几场人工降雨给浙江部分地区人们带来了一丝凉爽，但高温的热浪并没有减退的迹象。
昨天下午3点10分，杭州湾跨海大桥地面温度已升至65.7℃——在过去的一周，跨海大桥桥面平均最高温度为64℃，其中最高纪录已突破67℃。
据统计，7月份，杭州湾跨海大桥共发生236起汽车爆胎事件，其中有4起因高速爆胎引发事故。
有说法是，大桥地面温度高，是因为它主要是钢梁结构——相比普通路面，桥体更容易吸收热量。但不管如何，在目前浙江的高温天气里，高速公路路面温度超过50℃，已是常态。
昨天，杭州、台州和湖州等地的高速交警表示，最近1周，发生在他们高速路辖区的车辆爆胎事件，数量基本相当——较平时大约上升了3成左右，他们一天的爆胎事件接处警约为二三十起，“还不包括自行解决，或被施救车巡逻发现帮助的车辆。”
爆胎引发事故
上个月65起3人殒命
7月26日，上三高速天台段，一辆奔驰车追尾撞了大货车，奔驰女司机梅女士受伤严重。
事故发生跟爆胎有关。
处理这起事故的陈警官说，在离货车有50多米时，奔驰车的右侧轮胎突然爆裂，随后奔驰车向右严重跑偏，出现失控。它先是撞向了右侧的边护栏，然后小车的左侧前半段车身。把货车尾部底下的保险杠撞弯，径直钻进货车的右侧尾部，奔驰车严重变形。
这其实只是最近频发爆胎事故中的一个例子。昨天，浙江高速交警总队说，全省高速路爆胎事件，他们没有统计，但由此引发的事故，7月有65起。
在这65起事故中，有两起事故系死亡事故，共有3人丧生：
其中一起发生在7月3日凌晨1点的沪杭高速路嘉兴段。
当时，一辆依维柯左后轮胎爆胎后，车辆跟右侧护栏发生碰撞继而翻车。车上4人，除驾驶员外，其余3人均没有系安全带，造成2人死亡、1人受伤。
另一起，则发生在7月28日早上9点多的杭金衢高速路绍兴段。
一辆货车轮胎爆胎后，停在快车道上，遭后方车辆撞击，货车上一人死亡。
高速交警颇为遗憾地说，这起事故或许本来可以不这么严重，因为当时货车是有条件把车停在硬路肩上的……
高温天什么样的车容易爆胎？
1.八成为货车
123起爆胎事件中，99起为货车爆胎，占8成。
原因在于，货车多长期在路上跑，轮胎高负荷运行；其次，部分货车还存在着超限超载，以至于轮胎承压过重。
此外，还有一些货车主则是为图省钱，给车子装的是旧轮胎，或翻新轮胎。
2.小车3万公里以上，爆胎最多
小车比例虽只占两成，但由于车小、车速快，一旦爆胎危险程度更高。
在24起小车爆胎事件中，行驶3万公里以下的占17%，行驶3万公里以上的占83%。
高速交警说，一般小车行驶3万公里以内很少换胎，这或许意味着，3万公里是轮胎使用的“节点”——若不更换，爆胎的概率或急剧上升。
不过，在发生爆胎事件的24辆小车中，大部分是小面包和低端轿车，高档车爆胎概率较小。高速交警说，原因或许在于，高档车本身轮胎质量好，以及不少高档轿车是配置了胎压监测系统的，能够有效预防爆胎。
3.轿车后轮爆胎率高
24起小车爆胎事件中，有18起发生在轿车上。但就轮胎而言，后轮爆胎占了大头，为15辆，占83%。
这也是有原因的。因为大部分车主在使用轮胎一定时间后，会把前轮换至后轮，前轮换新胎——也就是说，此时的后轮本身已是旧胎，爆胎概率比较大。同时，还有一种情况也可忽视，前轮轧到异物弹起，也很容易把后轮扎破造成爆胎。
超速会让爆胎概率上升
如何应对高温爆胎？高速交警给出了一些建议。
首先是要经常检查，除及时更换超过使用年限的轮胎外，好的轮胎要注意其胎压。
轮胎气压一般在2.2千帕—2.5千帕之间为正常——他们建议，夏天时，将胎压设置在这一范围内的最下限，即1-2千帕。
超速是最要不得的。
高温天气下，地面温度高，本身会对轮胎有加温作用，而这时车子若还超速的话，轮胎的温度会越来越高，一旦“热胀”就很容易爆胎。长时间在路上开车，最好多去去服务区，停车也就意味着让轮胎休息降温了。
而一旦遇上了爆胎，一定要记得双手紧握方向盘，尽力控制不让方向盘自行转动，让车子沿原方向直线行驶——若已有转向，也不要过度校正，事实上也难以校正。
方向一旦被控制住了，要迅速抢挂低速挡，利用发动机牵阻车辆。在发动机牵阻作用尚未控制住车速前，不要踩刹车或者拉手刹，以避免车辆横甩或发生翻车事故。
[url=http://zj.sina.com.cn/news/s/2013-08-01/0757108424_2.html][/url] | 
发表于 2013-8-2 08:49
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