有图有真相！迈腾与帕萨特做工细节对比

冰心雨滴

　　拿一对双胞胎车型进行对比本身就是件十分纠结的事情，相信你在看完这篇文章后，应该能够得出一个十分清晰的结论。
　　● 外部做工细节对比
　　◆ 发动机舱做工细节对比

　　由于在之前的对比文章中我们已经对两车外观上的差别进行了详细的区分，所以在这里我们就跳过大灯、中网等外形的对比，直接打开发动机盖，看看内部的做工有何不同。我们拿到的两款车型均为2.0TSI，所以发动机的参数以及布置方式都是如出一辙的，不过经过仔细对比，我们还是发现了一些细节上的不同。

　　第一个明显的不同是发动机盖的卡扣，迈腾的扣具比较复杂，而帕萨特的扣具则与新POLO基本相同。

　　看完扣具再仔细看看发动机舱内的各种线束，你会发现两车的差别还是显而易见的。迈腾在线束接头的位置预留了固定新线束的支架，整个发动机舱内线束的保护也要明显优于帕萨特。除了一层胶布外，有些线束还套了塑料管，在穿过隔热层的线束上更是披上了厚厚的大衣，既保护了线束也增强了隔热效果。
　　◆ 车门做工细节对比

　　迈腾在车门和门框上均有一层厚实的密封圈，而帕萨特则只是门框上有一层。另外车门限位器的也是两车的不同之处，迈腾延续了大众传统的铰链式限位器，而帕萨特则使用结构更为简单的拉杆式限位器。

　　车门内侧的材质同样不完全相同，迈腾的门板更多的使用了软性材料覆盖，保证了更好的触感，而帕萨特也不错，在手臂经常接触的位置都为软性材料。门板的储物空间方面无论是容积还是用料，迈腾都要高出一筹，大面积绒面包裹很显档次。◆ 后备厢做工细节对比

　　两车的后备厢容积在同级别车型中都可以算佼佼者，而在内部竞争中迈腾则以75L的优势领先。两款车型均支持后排座椅放倒的方式扩展空间。其中迈腾的机关在车内椅背的旁边，而帕萨特则可以直接在后备厢里开启。

　　刚一打开后备厢，两车的种种差别便尽显无疑，迈腾后备厢盖内侧大面积的绒面包裹很显档次也能起到降噪的作用，而帕萨特的塑料板则显得相形见绌。更大的差别是挺杆的结构，迈腾的挺杆在开关后备厢盖时都不会影响到车内的物品，而帕萨特的挺杆则是最常见的弹簧形式，在关闭时会磕到后备厢顶部的物品。

　　迈腾在后备厢内的两侧都配不了分隔空间的挡板，帕萨特虽然也有相同的空间，但是缺少一款隔板来创造独立的空间。掀开后备厢地板准备查看备胎时，发现这块地板的做工也不完全相同，帕萨特的边缘毛糙，而迈腾则做了包边处理，更加讲究。

　　两款车均没有使用全尺寸备胎、备用的轮毂也非铝合金材质。迈腾配备205/55 R16的锦湖轮胎，而帕萨特配备邓禄普215/60 R16轮胎。

　　迈腾车尾的大众车标同时具有后备厢开关和后摄像头的功能，这也是大众在近年新上市的车型上采用的比较普遍的设计。帕萨特的则采用最常见的外置摄像头，在科技感和上相比迈腾有所欠缺。
● 车内做工细节对比　　迈腾车内的储物格基本都采用了绒面包裹，这点很有些德系车的风采。而帕萨特则稍逊一筹，储物格内往往都是光秃秃的，缺乏一些精致感。

　　前排座椅中间的储物空间似乎也是迈腾更实用一些，首先他的合页门可以完全关闭，隐秘性更强，其次他的两个杯架都安装了独立的水瓶限位机构，而帕萨特的储物空间是完全开放的，杯架也只能保证一个水瓶稳当。

　　两款车后排中央扶手的风格有所不同，但是实用性相差无几。折叠杯架更时尚吸引人，而大面积的木纹装饰则更吸引成熟的用户。不过迈腾有可以通往后备厢的秘密通道，所以在实用性上还是帕萨特稍逊。

　　两款车的方向盘均为手动四向调节，只不过时扳手的材质有所不同，基本不影响使用。

　　两车座椅的椅型都是比较偏向于运动的风格，不过在座椅使用的材料上，两款车则做出了自己的选择。迈腾在座椅的主要接触位置都采用绒面覆盖，而帕萨特则是透气性更好的打孔真皮座椅。

　　迈腾的遥控钥匙和之前的款式相同，外观很漂亮也很有质感，而帕萨特则使用与高尔夫相同的折叠钥匙，相对来说不够豪华。● 自动泊车最小长度实测对比
　　我们经过反复尝试，测出的迈腾自动泊车最小识别距离为5.77米，如果减去车身长度的4.865米的话，则意味着它可以停进比自己车身长出0.9米左右的空隙。

　　而车身更长的帕萨特(4.87米)在实测的自动泊车实验中反而有更好的表现，它可以识别并停入长度为5.62米的车位中，仅相当于长出了自己车身0.75米的车位。