| 暴雨蓝色预警，“受强降雨云团影响，本市城区以及周边部分地区未来2小时内降水量将达到20毫米以上，请注意防范。另外，12小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续！”。关于以上这条从某气象局发出的暴雨预警通知是否100%可信，不管你们信不信，至少我信。连日来全国各地突降暴雨的事件屡屡发生，给大家的出行带来极大不便，不少车因路面积水过深而趴窝，但那些身高马大的SUV们面对此情此景却表现的不紧不慢，轻松自如的从身边驶过。接下来，笔者就向您推荐六款底盘高，适合在都市行驶的城市SUV。 
入选车型必须具备的自身素质：
1、最小离地间隙不低于200mm，过城市内的沟沟坎坎如履平地，平淌一般积水路面；
2、拥有不错的驾乘舒适性、虽然是身高马大的SUV车型，也要有如轿车般的行驶感受；
3、既然大部分使命是在城市内完成，与都市设计风格相融的外观、内饰当然也必不可少。
推荐车型：2011款哈弗H5 欧风版 价格区间：9.28-16.88万元
推荐理由：自主SUV车型中的“硬汉”
最小离地间隙（mm）：200
[哈弗H5 9.28-16.88万]
由于编辑部的工作车之一就是一辆长城H3，因此在说长城H5欧风版之前不得不啰嗦几句，那辆伴随试车编辑们风里来雨里去的“战车”，得到了编辑部所有同仁的一致好评，因为从实际表现来看它的确很爷们儿、禁得住折腾，而且性价比也相当具有说服力。而今天向大家推荐的这款H5欧风版车型的表现自然也会想它的同门师兄弟一样，但却要比H3更加适合在在都市游走，因为它有着和H3相当接近的身躯（长4649mm、宽1810mm、高1745mm两驱/1735mm四驱），而与H3不同的是它更加时尚，前脸圆润的造型使其看起来性情也温柔了许多，然而更关键的是长城H5欧风版车型不光长有一副相当讨巧的外貌。 
哈弗H5欧风版的内饰也和外观一样放弃了狂野、粗糙，其中控上无论是圆形空调出风口，还是崭新的仪表盘、仿拉丝质感装饰条等等，内饰整体设计风格都比哈弗H3更年轻、更富有活力。另外，中控台上的音响、空调操控按键也有着不错的手感，虽然与同价位轿车还存有差距，但整体内饰的做工却已经有了长足进步。 
200mm最小离地间隙让哈弗H5欧风版可以完全无视这种小溪小河
为了满足不同消费者对动力方面的不同需求，哈弗H5欧风版车型共有三套动力系统可供选择：分别为2.0、2.4和2.0T引擎，如果对动力没有太多要求的话，其2.0升自然吸气发动机已经能够让H5欧风版在城市里自由行走，而搭载2.0T发动机车型的实力自然也不会令你感到失望。
当然，如果想要它具备一些野性的话H5欧风版还为您提供有四驱版车型。其绿静2.0T四驱车型装备了一套分时四驱系统，另外还可以选装TOD适时四驱系统。分时四驱系统可以在静止状态下将四驱系统挂入高速四驱（4H）或者低速四驱（4L）模式，以确保四轮拥有足够驱动力。而另外那套TOD适时四驱系统，则可以在两驱和适时四驱之间进行切换，在适时四驱状态下，电控四驱系统可对车辆信息进行监控，进而判断是否接通四驱，因此也更适合在城市等铺装路面上使用。
TOD四驱系统目前只搭载哈弗H5欧风版的柴油自动挡车型
小结：虽然这只是一辆自主车型，但它却可以满足我们日常生活中的绝大多数需求，时尚的外观、品质提升不小的内饰、实力绝对不容小视的通过性和可以让你时不常显呗一下的越野能力，然而拥有这一切也只不过需要我们最多付出不到20万，如果对品牌方面没有什么要求的话，长城H5欧风版车型是个不错的家用SUV伴侣。 推荐车型：日产2011款逍客 价格区间：13.98-21.98万元
推荐理由：时尚的它纯粹为都市而生 最小离地间隙（mm）：205
[逍客 13.98-21.98万]
说实话，从逍客诞生那天起一直到现在，它给我的第一感受始终是相当时尚，以至于会偏激的认为这家伙只适合都市女性，它的整体车身外观被软润、柔和的线条勾勒出来，看上去十分动感、有活力，富有时代感。引擎盖上两条凸起线增加了几分力量感，过渡自然、流畅的车身线条如轿跑车一般，让其跑在平直的城市道路上非常自然、和谐。 
内饰方面逍客也秉承了日系车用料和做工都很精细的特点，如果你之前不是先从外面看到它然后再进入车内，而是闭着眼直接进入其内部，再睁眼环顾内饰，完全有可能会误认为自己坐在一部轿车里，而当你抬起头来从前挡风或四周车窗向外望去，那较高的视野才会让你发觉原来自己坐在一辆SUV里。另外，它除了拥有柔和的外观、内饰外，其内部根据人体工程学设计的座椅会给驾乘者带来舒适的乘坐感受。配置方面，全系车型标配有前排六气囊、前主动安全头枕以及ABS+EBD，可以说在安全性方面，逍客做的很厚道；高配车型还装有自动空调、4.3英寸多功能液晶显示屏和倒车影像系统等。
全系六款车型中有四款匹配了CVT无级变速箱，这便让逍客在油耗方面具有一定先天优势
阳光灿烂的日子里，和心爱的一家人透过逍客的全景天窗向外望去，将会是怎样一种温馨与甜蜜
小结：以上我们并没有提到逍客的动力系统，因为其2.0升自然吸气发动机已经足够在城市中使用；我们同样也没有提到四驱系统，我想绝大多数正常人都不会想开着这样一部靓车去到山野林间去和大自然较劲。对于这样一辆纯粹为城市而生的SUV，漂亮、舒适、经济并且还有着不错的通过性（非越野），有了这些对我们来说已经足够了。
推荐车型：2011款指南者 价格区间：23.59-27.89万元
推荐理由：穿着西装的“爷们儿”
最小离地间隙（mm）：200
[指南者 23.59-27.89万]
经过“整形”的2011款指南者更像是一辆“小大切”，无论是7孔镀铬进气格栅还是前大灯都非常相似，与四边形前车灯以及突出雾灯相搭配，都让2011款指南者看起来相当气派，比起原来指南者那看上去有些娇气的车头来说这次改头换面很成功，似乎将大切诺基身上的那种刚烈复制到了它身上。但是2011款指南者的造型却并不野蛮，也许用刚柔并济来形容它会让那些Jeep的追捧者们感到不满，但是它的确做到这一点了。 
2011款指南者的内饰与老款车型相差无几，但在材质方面却有着明显改善，塑料面板被黑色面板取代，仪表台、车门板上的覆盖件也使用了软性材料，中控台更加简洁。另外，在它身上还有一套出色的音响系统，Boston Acoustic扬声器能够带来优美音质，行李箱尾门上的两个可以向下独立翻转的扬声器也相当具有地域风情。
2011款指南者所匹配的四驱系统是基于前驱车改造而来的适时四驱系统，不带有差速锁，属于标准的城市型四驱系统，因此在绝大多数情况下新指南者都是一台前驱车。本次引进中国的车型仍然使用的是Freedom Drive系统，这套系统的最大亮点就是带有Lock锁定模式，但并不意味着它能是前后轴动力分配比例达到固定的50:50，只是在抓地力不足的情况下使前后轴之间的动力分配更加积极以提升了整体通过性。不过基于多片离合器结构的四驱系统能让2011款指南者比那些使用液力耦合器结构的日系对手拥有更快的反应时间。 
动力方面，2011款指南者由一台2.4升D-VVT发动机提供动力来源，配合可模拟六速的CVT变速器。由于新款车型相比老款对进气道和气门部分进行了优化，因此可进一步提高燃油经济性，但最大功率125kw/6000rpm和扭矩峰值220N·m/4500rpm却并未发生任何改变。
小结：也许不少人认为作为Jeep品牌旗下的车型，都应该具有牧马人那样非凡的撒野实力，但事实并非如此，那个铁血壮汉都有其柔情的一面，仅从2011款指南者外形上的改变就可以很明显感觉到，它的出现并不是为了带给我们又一部性能越野车，更多的是向都市行驶路况做了妥协。最后还要多数一句，我们这里几位开过2011款指南者的编辑们认为公路行驶舒适是它的最大特点之一。 推荐车型：2011款森林人 价格区间：22.98-36.98万元
推荐理由：公路性能突出的城市SUV 最小离地间隙（mm）：215/220/225
[森林人 22.98-36.98万]
弧线是森林人在外观和内饰设计上大量运用的元素，正是因为引入了优雅的弧度线条使得2011款林人更像是一位绅士，正梯形进气格栅与富有流线的前大灯相呼应，并且四周装有时尚的镀铬装饰条。如果抛开品牌单凭其外观来看，你可能不会联想到它是一款具有非凡运动性能的城市SUV，当然前提是除了其2.5T S-EDITION那两款车型，因为就像上图那样，引擎盖上夸张的进气口即便是放在奥拓上也会让你觉得它有几分运动姿色。 
在车内，2011款森林人将前分成了两个独立的空间，坐在里面感觉很舒服，波浪曲线的中控台为车厢增加了不少活力。为了增加奢华感，还大量引入了金属饰片和真皮材质座椅，相比老款车型主要材质以及装备方面都做了一定升级，皮肤可以直接接触到的地方都使用了软性材质，同时银色的装饰条也进行了相应的改进，哑光色的饰板更加使其具有科技色彩。而除了材质上的变化，2011款森林人还装备了双区域自动空调以及多功能信息显示屏，新4.3英寸彩色显示屏，不仅可以通过蓝牙与手机等设备相连，同时还支持倒车影像，这无疑可以让它大幅度提升市场竞争力。
2011款森林人的2.5XS、2.0XS和2.0X车型，都装备了斯巴鲁第三代水平对置发动机。与以往的发动机相比，新型发动机不仅缩小缸径增加冲程，而且进一步精确控制了进气、燃油和温度，从而提升了扭矩并明显改善了燃油经济性。2.5XS车型将搭载全新2.5L四缸水平对置引擎，该引擎缸径及冲程均有增加，排量也从2457毫升增加到2498毫升，峰值扭矩也增加到236牛·米，比老款发动机增加了7牛·米。新发动机还更换了链条传动的双顶置凸轮轴，取代了老款的正时皮带。最大输出功率172马力，峰值扭矩达到235牛·米。
带有粘性中央防滑差速器的四驱系统（Symmetrical AWD）可以根据实际路况瞬间完成牵引力的前、后轮的扭矩分配，与车身动态稳定系统相互配合，可以迅速调节四个车轮的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，从而使汽车在冰雪等极端路况条件下也保证有足够的牵引力和行驶稳定性。
小结：斯巴鲁翼豹已在WRC战场上服役多年，并曾经一度保持着相当辉煌的成绩，其实斯巴鲁旗下的其它车系也都同样拥有不俗的操控性，水平对置发动机、全是四驱系统以及调教精良的底盘悬架系统，这些都让是SUV身份的森林人开起来非常接近轿车，甚至比某些轿车的感觉还要好。
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发表于 2011-7-31 09:57
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