【仪表中绿色的ECO指示灯非常明显】
如今现代品牌的很多车型都配备了ECO经济驾驶模式提示系统,加上现代品牌车型性价比较高的优势,在不同价位的车型都很值得推荐。
示例车型 2:一汽丰田新皇冠
日系车型经常被人批评的一点就是缺少车型之间的沿革,但最新款的皇冠则改变了这一局面。目前在售的已经是其第十三代车型,现款皇冠可以说是丰田车系中将丰田“中庸”风格发挥到一种极致、并坚持得十分顽强的一个车系。
丰田一贯擅长制造的舒适温馨感觉,皇冠作为丰田轿车的旗舰车型,内部充满浓浓的丰田味是件再正常不过的事。上深下浅的米色内饰,给人第一视觉体验是非常整洁,中控台和车门上的枣红色实木装饰有透露出些许豪华的韵味,但总体感觉仍然是舒适。
仪表台采用平面内嵌式设计,三表盘分别是转速、时速、水温和油量指示。其中时速表表盘中间还有一个小显示屏,提示一些常用信息,比如行驶里程、车门开闭状态等。
丰田新皇冠同样配备有ECO经济驾驶模式提示功能,在驾驶过程中,仪表盘上会有一个绿色的ECO环保指示灯,亮起状态表示驾驶者的驾驶方式是经济环保的。当进行急加速等操作时,指示灯会闪烁以示提醒。在仪表中间的多功能显示屏中,还可以提供更详细的相关信息,显示目前踩踏油门的深度以及平稳性,帮助驾驶者进一步掌握当前的驾驶状态。
● 怠速自动启停系统【怠速自动启停系统操作示意图】
技术的原理比较简单:驾驶员坐在驾驶舱内,前方路口的红灯亮起,驾驶员踩下制动踏板,停车摘挡。这时候,Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后,发动机自动停止转动。【怠速自动启停流程示意】
而当信号灯变绿后,驾驶员踩下离合器,随即就可以启动“启动停止器”,并快速地启动发动机。驾驶员挂挡,踩油门,可以实现车辆的快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下,启停系统在较低的温度下也能正常工作,只需短暂的预热过程便可激活。在系统的设定下,如果驾驶人踩下剎车踏板,同时车速低于8km/h时,引擎便会自动熄火,而在驾驶人松开剎车踏板后,启停系统便会以最快的方式启动引擎。实际使用时,眼见前方车辆静止而急刹,在即将静止前系统便迅速熄火,虽然车辆出现些许的震动,但仍在可接受的范围之内。
即便是在启停系统启动的状态下,若车辆静止过久而导致AGM电池电量不足时,仪表板右侧的黄色"ECO"灯号也会亮起,车辆自行停止启停系统运作,待电力充足后绿色"ECO"灯号亮起,系统便会重新运作。当然,如果驾驶者认为不需要实用启停系统,也可手动将其关闭。
制动能量回收系统属于BMW高效动力理念的一部分,BMW高效动力理念在车辆节能方面的体现则要更加全面。除制动能量回收系统外,还包括轻质结构、电动助力转向、智能降阻进气格栅、节能换挡提示、节能轮胎等。
在其转速表下方的显示区域带有"Efficent Dynamics"标识,当踩下油门提速时,系统并不会进行能量回收,而在松开油门踏板或踩下制动踏板时,剩余能量会被收集至蓄电池,并在仪表上实时显示能量回收状态。目前这一系统已经应用在了几乎所有宝马品牌的车型当中。
示例车型 2:奥迪A5 Sportback
全新的A5 Sportback首发于2009年奥迪的品牌百年华诞之际。作为A5家族中继A5 Coupe和A5 Cabriolet之后第三款车型,A5 Sportback在设计上将轿跑车的优雅造型、轿车的舒适性和旅行车的空间实用性集于一身,可以说是奥迪用来征战跨界车型细分市场的重要产品。
【奥迪A5 Sportback】
车厢内部,A5 Sportback拥有与A4、A5一致的内装设计,只是采用了独立式四座布局,后排腿部空间虽然和加长之后的A4L(报价 参数 图片 车友圈)尚有差距,但较双门轿跑定位的A5有大幅提升。
先期引入国内的将以2.0TFSI车型为主,提供Multitronic CVT无极变速箱和7速S tronic双离合变速箱。在配置上,欧规的版本同样装备了自动启动-停止和刹车能量回收系统。
汽车行驶过程中,会产生各种各样的行驶阻力,其中近80%为空气阻力,其余20%为滚动阻力(汽车的行驶阻力)。有数据显示,目前轮胎摩擦生热过程中释放出的CO2已占全球矿物燃料释放的温室气体的3%;汽车油耗有相当一部分用于克服轮胎摩擦阻力。欧盟委员会的数据显示,汽车轮胎滚动阻力所需能耗占到整车油耗的20%左右。换言之,相当于每加五次油,就有一次是完全为了轮胎而加的。
据测定,轮胎滚动阻力每降低7%,便可使汽车燃油消耗降低1%,同时也可大幅降低CO2排放量。如果使用滚动阻力较小的轮胎,则行驶中脚踩汽车油门的程度也随之降低,即意味着可以节约油耗。在轮胎生产乃至报废的生命周期中,80%的二氧化碳排放量发生于轮胎行驶中。因此,通过降低轮胎滚动阻力来减少车辆的整体能耗从而达到省油的目的,是完全可行的。
众多厂商在不断在提升发动机燃油效率的同时,也逐渐意识到配备低滚动阻力节能轮胎的重要性,越来越多的车型也逐渐开始采用这类轮胎。
示例车型 1:北京现代瑞纳Blue版
瑞纳1.4 BLUE这款小车以环保为设计理念。它在瑞纳原有车型的基础上,通过合理的改造和调教,增设了几项节油措施,从而使其综合油耗在原有车型基础上进一步下降0.3L,创下6.2L这一超低记录。
瑞纳BLUE配置的AMS(AlternatorManagementSystem)电源管理系统中,交流发电机可以根据行驶状况自动调整其运行工况,改善燃油效率,同时可智能调节蓄电池充电状态,抑制过度充电/放电,延长蓄电池使用寿命。
硅胶相较于许多其他同类材料,有着吸附性能高、热稳定性好、化学性质稳定、有较高机械强度的特点。
瑞纳BLUE配备的硅胶轮胎为其带来了较普通汽车轮胎更好的耐磨和抗老化性。同时,硅胶轮胎底部分布的材料,降低了花块因路面不平而引起的移动,不仅减少了胎面的震动,也使得滚动阻力损失达到最小化,也起到了很好的降低油耗的作用。
示例车型 2:斯柯达明锐 GreenLine
上海大众斯柯达以务实、理性的态度来推进节能环保车型,推出的明锐Greenline展示了传统汽车在节能低碳领域的巨大潜力。
新明锐GreenLine搭载1.4TSI+DSG动力系统,最大功率为96kW/5000rpm,最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm,和普通版的新明锐1.4TSI发动机没有任何区别。经过全面优化之后,该车型90km/h百公里等速油耗仅为4.9L。
新明锐GreenLine车型并没有使用革命性的节油技术,而是通过巧妙的设计减轻了车身自重,并采用了全新设计的轮胎结构,对轮胎进行了全面轻量优化处理。
斯柯达还应用了专门开发的传动轴润滑剂,通过这些优化,使得新明锐GreenLine在保持发动机各项参数不变的情况下,提升了燃油经济性。斯柯达内部数据显示:新明锐GreenLine相比普通版车型,其轮胎阻力系数降低了15.3%,二氧化碳排放量降低了6%,油耗降低了3.2%,强动力、低油耗、高环保终于得以实现。
欢迎光临 浙江车网论坛 (http://bbs.zjchewang.com/) | Powered by Discuz! X1.5 |