随着设计师彼得·希瑞尔的加盟，起亚近两年的发展势头可谓是突飞猛进。而为了将这一势头延续，起亚K2又将强势来袭。此外，作为RIO的后续车型，新车也采用了全新设计的前脸，使其看起来依然运动范儿十足。另外作为他的竞品车型，瑞纳、锋范、威驰以及POLO劲取的实力也不容小视，下面我们就来看看他们的表现如何吧。 
外观PK 起亚K2在外形设计上完全贯彻了目前起亚的家族风格，与先前上市的起亚K5非常相似，堪称是它的缩小版。从“虎啸式”中网到“战斧式”轮辋都移植于中级车定位的K5，这也让本属于小型车的K2从感观上为消费者带来了一些越级体验。
贯穿全身的直线条让K2要比同平台的北京现代瑞纳更具阳刚范儿，因此在K2的目标消费群体中也以男性居多。前轮轮眉上侧的“散热口”起到了一定的装饰作用，增强了K2的运动风格。再配合反差很大的双色合金轮辋，时尚感也自然流露出来。
四条韩泰轮胎被套在“战斧式”合金轮辋上，它们的规格是195/50 R16。不过这只是高配车型上所采用的，至于手动版本则装配了一套14寸合金轮圈或钢轮圈，在样式上显然要比16寸的“战斧”土了很多。在外形设计上K2可以说是“功大于过”，并不缺少能够吸引眼球的元素。 
瑞纳V字形的进气格栅与他的国外兄长新索纳塔YF相比，造型同源却又更具张力。引擎盖造型丰富，中间V型棱线一直延伸至中网，增强了中网的立体感。而边缘青筋似的凸起与A柱相融，强烈的整体性犹如雕塑一般富有质感。
锐利的鹰眼式前大灯呈抛物线向后扬起，几乎占据了翼子板一半的空间。V型的中网与保险杠上的大嘴形成X造型，这也是近期汽车造型设计发展的趋势。雾灯的造型与悦动则有几分想象，只是边缘明显进行了锐化处理，灯具的尺寸也更大。
向上扬起的车窗门框宛如一片柳叶，立体的腰线刚劲有力像臂膀，而收缩的下腰线则像收缩的腹部，健康而又充满着活力。尾部的造型短促有力，有点像雪特龙塞纳的两厢半造型。车顶弧线由行李盖向上过渡，形成一个整体式的鸭尾扰流板，这让我想起了采用相似手法的新君威。锐利的尾灯与前大灯相呼应，并沿着腰线向前延伸，跃动之感自然流露。 
锋范的车身充满了矢量化线条，凌厉而不冲突的线条使锋范一上市便通过外形俘虏了不少人心。确实，通过这些线条所带来的立体感使锋范在国内上市的车型中着实耀眼不少。看锋范的车头会第一时间想到变形金刚，凌锐的车灯配合层次分明的中网，再加上下方日字型的大嘴，绝对符合“狂派”的风格。
锋范虽然仍是一款小型车，但是它的轴距却达到了紧凑型车的轴距水平，而且它与大部分小型车所走的可爱路线不同，锋范走的是硬派小型车路线，外形犀利，勇猛凶悍，更加具有商务气质，你开着它出席一些高级会所也非常适时。
尾部和前脸遥相呼应，多边形并且立体感极强的尾灯不仅提亮了整体的年轻化气息，同时它的边缘也准确的勾勒出后备箱盖的轮廓，而尖削的线条也使锋范的尾部更显紧凑。 
威驰前脸的曲线形成亮眼的V字造型，从前风挡下有一个明显过渡的前机器盖造型使新威驰的风阻系数控制的很好。结合全新设计的前大灯以及前雾灯，给人一种个性张扬酷酷的感觉。全新的进气格栅，看上去让人赏心悦目，与V字形前脸搭配得异常和谐。
威驰的侧面线条很饱满，圆滑的线条，较高的车顶赋予了它不错的乘坐空间。线条由后尾箱顺滑至车尾，没有一丝凌厉的线条，整体饱满又圆滑。尾部造型简约而干练，通过几条简单的线条就将年轻的姿态展露无遗。
内饰空间PK 虽说起亚K2和现代瑞纳隶属于同一平台，但从驾驶员整日把玩在手的方向盘来说，K2的通体黑色及造型都更能激发驾驶欲望。三环相连的筒式仪表盘也很知趣的迎合了这种动感风格，其中中间一环采用了镀铬镶边而两侧则是钢琴烤漆镶边，这样的设计还是很独到的。 
起亚K2共有8款车型，其中有两款具备智能钥匙和一键启动功能。这项配置可以在很大程度上提升整车的舒适性，落锁和开锁的动作已经缩减到按一下门把手上的黑色触点这么简单，并且常规的钥匙孔也已经被启动按键所代替。翻开中控台右下角的橡胶盖子可以发现两个插孔，左侧为AUX接口右侧为USB接口，它们能够让消费者很快将自己音乐通过车内的喇叭播放出来。 
虽然K2后排座椅的固定头枕让身材高大的乘客略有不满，但方向盘的高低可调功能却给驾驶员带来了好消息。驾驶席的乘坐空间表现毋庸置疑，凭借着方向盘和座椅的多项可调功能，驾驶员可以很舒服的开车。比如这名身高175的体验者，他在前排依然还有一拳半的余量。来到后排后，头部空间还有一拳，而腿部空间则有两拳。整体来看，和现代瑞纳的空间表现基本一致。 
瑞纳中控台整体呈V字形向左右伸展。仿金属面板与钢琴烤漆搭配的相得益彰，简洁的旋钮和按键也经过了深思熟虑，非常容易上手操作，内饰面板接缝与做工也无可挑剔。不过，质感的营造方面韩车系似乎都不是强项，个别欠缺严谨的线条破坏了内饰的整体感。而车窗升降按键以及旋钮的塑料质感过于强烈，致使丧失了之前的一些好印象。 
仪表盘造型相当简洁，中间红色光晕表明运动的态度。黑底白字的表盘仅保留了车速与转速两个常用信息，油耗、水温等功能均被移植到中间的行车电脑。此外，只有高配车型才能配备行车电脑，而且并不能显示瞬时油耗，效果差强人意。 
鉴于瑞纳2570mm的超长轴距，腿部空间对于普通家庭来说足够充裕，由真皮包裹的座椅还设置了透气孔，非常贴心。头部空间则受限于大弧度向后倾斜的车顶，致使头部空间明显不足，而狭小的后窗更是增添了压抑感。此外，一体式的后排头枕也不一定适合所有人。 
锋范的内饰也不乏时尚感，并透露出一股科技感，中控面板和方向盘上的银色装饰简洁大方，线条仍然很明显，这符合本田车系近些年的发展风格，放弃圆润而改用线条分明的设计。 
锋范的储物空间要比乘坐空间出色的多，前后排贴心的设计不会让你产生无处放东西的问题。除了1.8AT豪华版车型采用真皮座椅之外，上市的其他车型均采用了织布座椅，虽然支撑力要比真皮座椅下降不少，但包裹性还是得到了保证，看看造型就知道了。 
锋范的头部空间的确比较有限，不过模特也确实高了点，有180cm，虽然图片表现尚有4指大小，但是细看的话，头顶的最小距离也就有1指而已。很显然，高个子的驾驶员不适宜开锋范。对于局促的前排头部空间，后排向下坐点头部倒是还可以得到4指大小的空间，但仍然属于比较局促的一类。腿部空间倒不是问题，看看图片就明白了。 
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发表于 2011-7-19 10:56
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