炎热的夏季马上到来，在这个时候，人们在购车时往往又会问及空调制冷效果如何，颜色是否要挑浅的等等这些老生常谈的问题。的确，夏季经过暴晒的车内温度往往能够达到摄氏70度；就算是日常行驶，仪表台的温度也会通常会保持在40度以上，这让开车变成了一件很痛苦的事。最常见的应对措施便是贴膜和使用遮阳板，有条件的话还会选择地下车库或树荫下。但如果车辆本身能够附带一些便利的降温功能那势必会大大提高车上人员的舒适感受。今天我就为大家列举五项有利于车内降温的功能、设计以及所应用到的十款车型。这些功能是：座椅通风、自动空调、后排出风、隐私玻璃和车窗遮阳帘。 
◆ 座椅通风
顾名思义座椅通风就是通过将座椅内置入一个电驱动涡轮风扇，让车内空气通过位于布满座椅表面的小孔进行流通并带走驾驶员身上热量的一项功能。此前它基本已经成了豪华车的标配，但随着中低端市场竞争日益加剧，现在即便是二十万元左右的中型车，也能见到此项配置。
像这枚奥迪上所使用的14cm滚珠轴承涡轮风扇能够以2500转/分钟的转速提供每分钟15立方英尺的风量。这个风量基本与早期奔腾4 CPU的散热风扇相同；还不及现在的TT火星9、酷冷至尊泰山II等中低端CPU散热器一半的风量。账面看上去很不给力，但如此设计是为了避免大风量直吹对人体所带来的不适。 
通风方式有从座椅向外的吹风式和从外向座椅内的吸风式，吸风式的人体体感更弱，更为舒适。说要说明的是，该项功能只是起到空气循环作用，并没有制冷机构，所以只有当开启空调时效果才显著。
● 别克君威 配备座椅通风的车型售价——25.09-26.99万元 
 
『左图为2011款2.4 SIDI旗舰版；右图为2010款2.0T旗舰运动版』 君威有两款车型配有座椅通风，它们分别是售价为25.09万元的2.4 SIDI旗舰版以及售价为26.99万元的2.0T运动旗舰版。涡轮风扇本身成本非常低廉，但与之相配的则需要真皮座椅，表面也需要进行打孔处理，另外还要加装风道，这就使得整个座椅的成本大大提高，只有顶配车型才予配备合情合理。 
座椅通风的开启按钮位于空调面板下部，两个按钮说明不光是驾驶席，副驾也同样带有通风功能。对于君威这种偏重私人驾驶的车型，后排使用率不高，所以这样配备符合它的定位。风量只有一级，无法进行大小调整。 
手感细腻、柔软，用料扎实的座椅除两侧突起没有被覆盖到以外，靠背和座垫均布满通气孔，整体面积较大。能够带走背部、臀部以及大腿散发出的热量，令驾乘更为舒适。
● 现代索纳塔 配备座椅通风的车型售价——23.29-24.99万元 
 
第八代索纳塔同样具备座椅通风，所配备的车型为2.0自动顶级版和2.4自动顶级版，分别售23.29和24.99万元。韩国车一向给人留下性价比较高的印象，索纳塔也不例外。顶配车型售价比同级对手更低，也就使得能花更少的钱得到相同的功能和配置。 
位于挡把平台后侧设有两个按钮，这两个分别控制主驾和副驾，主驾的蓝色箭头代表通风；而红色箭头指向的是加热。副驾驶仅有两挡加热。蓝色箭头下方有两个指示灯，也就是说风量有两级可调。值得注意的是，即使是注重性价比的韩国车也仅配备了一个通风座椅，由此可以看出这项配置的整体成本还是不低的。 
该车的座椅同样手感柔软，通气孔覆盖到了座垫、靠背以及肩部的突起支撑，整体面积不错。索纳塔定位于运动型轿车，车内功能主要都集中于驾驶席，后座没有配备同样值得理解，但若是小两口出门得到不同的待遇可就有点儿尴尬了。 ◆ 自动空调
自动恒温空调大家已经非常熟悉（点此查看工作原理《不再忽冷忽热配恒温空调的自主家用车》），它与手动空调本没有制冷量的差别。但不同的是，自动空调会实时监视着车内温度并调整最合适的风量，一旦到达设定值，空调将变为恒温状态，风量也会减小到舒适水平；还有一点即是自动切换内外循环功能，避免手动空调忘记切换而导致的车内空气质量变差，含氧量降低等危害。
一些自动空调还带有分区温控功能。在结构上，蒸发器还是一个，只不过风道和几个鼓风机可以独立工作，温度可被模拟成几个区域分别制冷。
● 三菱翼神 配备自动空调的车型售价——10.98-16.98万元 
 
三菱翼神是一款身披运动装的家用轿车，其全新的2011款刚刚上市。在紧凑级中，像这款起价仅十万余元的合资品牌再加上全系装备自动空调的车型还真不多，这让它的性价比更加突出。 
该车的空调由位于中控台下方的三个旋钮组成，简单明了，但位置过于靠下，操作起来有些不便。这三个按钮分别对应温度、风量和风向，也只有后两项能提供自动调节才能称之为自动空调。将温度设置好后车，辆会根据户外和车内温度自动调整风量、风向和循环模式。由于中低档轿车通常没有湿度感应器，所以如果雨雪天气车窗起雾，还是需要手动将风向指向车窗。
● 别克英朗 配备自动空调的车型售价——13.49-18.97万元 
 
别克英朗在紧凑级当中算是台贵价小车，但这与上乘的用料和品质以及丰富的功能密不可分。不论是两厢的XT还是三厢的GT车型全系都配有双区自动空调，这是其他车型所不曾见到的。 
空调控制区位于中控台中下部，与驾驶员的距离还算合适，不用费力去够。但这些密密麻麻的按钮过于繁琐，很不人性化，尤其是温控旋钮较小，周围的刻度也不够明显，操作起来需要投入更多注意力，不利于安全行车。 
我们可以看到该车的风向和风量调节使用了按键而非传统的旋钮，需要一定时间去适应，而这时，便利的AUTO自动模式则发挥出了实际作用。除此之外，顶配车型还配有空气质量传感器，当侦测到车内空气污浊时自动切换到外循环模式；相反，若是户外空气质量变差，空调将自动切换成内循环模式。这个先进而又十分有意义的功能同级中只此一家。 ◆ 后排出风
后排出风很好理解，就是在前排扶手箱后侧或是车门B柱装有专供后排乘客享用的独立出风孔，使其达到快速降温的目的。这项功能被广泛用于豪华轿车，而今有不少紧凑级车也带有该功能，但结构和使用上还有较大的差别。
豪华车的后排出风口看上去很普通，但其背后却隐藏着一台与前排完全独立的空调压缩机和蒸发器，温度、风向、风量等的调节与前排同等地位。 
而紧凑型或中型车的后排出风口仅仅是将风道延长，风量、温度只能保持与前排同步，而且控制权仅仅是风门开合大小。这不仅是处于成本考虑，紧凑的空间也是制约因素之一。
● 标致408 配备后排出风的车型售价——13.59-16.99万元
 
标致408以后排空间和乘坐舒适性著称，既然如此，像后排出风口这种提升舒适感的配置当然必不可少。除去低配舒适版以外，售价13.59万元以上的四款豪华版和一款尊贵版都带有此项配置。 
后排两个出风孔可进行全方位的小幅角度调节，而风量和温度只能由前排人员掌控，后排仅仅能调整风门大小。需要说明的是，两个出风孔共用一个调节风门，开则全开；关则全关，实用性受到一定限制。
● 斯柯达明锐 配备后排出风的车型售价——13.70-21.09万元 
 
斯柯达明锐同样是一款注重乘坐舒适性的家用轿车。相对于408来说，全系有多达十款车型配备此功能，即使是两款最低配车型厂家也提供需安装服务，在关乎舒适的配置上毫不含糊。 
后排出风口的设计比起408要显得呆板不少，出风口的水平风向调节旋钮完成，用上去还算顺手，典型的德国车风格。空调依然受前排控制，后排乘客可以选择开小或完全关闭风门。 ◆ 隐私车窗
隐私车窗又叫深色隔热玻璃，通常有两种形式：第一种用于豪华车，例如像奔驰S级所使用的隐私玻璃是在双层玻璃中加入一层隔热防紫外线树脂以达到私密、隔热等目的。这类产品成本高，且制造工艺复杂。
 
第二种用于售价低廉的家用轿车或是紧凑型SUV。这种是在玻璃制造中加入着色剂，所制成的单层深色玻璃同样具有隔热和私密作用，而成本会便宜许多。 有人会问这种玻璃能否代替后期贴膜，这要从使用情况具体分析。如果是为了隔热，那隐私车窗的防紫外线和隔热性能并不会比太阳膜差多少；但如果你贴膜还为了防爆，那原厂隐私玻璃肯定没有这层功能。
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发表于 2011-5-24 10:36
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