收入大部分来源，他们要求的是汽车必须要符合自己的国家实际情况。所以日系汽车大多都是低油耗，尤其是最近一直大力发展的电动汽车和太阳能汽车就能可见一斑。

例如尼桑的聆风，这款车是尼桑去年在车展上面亮相的一款纯电动汽车，并会大量生产，而不是概念车，这就充分说明日本的汽车理念是环保和节能。
再说说“德系”汽车，“德系”汽车要求的是速度和安全，油耗方面就不占优势，如奥迪，无论是奥迪的A系列，还是奥迪的越野，都要求速度感，驾驶A系列车加速几乎在马路上是第一个领跑者。

另外我们说说“韩系”吧，韩国是一个小国家，相对来说，他们生产的汽车却有着自己的风格，他们的汽车就跟自己的长相一样，要求外表完美，时尚，充满了活力的元素，也许是韩国人喜欢在自己脸上动刀子做美容的心理所致吧，嫁接到了生活中每一个使用工具上去也要求毫无瑕疵尽善尽美。

看上去韩系汽车就像韩国的明星一样，出场时干干净净清爽养眼。
说说我们的汽车理念，我们原本是一个自行车王国，能够将汽车发展到现在已经是一个很了不起的事情，可以用超速度来形容，也许是只追求速度而没在乎到汽车发展中会不会走入一个畸形模式。
另外，在核心技术上来说，虽然我们有着所谓的自主品牌，但是这些自主品牌几乎都是国外的技术，尤其是发动机这个核心部位，我们还没有我们自己的技术，我们只是拿来然后套上我们的壳，很多车子我们自主了之后都是两厢变三厢，大是我们追求的目标，如福克斯的两厢和三厢的区别，如标致307的两厢与三厢的区别。

标致307两厢车

标致307三厢
    没有任何改变，只是多加了一个尾巴，另外其他的品牌汽车也是如此，比亚迪虽然说是自主品牌，却还都是拿来的技术，我们的奇瑞算是真正的自主企业，但是车子又没有特点，外形模仿别家车，有失大国风范，不大气无特点。
目前我们只有市场，这是现实，还不说中国汽车有足够数量，却少质量的事实。更不要说交通设施、驾驶车辆人员的素质与汽车行业的迅猛发展势头无法匹配等现状。这些在中国汽车全方位超常规发展态势下所显示出来的短处，都不是一朝一夕可以改变的。
一句话，目前看，汽车第一大国易帜中国，只是产销量易帜中国而已，若无全面的汽车文明的准备，若无全新环境意识的提升，若无新能源技术的突破，若无真正的自我发动机核心，将来也不过还是数量大国而已。我们必须对当前的局面反思，找找我们的“灵魂”摸准我们自主品牌的脉搏站好定位，同步发展制度，文化，资源的配置， 让我们国家的车子称为“国系“，真正的成为灵肉之躯还仍然需要时间的锤炼。