作为今年中级车市场的两只“新军”，东风悦达起亚K5和长安福特2011款蒙迪欧致胜代表了两种不同的设计风格。一款是知名设计师彼得·希瑞尔的得意之作，以“简约直线美学”为设计理念，体现韩系车型最新的时尚设计风格；而另一款则已经在中国车市打拼多年，2011款新车外形内饰虽没有太大改变，但是其“2.0T GTDi发动机+PowerShift双离合变速箱”的黄金动力组合，却带来同级别领先的动力性能和燃油经济性。 而从上市时间上看，这两款车型同为今年3月上市，上市地点均选在了上海，而时间也仅仅相隔一周。也许冥冥之中自有“宿命”，这两款车型必将有一场激烈的纷争？当然这只是玩笑，但是如果您真的对这两款新车有兴趣，倒不如和我们一起来了解一下这两款车型在外形、配置和性能上各自有什么优势。
一.外形篇 K5激进时尚 致胜中规中矩
起亚K5的前脸设计采用了经典的“SCIROCCO”“的造型，大面积的镀铬进气格栅显得更为霸气,前雾灯采用了镀铬装饰条，与前脸和保险杠装饰互相协调。显得有几分尚酷与高尔夫6的感觉，不过回想下，起亚首席设计师毕竟来自欧洲，难免外观设计与欧洲主流汽车外观设计相符合。 
蜂窝状的中网、镀铬的近期格栅、熏黑的前大灯等等均是时下流线的运动元素。与同胞兄弟现代索纳塔所走的运动路线颇为相似，时下韩国轿车外观年轻化在国内数一数二。正营造着推动外观设计年轻化的潮流。 
起亚国产K5的车侧线条比较紧凑，上扬的腰线刚劲有力。另外这款新车的A柱下沿的下沉设计、C柱的向上拉升压得较低尾部都显得非常简洁，同时也显示出了起亚汽车对于细节的把握。另外，车身下沿的采用了镀铬防擦条，同时也保持该车独特的视觉。 
在车尾的设计上，东风悦达起亚K5同样采用了圆润的线条。红白双色搭配的尾灯不仅看起来美观大方，也保证了消费者在行车时的安全性。K5尾部设有泊车摄像头，不过高低配车型的图像显示略有区别。 
与K5的激进设计风格不同，上市多年的蒙迪欧致胜在外形上则显得较为平和。2011款新车型外形上的改变仅仅局限在细节设计上。车头前脸的变化比较多，大灯融入了透镜成分，而且边缘部分还拥有着蓝色圆环装饰。
车身侧面的变化不是特别显眼，仔细看的话会发现腰线的纹路比老款车型更加突出了一些。另一方面，车窗周围的镀铬装饰条根据新车型配置的高低也不太一样，高配车型在车窗四周都有镀铬装饰条，而配置相对较低的运动版则仅仅在车窗下沿位置才会见到。
车尾的变化主要集中在了尾灯组、扰流翼以及下裙边。刹车灯的设计方式改成了带状形式，与老款车型只是侧面亮起的形式显得更为雅致一些。老款车型上面的扰流板也改成了如今的小型扰流翼，而下裙边的设计看起来更加简洁，同时排气管比原先更加突出外露。 二.空间篇 K5前排略显局促 致胜空间完胜
从数据上看，K5的车身尺寸在中级别车型里属于中上水平，特别是4845mm的车长和2795mm的轴距都可圈可点，很符合国内车主对于家用车的取向。
但是美中不足的是，由于流线型的车身设计，整车的高度只有1460mm，因此前排和后排的头部空间就不可避免的要受一些影响。以上图为例，身高1.7米的体验者前排的头部空间仅有不到一拳的距离，而较低的坐姿也一定程度上影响了驾驶席的视野。
后排的头部空间也是一样的“紧张”， 正常坐姿下头部的空间非常的局促，身高170以上的乘员肯定会觉得有些不适。事实上，由于整体车身较低，头部空间的问题不但在K5身上出现，其“同门师兄”第八代索纳塔也同样存在这个问题。
至于膝部空间，得益于2795mm的轴距，K5的后排腿部空间还是很充裕的，也算是部分的弥补了头部空间的不足，毕竟如果头顶着车顶不舒服，还可以采用“半躺”的方式来让自己“放松”一下……
而头部空间的问题在致胜上面则完全不成为“问题”，1495mm的车高和隆起的车身曲线充分了保证了前排驾驶者的空间和视野，如图所示，身高183cm的体验者头部空间非常充足。
致胜的后排空间也很充足，得益于2850mm的超长轴距，三指的头部空间和一拳以上的腿部空间对183cm、90kg的体验者来说已经足够舒适。
从座椅上看，K5全系标配真皮座椅，而致胜最低配的2.0L车型为织物座椅，当然这款车型的存在也基本上只有“象征性”的意义。另外，致胜的两款运动版车型还配备了运动座椅，从乘坐的感觉看，做工、材质和支撑性都堪称优秀。另外，K5的后排座椅不能放倒，这虽然提高了后排乘客的舒适性，但是实用性上面的确实也让人略感遗憾。 三.配置篇 K5价格有优势 致胜安全配置高 价格对比：K5价格有优势 致胜以性能取胜
点击查看大图：东风悦达起亚K5基本参数 从车型上来看，算上最新增加的K5 2.0 DLX AT车型，起亚K5与2011款蒙迪欧致胜都各有8款车型在售，而从车型售价区间上看，东风悦达起亚K5官方售价15.98—24.98万元，长安福特蒙迪欧致胜售价16.98—25.28万元。而从市场优惠情况看，K5各款车型有大约6000—10000元不等的优惠，而致胜2.3L车型排量优惠可达2万元，2.0T增压车型则没有优惠。
点击查看大图：2011款长安福特蒙迪欧致胜基本参数 具体来看，K5的8款车型中，2.0L排量车型有六款之多，也是目前市场销售的主力车型；2011款蒙迪欧致胜的8款车型中，2.0T车型共有5款，按照调教不同分为低功率和高功率两个版本，也是福特的主打车型。从主打车型来看，因为致胜主打的2.0T车型都是车系的中高配车型，动力上又有明显的优势（2.0T+双离合变速器），因此价格上也相应的比2.0L排量的K5贵了1—2万元，但是与2.4L车型相比价格差距则不大。
安全配置对比：致胜配置丰富 K5有所缺失
点击查看大图：东风悦达起亚K5安全配置 
点击查看大图：2011款长安福特蒙迪欧致胜安全配置 从安全配置上，看致胜有较明显的优势。致胜全系车型标配侧气帘，而起亚最低配的两款车型则没有。另外，驱动防滑和ESP也都出现在了致胜高配的5款车型上，而K5则只有顶配的2.0L车型和两款2.4L车型配备了ESP。定速巡航系统致胜也有6款车型配备，而K5只有4款车型。甚至连高位刹车灯，K5也不是全系标配，可是一盏灯的成本又能有多少呢？
娱乐信息配置：各有优劣 致胜配置更为丰富
从娱乐信息配置的对比上看，致胜依旧占据了上风。K5只有2.4L顶配车型配备DVD，而致胜则有5款车型。配备车载GPS导航和蓝牙车型的数量上，致胜也依然胜出。以此看来，韩系车型性价比和配置上的传统优势在K5和致胜的对比中并没有得到体现，应该来说，致胜各款车型的综合配置更加丰富和完备，而K5由于安全、娱乐信息配置的缺失，其价格上的优势并不能认为等同于性价比上的胜出。综合来看，个人认为致胜的配置更加“厚道”。
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游客
发表于 2011-7-15 11:39
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