同根不同源 同车型国内外动力差异解析

暖暖小乖

      随着中国汽车消费水平的逐渐提高，全球各个汽车厂商都将注意力投到了国内市场，并在国内合资建厂。随着厂商间的竞争日渐激烈，车型的更新速度也不断加快，很多在国外刚刚上市的新车，很快就出现了国内的各个4S店中。但是对国外汽车市场熟悉的朋友却会发现，国产车型与国外车型在动力方面会有一定程度上的不同，下面编辑将挑选几款最近比较热门的新车为大家介绍动力上的区别，大家一起来看看为何这些车子同根不同源。

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    ● 索纳塔
    动力差异：国产车型搭载2.0L、2.4L自然吸气发动机未配备直喷技术
            海外车型搭载2.4L直喷发动机和2.0T涡轮增压发动机

国产索纳塔
发动机	功率/扭矩
2.0L	165马力/198N·m
2.4L	180马力/231N·m
海外版索纳塔
发动机	功率/扭矩
2.4L GDI（直喷）	198马力/249N·m
2.0T	274马力/365N·m

    北京现代于今年推出的第八代索纳塔，以流体雕塑概念为设计思路的的车身拥有极具流线型的外观设计，同时更大的空间和更现代化的内饰设计使第八代索纳塔受到了很多的关注。国产第八代索纳塔搭载两款发动机分别为最大功率165马力的2.0L发动机和最大功率180马力的2.4L发动机，两款发动机均配有D-CVVT双可变气门正时系统。

『国产第八代索纳塔』

  

                    『从左至右为国产车型2.4L、2.0L发动机』

    而如果关注我们之前报道的朋友会发现国外的索纳塔的动力与国产车型完全不同，通过查询现代北美官网我们发现，北美出售的索纳塔所搭载的发动机与国产版完全不同，分别是最大功率198马力的2.4L GDI直喷发动机和最大功率274马力的2.0T涡轮增压发动机。

    通过对比我们发现国外的索纳塔配备的发动机更加先进，在这里我们不禁要问为什么北京现代不为国产索纳塔搭载北美版车型上的发动机。通过查看压缩比我们发现，北美版2.4L GDI直喷发动机的压缩比为11.3:1，2.0T发动机的压缩比为9.5:1。2.4L发动机由于压缩比过高，必须要加97号才可以。而国产索纳塔车型所搭载的2.4L发动机仅需要加93号汽油就可以。

『海外索纳塔2.4L GDI直喷发动机』

『海外索纳塔2.0T涡轮增压发动机』

    可以看出来，由于直喷发动机需要使用更高标号的燃油，所以出于燃油经济性的考虑，国产车型不配备这款发动机也在情理之中。但是这样的解释并不适用于2.0T发动机，北美车型上的2.0T发动机9.5:1的压缩比可以很坦然的使用93号汽油而无需担心水土不服。

    所以油品质量问题并不是索纳塔内外有别的真正成因，其实国产车型不搭载直喷发动机和2.0T发动机的原因主要出于成本考虑，如果国产车型要搭载这两款发动机只能通过国产和进口两种方式，目前北京现代所生产的发动机并不包括直喷发动机和涡轮增压发动机，如果国产新发动机，则需要漫长的准备工作，同时新发动机的成本也会高于现有发动机。而如果进口发动机的话，依然要面对成本提高的问题。
    编者语：在了解国内外索纳塔动力差异后，相信很多朋友都会说为什么我们总是得不到最好的技术呢。但是纵观索纳塔车型的发展历程，我们会发现，现代汽车一直所追求的就是更加优异的性价比。凭借成熟的技术来制造价格实惠且可靠舒适的车型是现代的长项。
    另外，目前在国内，大众和上海通用以及长安福特均以发动机技术见长，如果北京现代引入最新的发动机技术，注定会使得成本上升，而失去高性价比优势。但是消费者是否能够认可呢，恐怕多数消费者不会去认可。以己之短搏人之长，并不是明智的决定。所以第八代索纳塔只有依然保持自己的高性价比优势，才可以在合资中型车市场占有一席之地。从这一点我们也看出，也许现代汽车在国内合资中型车市场依然没有足够的信心。  

● 东风本田新思域
    动力差异：国产车型搭载1.8L、2.0L发动机
              海外车型搭载1.8L、2.4L高性能发动机

国产新思域
发动机	功率/扭矩
1.8L	141马力/174N·m
2.0L	156马力/189N·m
北美版思域
发动机	功率/扭矩
1.8L	141马力/174N·m
2.4L	201马力/230N·m

    国产第九代本田思域正式在成都车展上发布，这款车基于北美版思域打造。根据车展上得到的消息，国产新思域将搭载最大功率142马力的1.8L发动机。其TYPE-S运动版车型，则将搭载最大功率156马力的2.0L发动机。

    通过比较我们发现，普通版车型和TYPE-S运动版车型在功率上相差15马力，而具体动力表现会有多少差距，还需等待这款车测试之后才会得出。而当我们回头去看北美版思域会发现，北美版思域也配备了两个发动机，普通车型配备与国内相同的1.8L发动机，而北美版思域Si运动版车型则配备了最大功率高达201马力的2.4L发动机。

『国产新思域TYPE-S搭载最大功率153马力的2.0L发动机』

    看完与北美版车型的差异，我们不禁要问，为何国产运动版思域和北美版运动版思域会有着如此悬殊的动力悬殊。如果单单从排量上看，2.4L的排量相对于思域来说确实过高，燃油经济性的表现将会降低。但是通过查询资料我们发现，第八代北美版思域的运动版车型搭载的2.0L DOHC i-VTEC发动机的最大功率为197马力。

『北美版第九代思域Si车型搭载最大功率201马力2.4L发动机』

『北美版第九代思域Si车型搭载最大功率197马力2.0L发动机』

『北美版第八代思域Si车型搭载最大功率197马力2.0L发动机』

    写到这里不得不说，北美版思域的动力系统却是令人羡慕，但是为什么两代国产思域都无缘这样的高性能发动机呢。编辑自己有几个猜想：
    猜想一：目前的国内汽车市场并未真正成熟，高性能个性车市场不甚成熟，即使引入高性能发动机，成本提高所导致的价格上升也不一定有好的市场表现。此外，国产本田思域一直以家用紧凑型轿车的形象示人，豁然推出一款高性能车也许过于唐突。
    猜想二：还有另外一种较为恶俗的猜想就是，本田对中国市场的轻视和技术保护，因为本田的高性能自然吸气发动机全球闻名，为了保护先进的发动机技术，所以暂不引入高性能发动机。
    编者语：猜想终归是猜想，但是纵观这几年国内汽车市场的发展，国内的合资厂商经常会推出某款车型的运动版车型，但是类似的车型往往就是外观上的变化，而动力总成和悬挂系统方面却与普通车型无异，反观国外的同款车型确是大为不同。其实这些合资厂商都拥有着极为雄厚的技术实力，但是反映到国内市场却截然不同。当合资厂商在中国赚的盆满钵满时，是否能够拿出一些自己真正的先进技术来回馈中国消费者，而不是仅仅用几处外观的改变去忽视消费者的需求。
    ● 君威GS
    动力差异：国产车型搭载最大功率220马力2.0T发动机
              海外车型搭载最大功率255马力2.0T发动机

国产君威GS
发动机	功率/扭矩
2.0T	220马力/350N·m
海外版君威GS
发动机	功率/扭矩
2.0T	255马力/400N·m

    9月15日，上海通用推出了别克君威GS超级运动版车型，从去年广州车展国内首次亮相到此次上市，君威GS受到了非常多的关注。当人们还在为君威GS高达255马力的最大功率和400N·m的最大扭矩兴奋时，却发现此次上市的君威GS超级运动版的动力并未变化，依然搭载现款最大功率220马力的2.0T发动机。

『国产君威GS』

    相信很多朋友从去年就开始关注君威GS，希望那台最大功率255马力最大扭矩400N·m的发动机可以进入中国，但是此次国产君威GS的上市却多少让人有些失望，外观更加强悍且具有攻击性、FlexRide自适应驾驶系统也出现在了配置单中，但是那台高性能发动机却没有来。

    可能很多朋友都想知道，问什么不引进那款高性能发动机，是因为那款发动机由于动力更加强劲，所以在进排气系统相比普通版2.0T车型都进行了强化，同时为了应对强大的动力制动系统和轮胎也与普通版不同。北美版君威GS配备的是前轮Brembo铝制四活塞卡钳+355毫米打孔制动盘+高性能刹车片，光这套制动系统的价格就高达2万元人民币，这还不包括其他强化部件的费用，如果原版引入GS，其售价将会大幅上升。

『海外君威GS搭载最大功率255马力的2.0T发动机』

    之前曾有预测君威GS原版引进后的价格将达到35万元，试问又有多少人肯去花35万元买一辆君威呢。在30-40万价格区间中，可以选择奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等豪华车型，如果对性能有需求，斯巴鲁力狮2.5GT的5.5秒的加速成绩在这个价位区间里无车能敌。

  

                 『国产宝马3系』                  『国产奔驰C级』

  

               『国产奥迪A4L』                            『斯巴鲁力狮2.5GT』

    而从国产君威GS的售价我们也能看出一些端倪，28.39万的价格没有超过30万，消费者可以得到FlexRide自适应驾驶系统，这套系统对于喜爱驾驶的朋友还是有着很大的吸引力。诚然，原版引入君威GS将会使通用获得更多的关注，但是其高昂的价格注定只能成为一款噱头车型，而上海通用在市场和噱头之间选择了前者。
    编者语：从这些车型我们可以看出，之所以会出现“内外有别的现象”更多的是各家厂商出于市场的考量。虽然很多厂商都有具备先进的技术实力，但是将这些技术应用到国产车辆上时，成本就会随之上升。而目前的国内汽车市场，消费者依然对价格非常敏感，所以多数合资厂商并不愿意去冒险将高性能发动机或车型引入，这也从一个侧面说明了国内汽车市场的不成熟。希望随着国内汽车市场的不断成熟，消费者的消费理念变得更加理性，而汽车厂商们也能够在国内市场投放更加先进的技术和车型。