沃尔沃推4新车/新技术

等你的笑

        一部《2012》灾难电影，几则玛雅预言，让一些人对2012年充满了好奇与恐慌。但在本系列选题中，我的同事们已经说过，“2012世界末日论”显然是不科学的说法，至少，八零、九零后的朋友们或许有生之年还等不到这一天。

    言归正传，如果看过本系列前几篇文章的朋友应该了解，我们会以“对2012世界末日说NO”为话题，介绍车企们在今年将会做的一些事情，当然，本篇也不例外。下面，编辑想和大家聊聊“远嫁”中国的沃尔沃在面对2012会有何“行动”。

    作为汽车网络媒体，厂商的推新计划永远是我们关注的焦点。2012年，沃尔沃将推出包括沃尔沃V40，V60插电式混合动力车、XC60插电混动概念车在内的三款全新车，并且还会将V60普通版引入国内。
    ◆ 沃尔沃V40
    发布时间:今年3月日内瓦车展
关键信息:豪华紧凑旅行车

『沃尔沃全新V40宣传照』

    沃尔沃V40即将在日内瓦车展发布，该车定位紧凑级别，很有可能与C30共享平台。不过，由于是“V”系列产品，因此，这款车会拥有浓重的旅行车味道，这一点，从其测试车中显露出的D柱线条，以及头顶的行李架就能够看出。

『之前曝光的V40谍照』

    动力方面，目前有传闻称，V40很可能搭载S60中的那台拥有240马力的2.0T发动机，并且匹配AWD四驱系统。不仅如此，另有消息称，一款混合动力系统，也有望被植入到沃尔沃V40中。
    时隔多年后，沃尔沃将卷土重来，发布全新的V40车型。激发沃尔沃斗志的，无疑是面对宝马1系、奥迪A3等级别车型时，出现了无合适产品迎战的窘况。但编辑认为，沃尔沃在推出V40后，将会由被动专为主动，因为，在目前豪华紧凑旅行车市场，V40绝对要算先行者。

◆ V60插电式混合动力车
    上市时间:今年三季度欧洲销售
关键信息:将4月北京车展亮相、有望国产

    沃尔沃V60插电式混合动力车型即将在北京车展亮相。需要注意的是，目前，在海外该车是一款柴电混合动力车型，其前轮由一款2.4升五缸D5涡轮增压柴油发动机驱动，最大功率215马力，峰值扭矩440牛米。后桥采用一台70马力的电动机传动，由12千瓦时的锂离子电池组供电。

    在纯电动模式下，该车行驶里程为50公里；而进入混动模式，在柴油机与电动机将相互配合工作，这款车续航里程可增至1200公里。与此同时，在六速自动变速器的帮助下，其0-100公里/小时的加速时间仅为6.9秒。
    据悉，沃尔沃计划将于2012年起在上海嘉定基地对C30电动车，以及V60插电式混合动力车进行针对中国市场需求的改进，以及国产工作。鉴于目前V60插电式混动车采用的还是柴油发动机，因此如果该车国产，那么动力系统无疑会向市场妥协，变更为汽油发动机与电动机搭配的混动组合。

◆ XC60插电式混动概念车
    投产时间：预计年内量产
关键信息：沃尔沃首款新能源SUV、搭载汽油混动系统

    XC60插电式混动概念车已在1月的底特律车展发布，虽以概念身份亮相，但从其外形，及内饰设计看，已极为接近量产状态。该车的动力系统与刚刚介绍的V60插电式混合动力车差异不大。但为北美市场推出的XC60混动版并未采用V60混动车中的柴油机，而是换成了涡轮增压汽油发动机（最大功率280马力，峰值扭矩380牛米），从而与一台电动机（最大功率70马力，峰值扭矩200牛米）组成混合动力系统。传动方面，将由一台8速自动变速箱负责。

    此外，XC60混动概念车依旧可提供“纯电动、混合动力、燃料驱动”三种行驶模式。在纯电动模式下，该车可行驶80公里左右；切换到混动状态后，该车的行驶里程将更长，且动力表现更为充沛，0-100公里/小时加速时间仅需6秒左右。充电方面，该车可用220V或110V电源充电，选择前者可在3.5小时充满，而后者达到满电状态则需要7.5小时左右。

    由于美国市场不主推柴油燃料，因此，沃尔沃XC60混动车入乡随俗地选用汽油发动机作为其混动系统中的燃油机部分。未来该车如能量产，那么其进入同是主推汽油燃料的中国市场也就容易得多。考虑到XC60在国内的销量相比沃尔沃其他车型还算不错，相信厂商不会让XC60混动版错失入华的机会，只不过从目前其研发进度推断，奥迪Q5混动版或许将抢得先机。

◆ 沃尔沃V60
    入华时间：或北京车展上市
关键信息：预计售价区间为30-55万元

    相比V60混动车入华，沃尔沃V60普通版离我们更近一些。据之前报道，这款车很有可能在今年的北京车展宣布上市。该车前脸造型与S60基本相同，但亮点在于这款旅行车拥有宽大的后备厢储物空间，同时后排座椅还可以全部放倒，而尾门的开启宽度也达到1095mm，拿取物品十分方便。
    动力方面，沃尔沃V60搭载了与S60相同的动力配备，包括1.6T、2.0T和3.0T发动机，传动部分匹配6速双离合变速器（1.6T/2.0T）与6速手自一体变速器（3.0T）。
    我们可以将V60看做S60的衍生车型。随着国内消费者对于旅行车的认识逐渐趋于成熟，更多厂商在国内也推出该类型产品。如果V60的起售价格能在30万左右，那么相比同级产品并不乏竞争力，只是如果和“德系三驾马车”抗衡，其品牌宣传力度还需加强。  说完新车，我们再来看沃尔沃将推广的新技术。在去年的法兰克福车展期间，沃尔沃提出了全新的两大技术概念：沃尔沃环保型架构（VEA）及可扩展平台架构（SPA）。其中，前者将全面取代原有的福特-沃尔沃六种发动机架构，而后者则具备更高效、扩展性更强的优点。两者的出现，使我们可以形象的把未来沃尔沃生产轿车理解为“搭积木”。
◆ VEA动力总成
    关键词：高效/清洁/取代六缸发动机
    沃尔沃VEA环保架构包括三种燃料的八款发动机。未来，新发动机将配备汽油直喷和共轨柴油技术。搭载新技术的汽油和柴油发动机相比现有同排量发动机，二氧化碳排放量将平均减少35%。同时，应用VEA技术的发动机自身重量也比现有同排量发动机减少了90千克。此外，通过模块化的配置，未来的沃尔沃发动机将会大幅减少独特零部件，这有助于提高生产效率、强化质量保证、改善新开发项目的效率。

    在离开福特后，沃尔沃需要独立，然而新东家吉利汽车，也将全面支持沃尔沃在新技术方面的研发。未来，沃尔沃VEA动力总成将全面取代原有的福特-沃尔沃六种发动机架构，这意味着六缸发动机未来将退出沃尔沃的发动机序列，采用VEA技术的四缸发动机将成为沃尔沃主流发动机。
◆ SPA平台架构
    关键词：共享/扩展性强
    沃尔沃全新的可扩展平台架构（SPA）概念与大众的模块化生产类似，今后沃尔沃的多种平台和车辆将会分组共享相同的基础底盘结构、座架、电气系统以及传动系统。

    随着SPA概念逐渐被应用，今后大部分沃尔沃车型，无论车身尺寸还是车体的复杂程度如何，均可以使用同一条生产线完成。在电气化方面，从启动/停止技术到纯电力驱动，这种新型平台架构可实现所有层面的电气化。新型的底盘技术加上更轻的重量和更完善的重量分配，在充分保证驾驶舒适度的基础上，提升车辆驾驶性能。其实，沃尔沃是在借鉴大众的模块化生产思路，这样的好处在于可以使不同级别、尺寸的车型都更快、更方便地享受到新技术，减少对资源的消耗和进一步优化、提高生产效率。
    在去年2月，沃尔沃汽车宣布并启动该公司未来五年在中国的发展战略。近日，沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长沈辉表示，“今年，沃尔沃的重点任务是在国内的工厂建设，以及供应商基础建设上”。

『沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖先生』

    我们知道，如果沃尔沃想在华快速发展，那么在生产基地、研发、供应链建设上必须加速。据了解，沃尔沃将在中国建立成都和大庆两个生产基地，以及上海总部基地。目前，成都、大庆工厂正在等待政府审批。保守估计，如果一切顺利，沃尔沃在华工厂能在2013年投产。不仅如此，今年，沃尔沃汽车还将进一步优化在华的采购和供应商管理，进一步完善与执行沃尔沃全球采购的一贯战略。
    此外，目前，沃尔沃汽车在中国的销售网络也正实现着规模化扩张，据悉，2011年共有25家经销商加入沃尔沃体系，使经销商总数增加至102家，网点总数增加至131家；而进入2012年，沃尔沃将向着220家的目标前进。

结语：

    回顾2011年，沃尔沃汽车全球销量达到449255辆，同比增长20.3%。其中，中国市场以47150辆的销售业绩创历史新高，同比增长55%。这样的成绩使其对自己在2012年的发展更有信心。
    其实，进入2012年，沃尔沃并不畏惧世界末日的降临，而是要接受大环境的挑战。金融危机远未结束，消费者信心还存在一定的不确定性，因而汽车消费市场也存在一些不确定性。这无疑将使沃尔沃在产品研发、中国的工厂建设等方面投资受到影响。
    面对这些挑战，沃尔沃需要扩大和延伸产品线、加强全球各个市场的销售、对研发和新兴市场进行战略投资、充分利用本地化和规模效应形成的优势。或许只有这样，沃尔沃才能顺利度过“2012”。