斑马线前“人让车”依然多于“车让人”

推陈出新

文明行车须大家自觉遵守
       如今在杭州的交通道路上，细心观察的人应该都注意到了，在没红绿灯路口的斑马线前都有印着的“车让人”字样。车辆为行人让行的措施，在人流与车流都在不断增加的今天，的确是一个文明出行，创造社会和谐环境的开始，一个减少甚至避免道路事故发生的好兆头。制度是摆上了台，但现在路上的驾驶员是否真的执行了这一制度，以及造成的人、财损失是否因此有所降低，这还是要通过时间的考验来确认的。

“车让人”实行2年，没到位
       记者昨日在秋涛路上的公交车站前做了一个实验，看看现在“车让人”制度的实行情况。仅仅5分钟的时间，应该是年关的原因，总共从此经过的也只有118辆车，而真正停下车让行人先走的，只是其中的12辆公交车，以及为数不多的小型车辆。车辆驾驶员遇人行横道礼让行人，待行人完全通过后才启动发动机通行的倡导，看来并没有实行到位。
       实验的结果，归结为一句话就是，在斑马线上的“礼让行为”，明显是“人让车”多于了“车让人”。这似乎与政府交通部门提倡的文明出行，形成了一个两极的反差。
      “文明出行，杭州先行”是杭州市发起斑马线前礼让的活动标语，“车让人”也是杭州为打造文明出行，文明交通出台的一项整顿措施。杭州实行“车让人”2年多，市民看到了“让”，但这个“让”，不是机动车让行人，而是行人在让机动车，等着机动车一辆一辆地开完之后，行人才过马路。行人不敢向前，这与制度出台前相同的现象，是归因于制度的不够完善，或者说是强制性不够，还是行车驾驶员自身的文明素质因素牵绊？我们首先应该知道的是，就算制度再好，强硬的约束与惩罚，并不能根除不文明驾驶现象的出现，市民要看到的不是在有交通警察的路段才有车辆停车让行，也不是事故发生后的赔偿与道歉，车主们的自觉、自律才是体现制度发挥作用的最好表现，就算是有一点现状的改变，那也证明了制度它存在的意义。政府提倡的“车让人”，也就是想要机动车驾驶员们，共同来树立一种自觉、文明的行车观念，不是让人敬畏它，而是让人接受它，并愿意自行去遵守，从内心将这种外界规定的“文明”，作为自己行为处事的风向标。
公交让行成标杆，安全隐患未排除
       对于杭州的“车让人”，市民最有体会的就属公交车了。“公交车的话，它在斑马线前，就算斑马线上没有人的话，它也是会减速再开过去。”来杭州打工的小戴对杭州的公交车一脸肯定地说。外来人员对杭州公交表示了肯定，那自然杭州的本地市民也不会没有感觉，“对我们老年人来说，现在的公交车那肯定是好的，我们过马路，其他车子看到都不管的，就直接往前开，如果是公交车它会速度慢下来停着，等我们过了再开。”老杭州荷大妈对现在的公交与2年前深有体会。
       但是，即使单是公交车做到了主动让行，似乎斑马线上的安全隐患并没有排除。由于停下后的公交车容易挡住行人以及其身后的车辆视线，其他车辆的不礼让，只会为不幸埋下隐性的种子，造成相同的惨剧。如果是这样，那就依然要回到，在斑马线上到底是“车让人”还是“人让车”的问题上，如此这般的现象，不禁让人对斑马线前“车让人”三个大字产生了如一层易碎的屏障，作为摆设的怀疑与不信任。
文明出行靠自觉，成为习惯最重要
        当超速驾驶、闯红灯等违反交通规则的现象，已经成为车主们的一顿家常便饭，当人行横道线似乎已经丧失了它原本的功能时，当行人们对着车来车往的马路有些望而却步时，切实做好“车让人”当然是行人最希望看到的，但在乐意接受的基础上，问题就在于驾驶员的自觉、主动性了。
       “车让人”看似是一种理所当然的事情，但是一些车主对此却并不十分满意，也不愿去履行。除了政府相关部门，继续加强社会文明出行的交通宣传与教育外，汽车驾驶员在人行横道前做到礼让行人，不是一种强迫，而是一种应该；不是一种必须，而是一种发自内心的自觉，“车让人”的制度没法规定谁必须在斑马线前停车让行，也没有对于超越公交车，高速穿梭在行人中间的车主进行处罚的措施，只有一个放在那里的榜样与标准，让驾驶员自觉将“车让人”变为一种习惯，把这种观念放在心里，而非只是印在地上的三个字！
                                                                            广电901   樊婧