“买房看价格，买车看安全”已经成为很多TX在购买房子、车子时考虑的问题了。房子就不说了，估计这房价也一时半会跌不下来了，不过我们可以说说车子，现代人跟过去对买车的想法有了很大的变化，买车不再是生活的奢侈品，而成为一种代步工具，一种生活方式，甚至是一种生活必须品，随之而来的买房最看中什么，就成为了大家最司空见惯的问题，买车看什么？不同的人不同的想法，但是安全却是多数人最先考虑的问题，安全是对自身生命的保护，涉及到性命问题，所以所有人都不敢大意。 那么，在买车时，汽车安全改如何考虑呢？大多数人可能只停留在商家或销售顾问的口头表达上，比如安全配置，什么ABS、EBD、安全气囊……厂家和消费者给出了非常专业的解释和答案，但如果我们不亲自去体验一番，很难知道这款车究竟怎么样。小弟不才，接触汽车这么久，就汽车安全方面也给大家做一些分析，方便各位XDJM在买车的时候做参考~ 首先，汽车安全要看汽车本身的材质。配置再先进，如果碰到“大块头”也会被干掉，汽车本身的材质和外壳才是最基本的保命要素，比如防弹车，比如坦克车，他们对安全的保护均在于车体本身材质上的应用。对于材质，小弟介绍一种目前在汽车领域较为坚硬并且经过实践证明非常安全的一种材料——硼钢。 硼钢极耐高温、耐变形，且强度是普通钢的4倍，早在二战中就被美国率先使用于军事机械的制造当中，虽然它比普通钢材更轻，但对制造工艺的要求十分严苛，且造价昂贵，因此长久以来，它只出现在了保时捷、宝马等豪华车型的制造当中，并没有得到广泛应用。由于人们对安全性的要求越来越高，厂家开始逐渐将硼钢这种材质广泛应用在其他车上，比较熟悉的有长安福特全系车都采用了硼钢的材质，以新款嘉年华为例，除了真材实料的前后保险杠防撞钢梁等，它的车身梁柱都采用的是吸能钣件钢材，再经过加宽加厚，能在撞击缓冲区就将碰撞能量按规定路径进行分散，最大程度保障乘员的安全。前几天在杭州车展上，长安福特还现场做了一次硼钢和普通钢的硬度测试实验，实验结果也有力地证明了硼钢在安全领域的霸主地位。实验地址： 其次，要先了解一款车在出现事故时的反应，尤其是在中度碰撞时（这也是各国NCAP测试的基本条件）出现的情况，在中度碰撞中，只有软硬度适中、有效吸收碰撞能量的车，才能更好的保护人。因为，汽车发生碰撞时，对人体伤害的主要是惯性导致二次碰撞和车厢变形挤压，所以，首先是人体外部最需要的是如重体海棉一样的包裹，而不是过硬的钢铁式包裹或过软的普通气球式的包裹，其次是尽量减少载员厢变形。那么，到底汽车前后吸能区应该软到什么程度或硬到什么程度才恰到好处呢？这就需要汽车在安全碰撞试验中，通过对模拟人体（假人）的多点感应探测数据记录进行科学的鉴定。 再次，看安全装备不能少，虽然安全装备并不见得真正安全，但是中国人讲“有总比没有好”，举例说明，在紧凑型车中，比较常见的ABS、EBD、安全气囊、安全带一应俱全。除了标准的安全装备，有些车型还增加了一些普通车型不具备的装备，以增加车辆安全系数。比如有的车型配备了主动防追尾系统，在遇到紧急制动时，该系统自动打开危险警告灯，尽早提示后方车辆，以减少追尾的风险。 实际上，安全的基础是驾驶者的安全意识，生命的安全需要有“安全意识+被动安全装备+主动安全装备=一路平安”这样的生命安全等式来保护，曾经听到一位司机说：“不系安全带只是小事一桩，不是还有安全气囊保护我呢么？”可是您知道吗，当车仅以40km/h的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲力之大可想而知，因此只有驾驶者真正增强了安全意识，安全才有理可述。 | 
发表于 2011-11-16 10:13
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