底盘细节及工艺表现:君威致胜各尽细致,迈腾重视功能舒适不足 三车的前下摆臂都采用了橡胶衬套甚至液压衬套与副车架连接,后悬架纵臂与车身的连接处也均采用了衬套,有助提高了连接处的寿命减少磨损,并在一定程度上起到了缓冲冲击、隔离振动和噪音的作用,但是对于中级车而言,这些还是远远不够的,三款车在底盘的细节和工艺上再次展现了不同的取向。 迈腾车底前部设计有半覆盖树脂护板,能够在一定程度上对油底壳和变速箱起到防护作用,但是仍有一大半的油底壳和变速箱壳体暴露在外,所以保护并不全面,不过这样的设计倒是便于检修和更换机油等操作。
底盘前部护板,只遮挡住了一小部分的油底壳和变速箱,注意右边的气流引导开孔
迈腾的底盘设计比较注重车底气流的引导,上图前部下护板上右侧的两个开孔便于为变速箱散热,前保险杠底部的左右两侧均设计有斜槽,可以在行驶中将气流导向车轮位置,这些气流在制动时能够使负荷较重的前制动盘更好的散热,提高制动系统的抗热衰减性能。
图中保险杠底部的斜槽设计可以在行驶中将气流导向车轮位置,为制动系统散热
不过,迈腾的底盘在舒适性和隔音降噪的细节上与君威致胜相比存在一定差距。首先它的前后副车架与车身的连接方式均是依靠螺栓直接刚性连接,没有采用橡胶衬套,这样一来副车架的震动以及底盘产生的噪音都会更直接的传入车厢,直接影响舒适性。
迈腾前后副车架与车身均为刚性连接,没有采用橡胶衬套(图为后副车架连接点) 另外,迈腾的底盘并没有喷涂防护涂层,它的底盘中部采用树脂护板来保护底盘,这些护板虽然可以抵御沙石的袭击,但是却起不到多少减少底盘噪音的作用,而且这种护板不能像防护涂层那样附着在底盘金属表面上,对于防腐防锈也功效甚微。从底盘外观上看,唯一有隔音作用的就是后轮轮拱内的吸音材料了...当然,我们也不能忘记,在底盘能看到的表面之外,防锈的车身空腔注蜡工艺、激光焊接以及车厢填充的隔音材料等等都为提高车身密封性、改善隔音降噪表现做出了自己的贡献。
底盘中部的树脂护板
车尾也同样没有防护涂层
车尾轮拱内的吸音材料是这个级别的车型中常见的
而最终结合驾乘感受来看,迈腾在隔音降噪方面确实没有多少优势,虽然发动机相对安静,但来自底盘的噪音体现的比较明显,时速超过80km/h之后,底盘较大的噪音就开始传入车厢,车内的安静程度甚至不及一些高品质的紧凑型轿车。基本上时速100km/h的时候就需要以“大声说话”来保证交谈,在嘈杂的背景声下,即便给你一套高端的音响,你也未必有心情去聆听。 相比之下,君威2.0T旗舰版在细节上更值得肯定,它的四个车轮轮拱内都有吸音材料,而且前副车架的连接点采用了橡胶衬套,对于震动和噪音的过滤有更好的效果。不过君威的底盘前部并没有护板保护,变速箱壳体与油底壳直接裸露在外,很多车主在购车后自行加装了厚实的金属底盘护板,但是这样可能会影响到碰撞时发动机的下沉,增加了发动机侵入乘员舱的风险,因此我们并不建议加装那种过于厚实的金属护板。
前后轮拱内都有吸音材料
发动机油底壳与变速箱没有护板保护,很多车主在购车后自行加装金属护板
后副车架与车身的连接点之间并无橡胶衬套 君威的底盘中部、车尾备胎仓底部都做了防护涂层处理,实现了防腐防锈和提升隔音效果的目的,加上出色的门窗密封效果和激光焊接车身,营造了静音效果一流的车内环境,那套哈曼卡顿音响也确实有用武之地了。
底盘防护涂层 致胜对于发动机底部的保护是最为周密的,树脂护板将发动机和变速箱严严实实的包裹其中,能够有效的抵御沙石的袭击,并且利于平整车底气流,相比前两者而言产生的阻力更低,同时减少了因气流流经不平整的车底而产生的噪音。 致胜的底盘同样在出厂时就已做了防护涂层处理,只不过他的防护涂层集中在底盘中部,车尾备胎仓下部并未喷涂涂层。它的橡胶衬套使用位置与君威恰恰相反,君威是前副车架使用橡胶衬套,而致胜则拥有带橡胶衬套的后副车架,它的前副车架与车身刚性连接。这样的设计明显更利于车内后排乘客,后副车架的连接点正好在后排座垫的位置附近,使用橡胶衬套无疑有助于提升后排的乘坐舒适性。另外,它和迈腾一样只有后轮轮拱内有隔音棉材料。从驾乘感受上来看,这些细节的堆积发挥了良好的正面作用,为空间宽适的致胜营造了三车中最宁静的车厢。
底盘中部防护涂层
后副车架橡胶衬套
致胜还有很多有意思的细节,比如为自调平大灯提供信号的车身高度传感器,致胜前后悬架各有一个传感器,而君威的车身高度传感器位于左侧前悬架,迈腾的车身高度传感器则位于左后后悬架,高度传感器放在车尾的话,对载荷的变化响应较好,而位于前轮的设计,则对坡道和路面的起伏比较敏感,致胜这种前后各一的设定则集两者所长,使大灯控制系统对车身高低姿态的判断更加准确,从而进行更精准的照射高度调节。
前悬架和后悬架摆臂上连接的车身高度传感器 对比小结: 通过三车底盘的对比我们不难看出,三款拥有相同悬挂结构形式的中级车最终的表现差别不小,君威和致胜都是那种细节比较丰富的车型,这两款恰好都是来自欧洲的美国品牌产品,从二者的底盘工艺上似乎能看到一些美系汽车的共性,而两者同时也有着迥异的底盘调校风格。底盘厚道的迈腾一样可圈可点,进口轮圈和铝制副车架在这个级别的国产车型中少有。只是,在隔音降噪方面,迈腾与这些主流中级车相比,还是显得粗糙了点。 |