杭城出租车调价 方案是否合理

阿拉蕾

杭州出租车将调价的这个信息从今年的7月份大家就有所耳闻，但迟迟未见其准确的方案出台。现在杭州市物价局将于9月9日下午召开听证会，听取全社会对于出租车调价方案的意见和建议。日前，杭州市物价局公开了初步调价方案。具体方案有两个，一是稳定起步价，调整每公里租费、等候费和回空补贴。将目前收取的每车次1元燃油附加费并入起步价，起步价调整为11元／3公里。行驶里程为3－10公里时，每公里租费由2元调整为2.5元，超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费。因为道路阻塞或乘客要求临时停车的，由目前的5分钟收取1公里租费调整为每4分钟收取1公里租费。第二则是调整起步价，同时适度提高每公里租费、等候费和回空补贴。起步价在现行基础上提高1元，同时将每车次1元燃油附加费并入起步价，起步价调整为12元／3公里。同时提高每公里租费、等候费和回空补贴，即行驶里程3－10公里每公里租费由2元调整为2.3元，超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费。在等候费方面，由现行的5分钟按1公里租费调整为每4分钟收取1公里租费。

面对出租车调价这一事件，很多人不仅要问，这样的调价方案出台是否合理呢？价格上调了，以后打车会不会要更加方便点呢？出租车司机又会有怎样的说法呢？

作为市民这一群体，很多市民对这样的出租车调价可能并不买账，这样的情况可能会对日后出租车的运营有所影响。“这个出租车调价的事情这段时间大家一直在讨论，说什么现在油价上涨什么因素之类的造成出租车的运营成本偏低，所以要进行调价，我们这些市民也不大懂这方面的东西，如果真的调价了吧，我们打的的次数应该会是有所减少的。”李小姐面对采访时这么说。

  住在杭州的人们都知道，今年8月1日，炎热的杭城发生了大规模的出租车停运事件，八千多辆出租车近三分之二停运，给人们的出行造成了很大的不便。究其原因，是因为油价上涨，出租车的使用成本过高；城市交通拥堵严重，无法抛出里程，最高峰成为最不赚钱的时刻。份子钱压力过重，每日成本需400块钱，让司机收入严重低下。这次的罢工事件，更加促进了杭州出租车调价的进程。然而，对于9月9日即将举行的出租车调价听证会，的哥旳姐们也有话说。

  杭州出租车从2006年2月至今打的的价格都没有做出过相应的调整，但是近年来，由于燃油等价格上涨及用工成本增加，出租车行业经营成本大幅增长。的哥李师傅这么说：“我开出租车已经快7年了，现在一个白班司机一天只能挣450元，班费180元左右，油费160至170元，剩下也就90元左右，还得吃个盒饭10元，所以一天真正进口袋的只有80元，一个月2400元。而5年前，司机也能挣这些钱，甚至更多。”李师傅还表示，也不一定就涨价这么一个办法，也可以减少一些不必要的税费，还要保障出租车司机们合法的劳动保障权益。杭州市虽然在近几年中相继做出了一些措施使出租车司机收入有了一定的增长，但是出租车的基本运价没有调整，“这光涨价也并不是好办法，你看，打的的费用增加了，但是那些乘客的工资不见得会张呀，就涨我们这一方面的，那以后打车的人变少了，我们的收入当然也不会好到哪里去。现在大家打工赚钱都不容易啊。”赵师傅对此显得有些无奈。出租车司机的收入水平偏低，从业吸引力不足，出租车司机劳动时间长强度大导致开出租车的人越来越少。由于现在的早晚高峰现像严重，很多出租车司机在这一时段都不愿意运营做生意，这样一来，就加剧了打车难的这一问题。“我们也不是真心不想运营，可是杭州的早晚高峰，是在让人有点吃不消啊，不怎么赚得到钱不说，几趟跑下来，一路开路堵的，有几个人会受得了。”在被问及为什么早晚高峰打车难的问题时，赵师傅说。

  要解决好或者是缓解一个问题，就要从多方面来考虑，出租车司机钱难赚，难的管理的手段就是涨价吗？这会不会使问题变得严重，面对这些，政府就应该起到很好的调节作用，充分发挥政府的职能，比如政府应该拿出一部分钱进行补贴，又或者政府应该每个月向那些私家车收一点拥堵费，再将这些钱补贴给出租车司机。出租车公司也应该做出相应的措施，保护出租车司机的利益。正如被访者找师傅所说的，大家出来工作赚钱都是辛苦的，希望听证会可以有个有效又合理的方案出台。

                         广电901 金瑾 200920940110