定位年轻市场 试雷诺全新紧凑级车风朗

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张扬、个性等等这些并不算很褒义的词汇，往往都并不会常常用于表扬一个人或者一样物。但是在最容易创造无限激情与新意的年轻时代，用它们来评价任何东西都不算过分，正是这个特殊的年龄段，造就了如此多的新鲜事物。人如此、车亦如此，对于年轻、时尚、个性等词汇的诠释，雷诺风朗做的就比较到位。

雷诺风朗其实并算不上纯正意义上的个性，因为它在设计风格上已经或多或少有了一些改观。但你仍旧可以一眼看出它是一款雷诺车，从骨子里散发出来的那股不羁的倔劲儿，正是雷诺品牌的精髓所在，你可以说法国人很浪漫，但法国车的设计风格却与法国人的内涵并不是很相近。

不规则造型前大灯是雷诺旗下车型的一大特点，它没有像其他品牌车型那样规规矩矩家族化设计的模板，每一款雷诺车的前大灯看起来都不太一样，但它们还是呈现出了家族化的趋势。这也许就是多边形异形设计的亮点所在，大嘴进气格栅让风朗的前脸看起来十分活泼，镀铬雾灯装饰框在整个前脸中显得很突出。

风朗的中网设计是雷诺全新家族脸的设计之一，全黑中网条幅之所以没有像新科雷傲一样采用镀铬设计，也是为了能够表现出更强烈的运动气息。不过风朗作为一款售价近20万的进口车，仍然使用有骨式雨刷让人觉得有点不够厚道。

2702mm的轴距长度为风朗带来了较为充足的内部驾乘空间，这同样成为它在同级别车型中可以称之为优势的地方。车身侧面表现出来的简约线条，并不像车头那样肌肉感十足，从侧面看风朗，你可以感受到它平易近人的一面。

一款定位年轻市场的紧凑级车，我并没有看出这套五幅式轮毂的时尚所在，与其说它很有动感，不如说它看起来很沉稳。尺寸为205/60 R16的韩泰轮胎，出现在进口车上虽然并不稀奇，但是或多或少会显得有些单薄。

风朗的C柱设计是整体线条看起来更为流畅的原因所在，不过这样的设计虽然可以呈现更好的视觉效果，但是会对后排乘客的头部空间造成不少的制约。

雷诺车所配备的无钥匙进入系统可以说是其另一个亮点，当然这项配置本身并不是什么新鲜配置，而是雷诺式无钥匙进去系统的操作方式比较多元化。虽然是一款进口车，但是风朗的胃口并不大，93号汽油完全可满足它的日常“饮食需求”。

当你看到风朗的尾部造型时，你会发现它对前中后各部分的设计，都有着不同的见解。前脸设计颇具肌肉感，表现出不错的力量感，中部线条设计平顺柔美，洋溢动感，而尾部设计表现的敦实有力，安全感自然得到了很大提升。

风朗尾灯采用的是红白相间的设计风格，与前大灯形成很好的呼应，各个角度的不同感受体现很个性的视觉感受。不过尾灯的设计将比头灯要显得规矩了不少，时尚感也有很大提升。正如所有雷诺车一贯的表现，风朗的尾部铭牌也被设计在了中部，这已经不算是什么新鲜事了。

如果将风朗的尾部再拉宽一点，我认为就更像阿迪顿马丁了。敦实的尾部造型不仅让人看起来很安全，运动气息同样表现的很到位。不同色后保险杠并没有给视觉上的整体感造成过大的影响，四点式倒车雷达的配备也属于理应配备的标准配置。

雷诺在内饰方面的设计风格上同样有着独到的见解，除了大部分常规的设计手法外，一些在其他品牌车型上根本见不到的设计，足以让你大跌眼镜。而风朗这款主打年轻市场的紧凑级车，同样将时尚与个性毫无保留的展现给你。

   

风朗的方向盘设计延续了雷诺家族式的设计风格，三幅方向盘设计十分有型，并不乏动感在内，而实际手感方面也值得称赞。集成的多功能按键位于方向盘后方，其中含有车辆信息、蓝牙电话以及音响控制等功能。

驾驶员左方控制区域内配备了大灯高度调节、仪表盘亮度调节、后备箱开启、油箱盖开启、ESP开关以及倒车雷达开关，相对集中的设计风格让我们看到了雷诺的蜕变。

你眼前所看到的这套仪表盘，并非我们常常提到的炮筒型仪表盘，因为它的延伸度似乎有些不够，不过在镀铬装饰框与白色背景光的装点下，这套三盘式仪表盘同样表现出了足够的质感。

顶配车型的独有配置之一，便是这套TOMTOM导航系统，大尺寸液晶显示屏的主要功用就是服务于导航系统，所有设置均需通过遥控器来完成。风朗所配备的导航系统遥控器，并非红外控制，所以即便是背对着屏幕，同样可以进行操作。

雷诺旗下车型的另一大配置亮点，便是可自动切换内外循环的自适应空气循环系统，风朗同样配备了这项比较有实用的配置。双区自动空调的出现，我们只能将其算所风朗身上的一处小惊喜，因为它并不足以给我们带来震撼。

如果说定速巡航开关位置等个性的设计不足以震撼你，那么当你看到音频控制区上琳琅满目的控制按键时，你一定会有几秒钟是说不出话的。这里有些图标的样式，的确是连我们都很难说出用途的，即便之前已经接触过不少雷诺车，但仍旧无法将其记住。底部的一键式启动按键位置和钥匙插槽位置，在其他车型上也都有所体现。

风朗的前排遮阳板上均配备了化妆镜，主副驾都无需担忧这个问题。喜欢浪漫的法国人自然不会忘记给自己的化妆镜留上一盏灯，所以两侧也都配备了照明系统。风朗还配备了标准尺寸双模电动天窗，这项配置只有最低配车型没有配备。

全车真皮座椅对于风朗来说并不是什么亮点，这套真皮座椅的主攻方向，就是驾乘舒适度，因为它并不具备任何运动能力。前排座椅配备了六向电动调节功能，为使用者提供了很大的便利。风朗的前排驾乘空间十分宽敞，一米八左右身高的人员不会感到一丝拘谨。

既然主打家用市场，那么车辆用途的广泛就尤为值得关注。风朗的后排座椅配备了三个头枕，即便是满员乘坐时也不会让任何一位乘客感到不舒适。后排独立空调出风口的配备也可以勉强为后排乘坐舒适度提供些许保障。

   

之前我们曾提到风朗C柱的设计，这一设计的弊端终究在内部表现出来。后排头部空间明显受到了这样设计的影响，使得后排的用途受到了很大限制。

虽然风朗只配备了2.0L自然吸气发动机，但是你不能小瞧这台发动机的动力表现。加速初段，只需你轻轻的一脚油门，这台发动机便可以爆发较为强劲的动力输出效果。原本我们以为这只是在调校方面的一些小伎俩，但当车速提升之后，继续踩下油门的时候，我们相信了这是它原本的实力了。

如果你并不需要过多的驾驶激情，风朗同样可以让你有一段很“浪漫”的旅程。CVT变速器行驶中让换挡变得毫无顿挫感，线性的发动机输出让你可以平稳的将车速提升至你所需要的速度，当然，它的节油能力同样表现出色，前提是你不粗暴的对待它。

后轮采用非独立式悬架，或许对于风朗来说是一个比较致命的遗憾。实际道路驾驶中，这辆紧凑级车的舒适度表现，并没有预期的那样糟糕。作为一款家用车，风朗所能够表现出来的舒适度基本可以达到一般需求，更高的要求风朗是没有办法达到的。
风朗并不像拉古娜或者CLIO那样纯粹的雷诺，我们不能对每一辆雷诺车都抱着过多的个性期待。想要在中国的年轻化紧凑级车市场中打拼，适当的个性和足够的时尚感是首要的元素，其次便是一个合理的定价，如果让我们推荐风朗这款车的话，顶配版并不是一个很好的选择，年轻是多变的，价格相对低一些的版本或许更值得考虑。