黑车，当侥幸失去了好运

阿拉蕾

到了寒暑假以及十一国庆长假的时候，大学校园内总能看到令人熟悉的一幕，同学们排着长队等待回家的车票到手，有同学排了三个小时的队伍，最终得到的结果竟然是一句“不好意思，同学，到黄岩的票已经没有了”。看着回家心切的同学，却有人在这时候打起歪主意，想到了从中获取暴利。

近日，唐山就传出了学生包黑车回家，却在途中遭遇侧翻事故，导致35人遇难，19人受伤，却没有任何理赔措施的消息。此类事件频频发生，我们每一个人是不是也应该在痛惜之外，从这个不幸中找到些许值得醒悟的东西。

今年1月底，从东莞赶回吉首过年的8个大学生，就在长沙绕城高速公路上与一辆大货车发生猛烈碰撞，导致一人当场死亡，7人受伤。2008年春运的第一天，在兰各高校的32名庆阳环县籍大学生包乘一辆快客回家，途中与一辆货车迎面相撞，造成3名大学生重伤，多人轻伤的事故。

    到底是哪个环节造成了这起严重的人员伤亡事故？不管车子本身的问题，在我看来，还是应该将这个罪责归于黑车车主们的身上。没有营运执照，车辆状况令人堪忧的面包车车主，将自己的“私家车”开在各高校的周围，等待随时上前兜售生意、拉客上车。若是遇到节假日，大批学生都在兴奋中等待回家的日子，而同时这些无证驾驶的司机却在计划着可怕的“组团”，对于他们的行为我认为已经可以扯上“无耻”的字眼。未被允许载客，仅是揣着一本驾照就把自己当成了救世主，用一次次的侥幸当作筹码来换取自己的虚荣，让经历过一次就与世永别的学生们和他们的父母情何以堪？“组团主”为赚钱、快捷，坐车者为省钱、方便，这样的你情我愿，这样的干脆直接，或许也是一些黑车主名声愈来愈大的原因。我完全有理由相信，当他们催促着上车的同学，将他们挤在一个本只能容纳六个人的小车厢中，收下他们手中的钞票，抱着“肯定”不会出事的愉悦心情在路上奔跑时，他们已再没有什么比此时更为心安了，只有当车翻人伤的那一刻，才会了解不安的心在胸膛跳动的感觉。

在批判那些黑心车主的同时，从另一个角度，不断有学生上了“车”，黑车的市场阻断不了，不难看出这也是现在市场上供不足求现象的一个结果。外地的学生那么多，学校周围能够提提供车票，为学生回家采取便利的地方却是那么少。没有了回家的道路，看到一丝希望的知识分子们就在这时候被伺机等在门口的黑车麻痹了双眼。为此，政府相关部门是不是也该在事件发生之前做点什么了呢？政府在此时必须要彻底查清事故原因，深查导致事故发生的管理原因，加强安全隐患排查与安全监管工作力度，给受害者家属一个合理也是满意的交代，向社会大众交出一份满意的答卷。黑车是该严打，广大学生除了课本外基础设施的建设，也可以向黑车主们发出影响巨大的警醒作用。另外，我想说，若是学校能组织包车回家，并且提供一定的优惠价格，将出现在校园内的牛皮藓清除干净，那么久而久之，“黑车”的市场也将被消磨殆尽，不再有市场上的立足之地了。

要解决这一问题，需要运管、学校和其他部门共同协作，大学生集体包车不是不可行，但必须在相关部门的监督下进行。

    最后，对心里急着回家的同学还是要说一句：不要求别人会为我们的人身安全把关，但自己要将这种隐患重重的“黑车组团”拒之门外。请远离不规范，谨慎选择！

                                                                广电901  樊婧