尊享2011款东风风神H30

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东风汽车的轿车品牌"风神"旗下目前只有三厢的S30 和两厢的H30 两款车。所以说东风风神H30支撑起了东风轿车市场的"半边天"一点儿也不过分。经过品牌宣传期和市场培育期后，东风汽车今年准备在轿车市场进一步发力了。早就听说2011 年风神品牌将有全新车型推出，不过在此之前，全面升级的2011 款风神H30 已经抢先一步来到我们面前。2011 款H30 在舒适性的提升方面也下了不少工夫。最让我们印象深刻的莫过于——我们坐进这样一辆刚从生产线上开下来的新车里，居然闻不到任何橡胶、塑料或胶水造成的恼人味道。"目前国内的同价位市场上，能做到新车没有异味的车型实在是屈指可数。"王疆对车内清新的空气表示非常满意。 　　外形方面，2011 款东风风神H30 延续了改款前的动感风格造型，没有太多改变。除了增加一款全新的"碧玺棕"车身颜色外，新款H30只是把原来的长天线换成了更动感的短棒型。（很抱歉，由于我们试驾这部试装车没有安装车顶天线，因此我们无法把天线部分的变化通过图片呈献给大家。）在内室方面，主要变化则集中在仪表和显示屏上。方向盘前方的仪表一改之前温暖的橙色，而选用了更加赏心悦目的蓝色光，酷劲儿十足，同时显示屏的字体也进行了优化，更加时尚、清晰。此外，顶配车型专属的触摸显示屏导航系统在之前试车时曾经得到过编辑们的不少称赞，这次改款它也更进一步，在功能和信息处理方面都有所提升。除了这些能看到的外观和内室变化。
　　为了给人们带来更好的驾乘舒适性，新款东风风神H30 还在驾驶席左上方设置了眼镜盒，为需要配戴眼镜或习惯使用太阳镜的消费者增添了方便；新设计的变速器拨杆比以前更加注重人体工学设计；USB 接口更便捷；车门扶手上的车窗控制按键增加了夜光效果，更利于驾驶员夜晚操作。另外，考虑到中国公路上多得出奇的收费站，2011 款H30 还增加了驾驶席车窗的一键降窗功能，这样一来，大家再路过收费站时，取票交费就变得容易多了。H30 曾经作为入围车型参加了中国2011 年度车型评选，评选过程中，他的大空间和良好的底盘性能给编辑们留下了不错的印象。新款H30 自然把这些优良的基因全盘继承下来。4268×1740×1482 毫米的车身尺寸加上独具匠心的车内布局，保证了前后排乘员都能得到满意的乘坐空间。同时，后排座椅可4/6 分折叠，并且放倒后可以和行李厢地板平齐，提升了车尾空间的使用灵活性，而行李厢的最大储物空间更是由此达到1137 升，无论日常使用还是全家外出旅行都能随心所欲。
　    源自法国PSA 集团的底盘系统经过德国著名跑车制造团队的调校，在舒适性和操控性上找到了一个比较合适的平衡点，东风风神S30这是这款两厢轿车在驾驶感受方面最大的亮点。此外，2011 款H30 在NVH 特性方面进行了优化，使他的舒适性和驾驶乐趣都有所提升。而新升级的手动变速器在换挡时表现也更加自如。我用很短的时间就适应了他的油门、离合踏板以及变速器拨杆的换挡力度，不过对细节非常敏感的王疆还是认为他的离合踏板可以设计得更低一点儿。
　　在动力方面， 同样来自PSA 集团的106 马力、142 牛米1.6 升发动机的表现用"合理"来形容也许最为合理：他的加速能力和改款前没有什么差别，足够应付日常使用，但对那些渴望能在激烈的加速过程中寻找乐趣的驾驶者来说，这样的表现可能会让他们提不起精神。虽然没有振奋人心的动力，但当我们看到手动挡车型"6.9 升/ 百公里"的综合油耗数据时，我和王疆都不大不小地吃了一惊——要知道，在工信部网站上查找改款前的手动挡H30 油耗数据，你看到的结果可是"7.5 升/ 百公里"！同样的发动机，经过调校，能在不损失动力的情况下把油耗降低0.6 升/ 百公里，这对发动机工程师来说是相当不凡的成绩了。
　　一年前风神H30 刚上市时，东风汽车把他定位成"好看、好大、好开、好省"。如今2011 款H30 升级之后再和大家见面，已经摇身一变成了"好看、好大、好开、好省、好值"的"五好车"。我们在中国2011 年度车型评选时曾经有些苛刻地在他的评语栏里写下了"价格稍高，价值方面只能得到一个平均分"，现在，新款H30"加量不加价"，而且为消费者做出了3 年或6 万公里的整车保修承诺。想想东风汽车为他的市场定位增加了"好值"两个字，应该正是2011 款H30 全力追求、并希望能通过诸多改变实现的新特质。