昨天上午，从金华兰溪到金华的金兰北线上，一辆80多米长的超级大货车，正在路上缓慢爬行，路人纷纷驻足，欣赏这难得一见的“景观”。许多人还饶有兴趣地数轮子，每排8个，共31排，再加上前后各有一辆10个轮子的牵引车，共是268个轮子，真是比蜈蚣脚还多。 这是最高级别的 大件运输 确切地说，这不是一辆车，原来，国家“西电东送战略”配套工程——浙西（武义）换流站开工建设，需要用到28台“换流变压器”，每台重量不一，最小的258吨，最大的有345吨。 根据有关规定，这属于最高级别“四级大件”运输，必须向道路管理机构申请超限运输许可。 大部件装上车后，整车全长84米，最大总量达到600吨，前后各有一辆牵引的大货车。正常行驶宽度5.05米，高度为5.03米。 上周（11月6日），金华市公路管理局邀请了多位专家，组织召开了金华公路历史上第一次超限运输许可安评审查会，对确定的路线进行安全评估。 专家组评审通过后，运输公司与公路、交警等部门又组织了这次模拟演练，确保接下来的28趟“实战”能在明年5月31日前顺利完成。 每小时只能挪动 两三公里 11月12日中午11点，这辆超级大货车从兰溪红狮码头出发，目的地是武义，全程约88.7公里。 不过，这家伙实在太大了，走起来很慢，比人步行还慢，“每小时只能走两三公里，估计两天都到不了。”在现场指挥交通的金华交警支队副政委尹瑞荣说，原计划是两天到达武义，现在看来很难说。 这是金华首次为超大件运输“让路”，相关部门提前一年开始准备，选择确定了桥梁最少、相对最安全的路线，对沿线的路面、桥梁、电线、管廊、交通标志牌、通信线路等进行加固、加高。 运输过程中，前有交警和路政人员开道，还有二三十名国家电网的工作人员，跑前跑后。 车子刚出红狮码头约1公里处，就遇上了一个大转弯路口，弯道非常急，结果折腾了一个多小时才过去。 12日晚上，全体人员经过一夜休整，昨天早上8点半再次出发，有了前一天的经验，顺利多了。 一路上，他们要经过兰溪、婺城、金东、武义等区域的道路。 今天将经过 丹溪东路环城东路 昨天下午5点多，记者从金华交警部门了解到，车子还在金华市区的环城北路上，估计晚上8、9点钟能够到达康济街，并在康济桥附近休息，今天（14日）早上7点半继续前进。 接下来，将经过康济街、丹溪东路、环城东路、330国道、44省道、武义县莹乡路、文兴路、十白线、武义县莹乡路、武义县十下线。 金华交警部门提醒，运输期间，将对沿线路段进行车辆分流，部分路段临时封道，过往车辆及行人得绕行。 | 
发表于 2013-11-14 16:13
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