身未动心已远 六款个性时尚座驾推荐

起亚飞鸟

　国庆长假到了，也恰逢秋高气爽的好日子。开车路上还是非常惬意的，毕竟冬天太冷，夏天太热，春天雨水多都不是很适合外出拉风的好时节。开车在外，微风习习，秋意瑟瑟，实在舒服！针对这个节气讲究用车个性与拉风炫酷兼而有之的需求，我们在下面的文章里对当前8款切合长假适合拉风的前卫时尚座驾一一点评。

君威GS指导价：28.39

　　车型一：君威GS 2.0T智驱性能轿跑
　　售价：28.39万元
　　个性亮点：出色的运动个性
　　君威GS 2.0T 智驱性能轿跑外形如同蓄势猛兽，前脸头灯下两侧的獠牙式双竖直镀铬进气口设计非常具有攻击性，边缘还加入了镀铬装饰。尾部的动态平衡尾翼有助于降低车辆尾部升力，增加行驶稳定性并提升操控感。同时，配合下方的展翼后镀铬饰条，更显尾部凌厉线条，重点部位还突出了“GS”标识。另外君威GS标配的是18英寸五辐熏黑运动轮毂，无论造型还是风格都十分抢眼。
　　内饰是君威GS另一个精致与奢华的结合，不但以黑色打孔真皮为主基调，还缀以精心搭配的红色皮质配边与双缝线，运动味道十足而不失为档次。包裹型打孔真皮运动座椅能带来远胜普通座椅的安全性和驾驶感，对驾驶者身体支撑不仅到位，而且具备通风加热功能，无论是酷暑还是寒冬，都能带来更为贴心的呵护。另外在别克车系耳熟能详的360度环抱一体式中控设计之外，君威GS还增加了悬浮穿插的概念，中控面板以驾驶者最舒适的27度仰角呈现，不仅方便操作，而且便于保障驾驶安全。小巧的真皮方向盘不但手感细腻，并且还配备了换挡拨片，驾驶者只需手指轻拨换挡拨片，就能轻松完成变速箱升降挡的操作，完全将运动发挥到了一个新高度。
　　君威GS使用的是2.0T智能直喷涡轮增压发动机，最大功率162kW，350N·m峰值扭矩，对比大众2.0TSI，我们可以看到其无论是功率特别是扭矩指标是大大胜出。加上 6速手自一体变速箱与强劲的“心脏”搭配，能够确保动力输出的连贯与稳定。
　　更为重要并且称之为亮点的是君威GS配备了FlexRide自适应驾驶系统，有标准、运动、舒适三种模式供车主选择，系统会针对发动机、变速箱换挡逻辑、转向助力、悬挂、以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调，提供不同状态下的路面驾驶感。可见君威GS的运动底蕴绝对不是一个简单的外观和内饰的进化，而完全是运动的驾驭感受与拉风炫酷元素的内外相结合。而类似这种驾驶系统的车型，一般只能在豪车顶配车型中可见，动辄便近百万。难得的是，君威GS售价不过28.39万元，甚至比宝马3入门价格都低，能在运动化的风格上选择这么一款出色的中型轿跑车，可谓实质与拉风一并兼得了。

沃尔沃C30指导价：22.5-24.98万元

　　车型二：沃尔沃C30 2012款 2.0 Aktiv 炫动套装版
　　售价：24.98万元
　　个性亮点：一款性感的轿跑车
　　很多人都不会觉得沃尔沃的产品非常时尚，尽管有它的个性，但整体设计还是比较规矩，不过对于年轻人或需要非同一般用车感受的女性群体而言，沃尔沃C30仍然是充满性感气质的轿跑车。2012款沃尔沃C30的家族式前脸更为饱满，线条丰富不少，激进和运动的元素比较突出，但是车头整体造型没有改变。侧面线条鲜明，为照顾轿跑风格特意压低了不少重心。大面积的车尾风挡毫无疑问还是C30传统风格，这也是沃尔沃性感的重要来源。 超大号的车门是三门轿跑车的象征，但改款后的沃尔沃C30仅从车门造型来看也没有太多变化。
　　沃尔沃C30采用全黑内饰，整体风格保持了北欧车系一贯坚持的简洁实用，平整的中控台似乎没有任何立体变化，只不过银色的面板质感很强，对内饰气氛有一定的画龙点睛般的活跃作用。 悬浮式中控面板是沃尔沃家族内饰的最大特征，面板后面还设置了储物格，可以放女性手包或车手机钱包等小物品。
　　相比涡轮增压的迅猛，沃尔沃C30显然温柔很多，2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW，峰值扭矩185N·m，从参数上看，这款进口的2.0L发动机要比国产S40上搭载的2.0L发动机大了3kW，而扭矩上则完全相同。配合6挡双离合变速箱，0-100km加速时间是9.7秒，即便不上强悍，但也对得住这个价位应有的水准。
　　而女性青睐沃尔沃C30的人群很更集中一些，她们所关注的各类舒适和安全配置，在这款中庸风格的轿跑车都能找到，所以说，沃尔沃C30是一款充满十足性感味道的三门轿跑车。

尚酷指导价：27.5-36.02万元

　　车型三：大众尚酷2010款 2.0 TSI 运动版
　　售价：33.37万元
　　个性亮点：跑车般亮酷造型的GTI
　　和1.4TSI相比，尚酷2.0T的外观没有变动，尽管有了新样式的轮毂，但是尺寸依然是较为保守的17寸，镀铬包装的2.0T车型双尾管当然胜过了1.4T车型的简陋造型。尚酷的英文名字SCIROCCO意思为热风，这是一股源自撒哈拉沙漠吹向地中海的沙漠热风，所以外形在简练、宽扁的风格之下颇有个性跑车的亮酷风格，相比还算主流的前脸，尚酷的尾部更加令人印象深刻，尽管尾灯不算靓丽，但阶梯式的体型看起来十分敦实，仅凭这点也足以让人过目不忘。
　　尚酷有两个排量，1.4TSI表面看上去技术更高，采用了涡轮与机械增压的方式，但复杂技术所带来的高故障率也未必是好事。 尚酷的2.0T发动机尽管与国内常见的迈腾、CC、高尔夫GTI等所有的EA888 2.0T发动机同根同源，但其实是加强版本，尽管扭矩一样同为280N.m，但相比国内普通的2.0T发动机多了7kW的最大功率，发动机内部的硬件结构也有所不同。
　　在6速DSG双离合变速箱支持下，尚酷可以跑出0-100km加速时间6.9秒的好成绩。这对于一款仅仅是高尔夫体积的跑车来说，动力与车型搭配确实非常出众。内饰没有太多可以讲究的，毕竟大众统一的风格工业感和雷同性太强了。
　　尽管体积不大，但尚酷 2.0 TSI 运动版还是应有尽有，拥有齐全的主被动安全设备，包括ESP，胎压检测以及多达8个安全气囊等等。此外还有拥有全景电动天窗、后视镜电动折叠等等，对于一款紧凑型跑车来说，麻雀虽小但五脏俱全。

科迈罗指导价：45.58万元　　

车型五：科迈罗2011款 3.6L 传奇性能版　　售价：45.58万元　　个性亮点：“大黄蜂”般传奇的美系跑车　　变形金刚电影中的大黄蜂原型车正是雪佛兰科迈罗Camaro ，犀利但并非设计得怪异的风格正是它的特色所在。车头足够经典传承之下，车身侧面的线条简单且充满力量感，强壮饱满的轮毂是美系跑车最好的代言人，而底部运动裙边和金属质感油箱盖的加入也很好的烘托了车辆性能外在。245和275规格前后轮胎的搭配，不但视觉突出，而且也是符合前置后驱的性能要求。　　科迈罗Camaro 中控设计和以往不够动感的对手完全不同，平直造型且不规则仪表与直线条而立体的内饰打造出足够拉风的气质。方向盘造型也挺经典，复古但十分舒适。　　动力方面，3.6升V6发动机是大部分人关注的重点，这个自然吸气直喷(SIDI)发动机广泛用于CTS、SRX等车型，油门比较灵敏，最大功率可达215Kw，3400转即可释放366N.m峰值扭矩。匹配6速手自一体变速箱，0-100km加速时间仅仅6.3秒，足够让我们面对大多数车型绝尘而去。而且底盘悬挂足够的硬朗扎实，操控绝对是指哪打哪。对于一款45万元个性跑车而言，科迈罗也拥有十足的吸引气质。

英菲尼迪G指导价：38.8-73.41万元　　

车型六：英菲尼迪G37 2010款 G37 Sedan　　售价：49.10万元　　个性亮点：稳重同时运动气质十足　　肌肉感丰富的车身是英菲尼迪G系列造型上最主要的特点，这对塑造运动感很有帮助，不过宽大的车身还是让其显得具有行政级的沉稳，2010款车型在外观上又进行了一些小小的升级，包括新设计的进气中网和新灯组的运用。　　G37内饰依然延续了英菲尼迪家族的典型设计，颇具金属质感的中控台也是对运动的一种诠释，当然，如果对拉丝金属的材质不太满意，依然有接近家具风格的木纹内饰和全黑的配色可以选择。同雷克萨斯IS一样，英菲尼迪G系列的方向盘后面也有换挡拨片，配合7挡手自一体变速箱，操控绝对随叫随到。　　著名的日产VQ发动机成为G系列的动力组合来源，3.7L发动机最大功率258kW，而361N.m峰值扭矩也着实表现不俗，与之匹配的是一台带自适应学习程序和运动(DS)模式的手自一体7速变速箱。高转速下的性能表现和325i相比也毫不逊色。 虽然我们无须担心G37加速的表现，只是相比涡轮增压，自然吸气后劲似乎不如前者充沛。　　操控上，拥有前置后驱布局的英菲尼迪G37拥有很高的造诣，悬挂使用了前双叉臂后多连杆的结构，发动机置于前轴之后，达到了前后54:46的配重比，在动态表现时车辆会受到重心后移的影响，这样的重量搭配能使车身更加稳定。此外，硬朗而不失韧性的悬架，细腻而精准的转向都能让你感受到日系性能车的独特的操控理念。