回头百分百 4款男人钟爱的拉风高性能车

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    男人对于汽车都会有一种不可磨灭的钟爱，作为年轻男性的一员，虽然对于汽车总免不了很多主观性的抵触，但是对于那些甚至已经成为汽车历史中的传奇车型而言，我只有膜拜的冲动。
XGO汽车网7月22日报道 凡男人对于汽车都会有一种不可磨灭的钟爱，作为年轻男性的一员，虽然对于汽车总免不了很多主观性的抵触，但是对于那些甚至已经成为汽车历史中的传奇车型而言，我只有膜拜的冲动。

宝马M3
    从《极品飞车》到《速度与激情》，不管是PC游戏还是各种跟汽车有关系的电影，可能只要是关乎到飙车的时候，那么宝马M3一定会出现在人们的眼前，甚至很多时候在其它汽车品牌推出某款高性能轿车的时候，它们都会不约而同的说出新车是用来“狙击”宝马M3的，可想而知M3这个品牌在人们心目中的地位。
    宝马M3的外形没有太多的出彩之处，它的外形与普通3系颇为相似，其多以飘逸的线条来勾勒其整体外形，但是却营造出了比较彪悍的外形风格，而更多的人则可能会忽略掉它隐藏在外表下面的杀机……

    宝马M3所搭载的是一台最大释放动力309kW/400Nm的4.0L V8自然进气式发动机，这款发动机在设计之初借鉴了诸多宝马F1发动机的技术和经验，使其可以在所有转速区间内释放出最适宜的动力，而在发动机转速达到6500rpm的时候即可释放出至少85%的扭矩输出。

    而这款车型因为搭载了强大的动力系统，使其0-100km/h的加速数据（厂家公布数据）颇为可观，其双门轿跑版、四门轿车版和敞篷轿跑办的0-100km/h的加速时间分别为4.6s、4.7s以及5.1s，不过因为带有电子限速的关系，所以它们的最高时速上线均被限制在了250km/h的刻度上。

    M3在国内的正规车型中均配备了7速Drivelogic双离合器变速箱，其最大的特点就是换挡直接、精准，并且可以让动力输出没有迟滞和中断。同为双离合器变速箱，但是它与大众的DSG最大的区别则在于其拥有11种换挡逻辑，如在S6模式下，它的响应更加直接，而在以舒适为主的D1模式下，其换挡感觉则更加接近于传统的变速箱换挡感。

    很多人喜欢将M3与普通3系归于同一个车系，但是如果你从M3的底盘细节上来看的话，M3与普通3系几乎完全不同，包括轻质结构以及完全不同的悬挂系统。M3的主减速器装配了可变的M限滑差速器，可以根据驾驶者的需求来提供100%的锁止力，保证在绝大部分可行驶路况下达到最佳的牵引力以及抓地力。   男人对于汽车都会有一种不可磨灭的钟爱，作为年轻男性的一员，虽然对于汽车总免不了很多主观性的抵触，但是对于那些甚至已经成为汽车历史中的传奇车型而言，我只有膜拜的冲动。
奔驰C63 AMG
    奔驰AMG品牌是奔驰旗下几大御用改装公司之一，其主要工作范围是对奔驰旗下车型进行整体的性能改装，让其整体性能得到大幅度提升，虽然正式进入中国的时间并不太长，但是AMG的风采在电影电视中的出镜率也同样不可小视。
    奔驰的原汁原味加上来自AMG的暴躁风格，虽然它没有M3一样飘逸的线条，但是直棱直角的线条勾勒让它显得狂暴异常，却又与典型的美系肌肉车的狂暴风格并不相同。而在外观上面最能勾住你的眼球的想必就是那两个带有百叶式饰边的加宽低重心前保险杠吧。

    C63 AMG所搭载的是一款最大释放动力336kW/600Nm的6.3L V8发动机，而其最大的特点即为可以在2000-6250rpm的区间内持续提供至少500Nm的扭矩输出，从而也说明了C63 AMG可以在绝大部分时间让你有非常强烈的推背感。

    C63 AMG的这款V8发动机从05年起就已经开始搭载其上，并应用于各种比赛之中，由此也积累了诸多经验。C63 AMG由静止加速至100km/h仅需4.5s，不过最高时速同样被限制于250km/h。

    这款车所搭载的变速箱是来自AMG的Speedshift Plus 7G-Tronic七速双离合器变速箱，它可以保证发动机在任何路况下提供最优的动力输出效果，同时它也拥有非常好的降档表现，并通过油门调整功能提供给驾驶者舒适的驾驶感受。

    C63 AMG装备了带运动模式的三段式ESP电控车辆稳定行驶系统，驾驶者可以根据需要在ESP ON、ESP SPORT和ESP OFF三种模式中选择。C63 AMG可以给你带来的最直接感受就是它保持了奔驰汽车本来的味道，虽然是一款高性能轿车，但是却同时可以在驾驶中带来舒适和掌控在握的感受。
    男人对于汽车都会有一种不可磨灭的钟爱，作为年轻男性的一员，虽然对于汽车总免不了很多主观性的抵触，但是对于那些甚至已经成为汽车历史中的传奇车型而言，我只有膜拜的冲动。
日产GT-R
    秒杀，这是大多数人对于GT-R的第一反应，虽然它并不像欧美系超跑一样经常展露于各种影视剧，但是GT-R的名气却绝对在车迷中占有很大的“份额”，而战神之称的它在新一代更是让人们“兽血沸腾”。
    圆滑的设计与上一代GT-R的方正外形有着鲜明的差别，鱼眼式前灯组配合配合倒梯形前进气格栅以及硬朗的线条勾勒，虽然并不霸气十足，但是力量感以及速度干却展露无遗。

    曾经的GT-R风采（不过它并不是真正的GT-R，是有着GT-R外壳的赛车）
    来自日产VQ系列的“变种”发动机——VR38DETT发动机，辅以IHI双涡轮增压技术之后，其可以最大释放出353kW/588Nm的动力，相比于传统的日产VQ系列6缸发动机而言，VR38的重量被减轻了3Kg，不过如此强大的动力效果却完全可以符合日本ULEV标准，也就是所谓的环保低排放。

    为GT-R特制的GR6双离合器六速变速箱可以通过方向盘上的换挡拨片实现换挡动作，并且它可以让VR38的涡轮保持一定的增压值，通过这项举措获得更好的所有时段的加速度，而如果选择普通/运动换挡模式的话，那么离合器的换挡时间则可以自动调整为0.5s/0.2s之间。

    其实关于战神GT-R并不需要笔者费这么多话，相信任何一个对汽车着迷的人都会对它的各项性能指标有着清楚的认知，而从笔者看来，虽然它没有M3的名气，没有CTS-V的霸道，没有野马的暴躁，但是GT-R的标志以及如同阴影中刺客一样的犀利外形要比其它“高贵”跑车更加能彰显男人的应有本色。
三菱Lancer Evolution
    锋芒毕露是一般人间道EVO以后的第一直观感觉，让人无法回避的犀利眼光以及犹如蓄势一般的外形感觉让所有人无法避免的对其一见钟情。
    秉承着兼具跃动感和存在感的设计理念，新款LANCEREX（蓝瑟EX）的外形有着突破性的改变，采用了接近于LANCEREVOLUTION（蓝瑟翼豪陆神）的鲨鱼鼻式的前脸。大嘴造型是时下流行趋势的先锋，流畅饱满的线条无不彰显着其诱人的魅力，全车轮廓分明，非常有肌肉感，高耸的车尾斜斜地延续到前半部的扁平车头，很有跑车的气势，尤其是有如鹰眼的车头大灯，显得炯炯有神。
    新一代的Lancer Evolution是其这么多年来的第三次真正意义上的重大升级，不仅仅外观从新做了设计，那款曾经让人神往的4G63发动机同样被“无情”的升级改造。

    来自鲨鱼灵感的外形设计完全推翻了曾经EVO的锐角化设计，过去熟悉的透明尾灯，到这代同样被推翻，取而代之的是高腰线装扮红色尾灯，让视觉感焕然一新。

    十代Lancer Evolution的动力系统是接替了4G63位置的4B11 2.0L涡轮增压发动机，其最大释放动力217kW/366Nm，与其相配合的是一款6速双离合器变速箱，而如此组合相对于Lancer Evolution比较小巧的车体而言只能以猛兽来形容。

    为了达到更高的性能，十代EVO增加了S-AWC （Super All Wheel Control）系统，和结合节能、高功率的SST（Sport Shift Transmission），这两项配置都是曾经历代Evolution没有的部分。Lancer Evolution X与在中国销售的蓝瑟·翼神以及进口版的Lancer EX之间的关系其实就是高性能版和民用版之间的关系，虽然外型上它们之间都是大同小异，但是隐藏在犀利外形下面的趋势让所有男人都为之砰然心跳的绝对赛道性能。