| 本文是紧凑型车横评系列文章的最后一篇：保养成本PK。今天要说的保养成本不仅仅是购车之前要关注的事儿更是买车之后同样需要注意的事儿，而且我也希望通过本文能帮助您了解这7款车在日常的保养费用方面的真实情况。那闲话不说，下面我们就来做一个最真实的对比。 
本保养篇对车型和排量选取的是这7款车型中销量最好的排量，而且我们将对这7款紧凑型的所有排量的4S店实际保养费用进行调查，并分为非涡轮增压发动机组和涡轮增压发动机组，分别进行展示。
非涡轮增压组：
上海通用别克英朗XT/GT 1.6L（以下统一称为英朗）
上海通用雪佛兰科鲁兹1.6L
东风雪铁龙世嘉1.6L
东风标致4081.6L
东风本田新思域1.8L
一汽-大众速腾1.6L
长安福特福克斯1.6L
涡轮增压组：
上海通用别克英朗XT/GT 1.6T
上海通用雪佛兰科鲁兹1.6T
一汽-大众速腾1.4TSI
有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，为了让您更全面的了解，维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。
官方保养周期对比
官方保养手册上标明了建议这款车的最长保养间隔，但在实际4S店保养中有些4S店并没有严格按照厂家的建议要求进行保养，往往他们会缩短保养间隔，具体信息如下：
7款紧凑型车保养周期 | | 车型 | 英朗 | 科鲁兹 | 世嘉 | 408 | 思域 | 速腾 | 福克斯 | 官方保养周期
（公里） | 10000 | 5000 | 15000 | 15000 | 5000 | 10000 | 10000 | 4S店实际保养周期
（公里） | 5000 | 5000 | 7500 | 7500 | 5000 | 5000 | 5000 |
首先说一下官方保养周期与实际保养周期基本相符的车型，这方面只有科鲁兹和思域两款车占了上峰，官方和实际都是每隔5000公里保养一次。
另外还有一些实际保养周期与官方保养周期略有变化的车型。首先是英朗的官方保养周期规定为10000公里，而据编辑走访4S店了解到详情，有绝大部分4S店建议按照每隔5000公里保养；而两款官方周期为15000公里的世嘉和408，现在部分地区已经对保养政策进行调整，建议缩短到每隔7500公里保养一次；速腾的官方保养周期是15000公里，而部分地区的4S店则建议10000公里保养或者5000公里保养；福克斯官方保养周期为10000公里，而多数4S店建议每隔5000公里保养一次。
类似情况的理由主要是针对国内的油品和用车环境，在较长的官方保养周期上缩短公里数对车的养护有好处，不过不要盲目听从4S店的建议，看情况处理吗，如果您的使用环境非常好的话完全可以按照最长的更换保养里程进行。
另外，这里想说一下如果我不按照4S店表述的保养间隔去保养是否会脱保的危险。我们咨询致电了这些车所对应的4S店和厂家400客户服务电话，他们均表示只要不超过保养手册上的所表示的保养周期，车辆是不会脱保的。
保养周期总结：
对于保养周期来说，在不脱保的前提下，保养周期最长的是世嘉和东风标致408，法系车在周期上是绝对的赢家。而对于实际保养周期与官方保养周期执行的一致性，科鲁兹和思域做的最到位。
配件价格——
除了保养周期，最直接影响保养成本的就是配件价格和工时费。对于紧凑型家用车来说，自然吸气动力的车型是性价比最高的，也是销量最大的，所以我们首先对于自然吸气车型的常规保养价格进行对比。另还英朗、科鲁兹和速腾三款车型还配有涡轮增压车型，我们将在第二页再次进行单独对比。
自然吸气车型最低排量车型配件价格对比：
首先是机油，按照每个品牌提供的最低级别的原厂机油来对比，7款车型每次保养使用的机油的价格都在200元上下，比较平均，但科鲁兹和英朗两款车使用的发动机都一样，但保养上使用的机油却相差38元这引起了我们的注意，稍后我们也会为您解读为什么是这样。
原厂配件价格对比（单位：元） | | 车型/配件 | 英朗 | 科鲁兹 | 世嘉 | 408 | 思域 | 速腾 | 福克斯 | 机油
（4L） | 200 | 238 | 210 | 213 | 187 | 198 | 227 | 机油
滤芯
（个）
| 48 | 50 | 29 | 29 | 33 | 90 | 43 | 空气
滤芯
（个） | 78 | 78 | 55 | 55 | 91 | 63 | 76 | 汽油
滤芯
（个） | 73 | 76 | 60 | 60 | 412 | 80 | 76 | 空调
滤芯
（个） | 64 | 64 | 75 | 78 | 128 | 90 | 97 | 刹车油
（桶） | 60 | 81 | 60 | 60 | 88 | 75 | 74 | 火花塞
4只 | 88 | 88 | 120 | 120 | 232 | 256 | 224 | MT
变速
箱油
（桶） | 164 | 162 | 140 | 140 | 168 | 144 | 372 | AT
变速
箱油
（桶） | 164 | 169 | 804 | 230 | 187 | 550 | 960 | 转向
助力油
（桶） | 80 | 61 | 50 | 118 | --- | --- | 56 |
除了机油，其他常规保养零件方面差异相对比较明显。针对于自然吸气车型来说，两款法系车型世嘉和408有很大的价格优势，有近半数的零件都成为了本次横评中的最低价。此次是两款通用旗下的车型英朗GT和科鲁兹，在配件价格方面有一定优势。速腾和福克斯居中，思域则成为零件价格比较贵的车型。
下面我们就把上面提到的几个相比来说价格较贵的保养零件给大家解读一下，看看他们为什么贵。
保养配件解读--机油
在上表的机油项目中，科鲁兹自然吸气车型的机油价格比较贵，而与之相比的英朗车型在同样发动机的情况下机油贵了38元，经过对比配件我们了解到。科鲁兹自然吸气车型采用的是壳牌生产的机油，而英朗自然吸气车型使用的则是长城生产的机油，品牌的不同，可能是导致价格有差异的原因。
『左为英朗使用的长城润滑油 右为科鲁兹用的壳牌润滑油』 保养配件解读--汽油滤芯
在汽油滤芯上，思域车型的汽油滤清器价格为412元，是7款车里最贵的，究其原因主要是思域采用的是“泵芯一体式”的汽油滤芯，即-包含了过滤功能和泵油功能，因此价格比较贵。而其他车型均采用的是的直进直出式单一功能的汽油滤清器。
『思域的汽油滤清器采用“泵芯一体式”』 
『剩余6款车都采用的是这种单一直进直出式滤清器』 保养配件解读--火花塞
在火花塞的价格上，速腾自然吸气更换四只火花塞价格达到256元，在我们调查当中，速腾自然吸气车型使用的也是普通的铱金火花塞，采用的是博世品牌的火花塞。不过相比同样采用博世火花塞的其他车型来说，速腾的火花塞价格高出一倍多。
『速腾自然吸气车型使用的博世铱金火花塞』 
『世嘉自然吸气车型使用的博世铱金火花塞』 保养配件解读--变速箱油液
在变速箱油液的更换上，新福克斯花费在7款车里是比较高，主要原因是福克斯更换变速箱油所用的油液量比较多，而从单价上看，福克斯变速箱油的价格并不贵。
『新福克斯自动变速箱油每次更换需使用6桶』 工时费对比：
工时费的差异是不同品牌根据定位、运营成本等等综合因素指定的价格标准，一般来说与售后服务质量和环境也是成正比的。从下表可以看出，同集团下的姊妹车型工时费差异不是很大，世嘉、408；英朗、科鲁兹的定价都很相似。而在工时费对比中脱颖而出的则是速腾，所有保养项目的工时费均是较低水平，而福克斯的工时费就不敢恭维了，工时费超过百元的项目占了6项，成为了工时费定价对比中最贵的选手。关于每个零件工时费差异的问题我们会单独开文章解读不同品牌之间的差异。
工时费对比（单位：元） | 车型
配件 | 英朗 | 科鲁兹 | 世嘉 | 408 | 思域 | 速腾 | 福克斯 | 机油
机油滤芯 | 90 | 60 | 90 | 80 | 50 | 60 | 120 | 空气
滤芯 | 45 | 30 | 54 | 30 | 20 | 30 | 30 | 汽油
滤芯 | 45 | 60 | 80 | 60 | 150 | 30 | 40 | 空调
滤芯 | 60 | 50 | 54 | 30 | 20 | 30 | 100 | | 刹车油 | 120 | 150 | 72 | 150 | 80 | 158 | 160 | | 火花塞 | 60 | 120 | 90 | 90 | 60 | 60 | 120 | MT变速
箱油 | 120 | 120 | 100 | 120 | 80 | 100 | 120 | AT变速
箱油 | 360 | 160 | 280 | 240 | 120 | 270 | 120 | 转向
助力油 | 120 | 80 | 60 | 120 | --- | --- | 70 |
『更换每个零件所需要的工时费价格』
当然，以上配件价格和工时费的对比都不能决定最终的成绩，这两项价格还需要结合开头提到的保养周期才能分出最终高低。
此次对比中的周期标准，是按照从各品牌的4S店实际调查的结果，也是多数车友实际保养采用的周期，以最真实直接的数据进行对比。
7款紧凑型车保养周期 | | 车型 | 英朗 | 科鲁兹 | 世嘉 | 408 | 思域 | 速腾 | 福克斯 | 4S店建议周期
（公里） | 5000 | 5000 | 7500 | 7500 | 5000 | 10000 | 5000 |
下表中的工时费计算方式为按照4S店实际保养周期间隔以及每次保养项目所需要的工时费所计算的总额。
7款自然吸气车型6万公里保养总费用（从低到高排列） | | 车型 | 6万公里总材料费 | 6万公里总工时费 | 6万公里总保养费 | | 408 | 2638 | 800 | 3438 | | 思域 | 3333 | 830 | 4163 | | 世嘉 | 2653 | 1550 | 4203 | | 速腾 | 4077 | 1158 | 5235 | | 科鲁兹 | 4249 | 1960 | 6209 | | 英朗G | 4226 | 2070 | 6296 | | 福克斯 | 4443 | 2300 | 6743 |
自然吸气车型总结：
上表是配件费用和工时费的综合，均按照新车行驶到60000公里（大约3年）来计算，保养成本最低的车型为408，思域和世嘉的保养总成本为4000元出头，不相上下，速腾保持在中间位置，5235元的费用也算是中规中矩。而英朗、科鲁兹和福克斯三款车型的保养成本则均超过了6000元。总之，在本次7款紧凑型自然吸气车型的保养成本PK中，法系车和日系车体现出了很大的优势，而美系品牌的三款车型则败下阵来。
说完自然吸气车型的情况，下一页我们将给您介绍这其中采用涡轮增压发动机车型的保养情况。 上海通用旗下两款车型使用的1.6T发动机，速腾则是大家早已熟悉的1.4TSI和1.8TSI发动。涡轮增压车型由于对于机油的要求比自然吸气车型要高，所以保养成本也会比自然吸气车型高出不少花费。而本文中选取的车型以销量最好的涡轮增压车型为保养介绍，即-英朗XT/GT 1.6T车型<以下简称英朗1.6T>、科鲁兹1.6L车型和速腾1.4TSI车型。
涡轮增压车型配件价格对比：
各厂家对于涡轮增压车型均提供了原厂全合成机油。上海通用别克为英朗1.6T车型配备了美孚1号全合成机，售价为458元/4升，此价格要比市面上的美孚1号略贵。使用相同1.6T发动机的科鲁兹车型则享受到原厂提供的壳牌全合成机油，售价比美孚1号便宜，为338元/4升。一汽-大众为速腾TSI车型提供的原厂全合成机油售价为430元/4升，处于中等水平，下面我们就把这三款涡轮增压车型在配件价格上比较“突出”的几个零件给大家详细解读一下，看看他们贵的原因。
原厂配件价格对比（单位：元） | | 车型/配件 | 英朗
1.6T | 科鲁兹
1.6T | 速腾
1.4TSI | 机油
（4L） | 458 | 338 | 430 | 机油滤芯
（个） | 20 | 50 | 90 | 空气滤芯
（个） | 78 | 78 | 30 | 汽油滤芯
（个） | 73 | 76 | 30 | 空调滤芯
（个） | 64 | 64 | 30 | 刹车油
（桶） | 60 | 81 | 158 | 火花塞
（4个） | 132 | 144 | 212 | MT变速箱油
（桶） | --- | 162 | 144 | AT变速箱油
（桶） | 792 | --- | 312 | 转向助力油
（桶） | 80 | 61 | --- |
保养配件解读--机油
在机油方面，英朗1.6T车型采用的是美孚一号全合成润滑油，而科鲁兹1.6T和速腾1.4TSI车型则采用的是贴牌生产的润滑油，价格有差异也是可以理解的。
『英朗1.6T车型采用美孚一号全合成润滑油』 
『速腾1.4TSI和科鲁兹1.6T车型采用的都是贴牌生产的全合成润滑油』 保养配件解读--机油滤清器
机油滤清器方面，我们可以看到科鲁兹和英朗采用了几乎一样的国产机油滤清器，但科鲁兹1.6T的价格要50元一个，而英朗1.6T只需要20元一个。如此大的差价在一个每次保养都需要使用的零件对消费者来说绝对是一个比较大的负担。
『左为：科鲁兹1.6T使用的滤清器 右为:英朗1.6T使用的滤清器』 另外，关于英朗1.6T车型使用的机油滤清器我们发现在英朗1.6T刚上市的时候其采用的是德国进口的机油滤清器，而现在使用的是国产机油滤清器，售价也降低。由于德国进口的机油滤清器也是5000公里更换，因此改用国产的滤清器也减少了消费者的养护费用。
保养配件解读--自动变速箱油 在这三个涡轮增压车型当中，英朗1.6T车型需要定时更换自动变速箱油，而且更换变速箱油的时候用量也比较多，因此费用也是贵的。
保养配件解读--火花塞 这三款涡轮增压车型使用的均为上海NGK公司生产的铱金火花塞，但价格上速腾明显归于科鲁兹和英朗，但从我们在其他渠道了解，同样是NGK生产的无论是科鲁兹1.6T、英朗1.6T还是速腾1.4TSI车型使用的火花塞价格均一样在30-45元之间。
工时费对比（单位：元） | | 车型/配件 | 英朗GT | 科鲁兹 | 速腾 | | 机油/滤芯 | 90 | 60 | 60 | 空气
滤芯 | 45 | 30 | 30 | 汽油
滤芯 | 45 | 60 | 30 | 空调
滤芯 | 60 | 50 | 30 | | 刹车油 | 120 | 150 | 158 | | 火花塞 | 60 | 120 | 60 | MT变速
箱油 | 120 | 120 | 100 | AT变速
箱油 | 360 | 160 | 270 | 转向
助力油 | 120 | 80 | --- |
涡轮增压车型总结：
由于厂家建议英朗1.6T车型使用价格较高的美孚1号机油，所以常规保养总材料费成为了此次对比中三款涡轮增压车型中最贵的，加上较贵的工时费，则让英朗1.6T车型60000公里的保养费用接近了万元水平，对于你款家用紧凑型车来说，不得不说真的有些贵了。而科鲁兹和速腾的配件费和工时费各有优劣，但最后的对比结果是价格基本一致，在7000元出头的价格区间。
7款涡轮增压车型6万公里保养总费用 | | 车型 | 6万公里总材料费 | 6万公里总工时费 | 6万公里总保养费 | | 英朗 1.6T | 7472 | 2070 | 9542 | | 科鲁兹 1.6T | 5426 | 1960 | 7386 | | 速腾 1.4TSI | 6106 | 1158 | 7264 |
上海通用给英朗GT提供了高档的品牌全合成，而科鲁兹和速腾享受的是代工品牌机油，所以英朗GT在此次对比中价格最高也不出所料。工时费方面上海通用也保持了高准备。7000元-9000元这个价格区间对于一款家用紧凑型车来说不是个小数字，所以在享受动力的同时，心里也要打好保养得小算盘。
总结：
在此次对比来自不同地域的品牌也体现出了各自的特色，法系车的长周期和低廉的保养价格在对比中优势很大，比保养成本最高的车型节省了三分之一的开销，但是也要综合它们平庸的设计和较高的油耗考虑。而德系车速腾则走了大众路线，价格中规中矩，但对于4S店的服务质量保留意见。思域是典型的日系车风格，官方就是短保养周期，保养勤价格一般水平。而三款美系品牌的车型在本次价格对比中不占优势，自然吸气和涡轮增压车型均是比较贵的。
除了常规保养的开销是除了汽油费之外最大的一部分开销，这直接决定着一辆车使命中对主人资产的消耗。当然，配件和工时费价格并不是唯一的对比因素，在售后服务质量方面和用户感受方面，各个品牌的差异比现在对比的配件和工时费要大得多，比如在保养维修中各个品牌还很有多的附加服务也是提前算到这笔开销中的。所以想少花钱多享受是很难双赢的，有失必有得。
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发表于 2012-8-1 10:44
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