节省银子 十万元经济型自动挡车型导购

爱上暖月

　凯越 2011款 1.6LE 自动版

　　售价：11.79万

　　特长：配置 保养


　　与老款凯越过于中庸、过目就忘的造型不同，新凯越作为当年的“新三样”之一，把别克家族的大面积垂瀑式前脸移植过来，与新君越、新君威如出一辙，对于那些追求外观的消费者来说确实具有不少吸引力。

　　一体式的前保险杠进气隔栅也被发动机盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，突出了整车的稳重感。车身侧面则依然沿用了老款凯越的风格，线条简洁而流畅，勾勒出一个厚实的车身轮廓，看上去车身修长而有力。

　　内饰设计大面积使用了仿木纹装饰风格，虽然好看但是材质一般，这种风格可能不会吸引一些年轻消费者，可能更加讨好年长一些的消费者。车内人性化设计体现的还是比较明显，比如专门放置雨伞的位置，设计了出风口，可以把雨伞吹干；手套箱内同样设计了出风口，夏天出行可以喝道凉爽的饮料；车内设计了多个储物位置。

　　凯越轴距只有2600mm，在紧凑型车中只算是中规中距，空间表现还算不错。值得一提的是，凯越低配车型也配有天窗，这也是同级别10万元以下首个配置天窗的车型。

　　动力依然采用1.6L Twin-Tec发动机，最大功率提升至81kW/6000rpm(原来为78kW/6000rpm)最大功率提升近4%，最大扭矩仍为146Nm/3600rpm。

　　点评：新凯越虽然对外观和配置两个方面做了很大提升，但是底盘和发动机却没有太多新意，给消费者一种“拉皮”的感觉。车价方面还算厚道，推荐给那些追求舒适与经济性，看重车内配置的消费者。　

锋范 1.5L 自动精英版

　　售价：11.68万

　　特长：外观 油耗



　　锋范外形动感时尚，车身线条犀利棱角分明，得到很多年轻人的喜爱。锋范的造型大家已经相当熟悉，毕竟在国内已经销售了几个年头。前脸的设计源于充满未来主义的思域和奥德赛，但是盾形进气格栅则与歌诗图十分接近。

　　车身侧面则用干脆利落的线条勾勒出圆润流畅的轮廓，与思域有几分神似，表现出动感的一面。比例协调、整体更加紧凑的车尾造型，也大大改善了思迪给消费者留下的“两厢改三厢”感觉。

　　锋范没有 炫丽 的仪表盘，也没有像新飞度那样独特的不对称式中控台旋钮，锋范内饰更多的是在稳重与 大众 化中突出一些独特，一些能够让更多消费者接受的时尚元素。值得注意的是本田家族的三幅式方向盘，中下部的条幅为镂空网格设计，立体感很强。

　　前排驾驶位的座椅可以六向调节，调节用的拉手位置适当。后排座椅可以按比例放倒，靠背放平后空间变得更加灵活，对于三厢车来说虽然不如两厢车能形成统一的载物空间。车身较长的锋范提供了一个超大容积的后备厢空间，高达506升。

　　动力方面，锋范1.5L车型采用了大家比较熟悉的新飞度上搭载的发动机，最大功率为88kW，最大扭矩为145N·m，匹配5速自动变速器。

　　编辑点评：锋范虽然不算新车型，但是“魅力”依旧不减，在同级别车型中，锋范在外型、油耗等方面都有一定的优势，虽然定价较高，但是优惠幅度不小，这也进一步提升这款车型的性价比，作为普通家庭使用，1.5L动力也完全够用。　

骊威2010款 1.6GX 劲锐版 自动标准型

　　售价：10.98万

　　特长：价格 空间

　　



　　骊威在外型设计方面很有cross风格，包含有轿车和MPV的元素，劲锐版车型包围更体现出运动风格，车身高度也比同级别车要高一些，2600mm的轴距在同级别车中属于比较长的了。骊威与骐达采用相同的平台，但是在售价方面普遍比骐达要低，体现出不错的性价比。

　　骊威的内饰同样采用了比较传统的日产家居风格，上深下浅的颜色设计，中控台左右以两条金属条装饰，整体感觉即温馨又不乏时尚感。

　　空间是骊威最大的特色，不管是头部空间还是腿部空间都有很大的余量。另外，后排座椅依旧可以进行4/6翻倒，常规容积为383升，座椅放倒后可以得到1548升的最大载物空间，装载货物非常方便。

　　骊威主要采用1.6L发动机，最高功率为77千瓦，最大扭矩达到了150牛·米，虽然4挡自动变速箱并不算先进但是与发动机搭配较好，油耗方面骊威的表现也比较出色。

　　编辑点评：虽然骊威在外型方面有些“其貌不扬”，但是从车主的反馈来看，这款车型在实用性和性价比方面还是比较不错的，而新增的7座劲逸版也给消费者更多的选择。　

伊兰特悦动 2010款 1.6L GLS 自动豪华型

　　售价：11.98万

　　特长：价格 空间 保养

　　



　　2008年， 北京现代 推出了伊兰特悦动车型，作为伊兰特的全面升级换代车型，悦动相比伊兰特有了很大的提升，可以说是源于伊兰特而高于伊兰特。悦动一直是一款销量前茅的紧凑型汽车，曾在2009年底全系换装了1.6L GAMA发动机，今年5月将迎来改款，前脸风格变化十分明显。

　　悦动在全新平台上开发而成，是伊兰特车系的第七代产品。由韩国现代设计师根据中国的消费习惯为中国市场量身定做，它继承了伊兰特的血脉，又融入了活泼灵动的味道在里面，一改往日的忠厚造型，有着风格上的明显转变。

　　悦动长宽高分别为4542mm、1775mm、1490mm，而伊兰特的则为4525mm、1725mm、1425mm，悦动明显被放大了一些。从悦动外观是很难再看到伊兰特的影子，改变十分彻底，前脸保险杠与车身很好的融合在一起，雾灯的设计也得到放大，车身看上去似乎更加厚实。尾部的变化同样非常明显，线条设计非常紧凑，而且线条过度都很自然，显得很圆润。

　　内饰配色采用上深下浅的组合，中控台中间区域采用银色金属色设计风格，这样的设计会比较讨好年轻消费者。内饰整体做工表现还算不错，虽然用料一般，但是车内接缝处还算比较整齐。

　　中控台大致分为三个区域，最顶部是一个简单的电子时钟，中央是音响控制控制部分，底部是空调控制区，每个区域都配置有一款蓝色背景灯的显示屏，对整车的档次感有了不小的提升。蓝色背景灯亮度较高，夜间驾驶会给车主带来一些不便。

　　悦动换装了1.6L GAMA发动机，最大功率达到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82kW，最大扭矩为145Nm。

　　点评：悦动在国内市场一直表现不错，韩系车在性价比方面做的非常好，悦动也不例外，价格具有一定优势，吸引了很多不追求“个性”车型的普通消费者。小改款新悦动将要上市，外型有了一些新变化，所以目前老款车型优惠幅度还是不小的。　 花冠EX 2010款 1.6L 自动豪华版

　　售价：11.48万

　　特长：舒适 油耗

　　


　　虽然是卡罗拉的上代车型，但是 丰田 显然没有让这款车型停产的意思，在去年7月份，花冠EX又推出小改款车型，继续在中国车市征战。2011款花冠EX包括前格栅、保险杠、前大灯、前雾灯等多处外观进行重新设计，相比老款花冠EX，在外观、内饰、安全性配置等方面均有显著提升。

　　2011款花冠EX依然沿用老款 花冠 的设计风格，只是更加年轻化，整体的感觉也更加时尚。进气格栅从原来的条状变为网状，前大灯采用鹰眼式造型，雾灯设计从原来的四边形改为了圆形。

　　内饰部分改变并不多，老款的仿桃木中控台在新款车型上已经被银色涂装所取代，内饰颜色也有米色改为浅灰色，但是新车缺少AUX接口，娱乐方面多少有些缺憾。

　　2011款花冠EX继续搭载1.6L 1ZR-FE自然吸气发动机，最大功率为88kW，最大扭矩152Nm，最高时速为195km/h，并匹配5速手动以及4速自动变速器，综合百公里油耗因变速箱的不同分别为6.8升/7.0升。

　　编辑点评：虽然从设计和技术方面看，花冠EX显得比较落后，但是在二三线城市，花冠EX的销量还是不错的，目前中国一线城市汽车销量已趋于饱和，二三线城市成为各汽车厂商新的增长点，所以从这个角度看更实惠的花冠EX还是有不错的前景的。

世嘉 2011款 两厢 1.6L 自动炫雅型/2011款 三厢 1.6L 自动时尚型

　　售价：11.88万

　　特长：操控 空间

　　



　　2011款世嘉依然保持着饱满圆润的造型，而新增的车身同色防擦条看起来更加协调，更加个性化。因为保持了 雪铁龙 C4的原汁原味，世嘉的前脸十分耐看，不输于同级别主要竞争车型。前大灯依然采用家族标志性的飞去来器造型设计，从前、后、侧面看都能收到不错的视觉效果，圆圆的雾灯造型让激进的前脸平和了许多。

　　2011款世嘉内饰颜色以黑色为主色调，车顶则搭配浅色，色调的反差使得车内整个氛围并不十分压抑。中控台依然延续了法国车的简洁大方、操控顺手的经典布局，显示屏音响和空调等各项控件对称地分布在中控面板上，高配车型另配有GPS导航系统。

　　当身高180cm的体验者坐在驾驶席时，感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹性十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。

　　2011款世嘉配备博世8.1版本的ABS+EBD系统，紧急制动辅助装备BA、前排双安全气囊、安全带未系提醒、行车自动落锁、碰撞自动解锁、发动机密码防盗报警系统及四探头倒车雷达等配置。但是缺少了ESP电子稳定系统，确实对2011款世嘉三厢有所降分。

　　编辑点评：2011款世嘉三厢，整体改动不多，只是在一些设计上做了一些改动，但是增加了更多车款，同时降低了价格，性价比更高。而在上海车展亮相的新C4，作为世嘉的换代车型，也已经开始国产化进程，相信可以捕获更多年轻用户的心。