在得知要来体验宾悦后，我事先在电脑上找出了之前同事所做的体验文章进行了学习。一来是因为自己对这款车还缺乏足够的感性认识，二来也是想先在心中建立一个标尺，以便我对新款车能有更准确的判断。
之前的那篇宾悦体验文章写于2008年8月，距今也有三年多的光景了。那时宾悦的对手还是奇瑞东方之子、中华骏捷以及比亚迪F6，那时的韩国车索纳塔还是四个眼、德国车速腾还是四条腿。而如今呢，几个对手早已奄奄一息，那辆韩国车已经完成了蜕变，那辆德国车也进化出了一整根的后悬挂。扯远了，总之三年多过去了，我们还是看看眼前宾悦的变化吧。
● 外观：中网是最大变化
由于2011款的宾悦仅仅是一次年型小改款，所以也不用期待什么大刀阔斧的变化，车辆以细节的变化为主。车身尺寸依然是4865×1805×1450mm，轴距也保持在2790mm没有变化。这个尺寸在当年还算是很有竞争力的，不过如今的中型车各个都像是三五岁的孩子，几天不见就长高一寸，2800mm以上轴距的也是不在少数了。
中网是此次改款的重点，其实我倒是觉得09款的中网挺不错，看着很有豪华感，按照大众的“杠”越多越豪华的理念来看，老款宾悦反而更高端一些。不过新款的设计初衷显然是年轻化，所以我们能看到镀铬装饰条的数量被减少到三根，而且进行了加粗，为的就是显示出一种年轻的朝气和力量感。
2011款宾悦并未对车尾做出改动，相比09款没有任何区别。反倒是对那个不起眼的外后视镜进行了重新的设计。修改后的外后视镜线条更加圆润，空气阻力势必会降低，带来的最直接的效果就是高速行车时风噪的降低。 
宾悦的十辐铝合金轮毂造型比较商务，符合车型的整体定位。205/55 R16的轮胎尺寸对于中型车来说偏小，不过考虑到1.8L发动机动力的实际水平，这也算是个合理的搭配。全尺寸备胎比较厚道，不过遗憾的是备胎的品牌还是缩水了。 ● 中控内饰：设计、材质均有提升 2011款宾悦的内饰是此次改款的重中之重，相比老款车型无论是整体设计、配色还是做工、用料上都有一定程度的提升。与老款车型滥用木纹装饰不同的是，新车在色彩的搭配上明显要更加成熟，最终效果也要精致很多。 
2011款宾悦的中控台台面换用了手感较软的搪塑工艺，不过它的手感充其量和江淮和悦处在一个水平，还是有些粗糙而且偏硬，和一些合资车相比还有一定的差距。 
作为驾驶员来说，我对新宾悦的内饰基本满意。虽然没有什么让人眼前一亮的设计，但是整体感较强，营造出了不错的使用氛围。方向盘由之前的三辐改为了四辐，尺寸相比老款感觉也要小了一圈。木纹装饰的方向盘很难吸引我这样的年轻人，也许40岁以上的人群才是宾悦想要讨好的对象。 
我的个人感觉是老款仪表比新款还要精致、漂亮一些，两个主表加两个副表的样式也显得更为对称。新仪表将水温表换为了屏幕显示，转速表相比老款也要小了一些，只留下速度表还在那里一家独大。 
新的内饰没少在细节处下功夫，比如原来很质朴的黑色空调出风口就在改款之后镶上了镀铬边，使得整体效果更加豪华。液晶屏幕的亮度似乎有些不足，在我体验时反光也比较严重，换了几个角度都不是特别清楚。 
车辆的主副驾驶遮阳板均配有化妆镜以及照明灯，这些地方是厂商最爱节省成本的地方，不过宾悦做的还是不错的。后排出风口还真不是全系标配，至少需要购买豪华型才能得到，这项配置对于强调后排乘坐感受的中型车来说还是十分重要的。 ● 乘坐：后排腿部空间依旧出色 在展示乘坐空间之前我们还是先来说说宾悦的这套座椅吧，它基本延续了改款前宾悦宽大舒适的风格。对于像我这样经常被夹在性能车座椅上的胖子来说非常受用。 
乘坐空间方面的表现与改款前完全相同，即便是前后均乘坐178cm的乘客，后排的腿部空间依然能够得到很好的保证。不过头顶可就没那么幸运了，尤其是后排头部空间，使劲挺直身体的话头发就几乎已经蹭到车顶了。 
后备厢的空间表现也算不错，虽然不能放倒后排座椅来扩展空间，不过无论是后备厢的容积还是开口的大小在同级车中都不落下风。如果有较长的物品需要装载时，使用连通车厢的通道应该也可以解决问题。 ● 动力系统：没有变化 
动力上的主要变化是图片中这台6挡手动变速箱，无论是从传动效率还是高速状态下的齿比来说，它都比那台有些过时的4AT要省油的多。发动机方面依然还是1.8L与2.0L自然吸气发动机的组合，而江淮使用较多的柴油发动机目前还没有装备宾悦。 全文总结： 2011款宾悦相比08年的那辆测试车确实有一定的提升，尤其是在内饰的设计和做工上相比老款有了很明显的进步，此外6挡手动变速箱的使用也将进一步降低车辆的油耗。不过这样的改变对于三年多的时间来说就显得有些微不足道了，想想当年和它同台竞争的比亚迪F6如今已经推出了更高级的衍生车型比亚迪G6，韩国的索纳塔更是有着由内而外的全方位进化，如果想在中型车市场分一杯羹，那么尽快换代自己的产品才是最佳的出路。 | 
发表于 2012-3-28 12:18
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