要上进不要噱头 解读自主小排量增压车

vincent8871

　题记：涡轮增压虽然算不上最新的技术，但是最近几年随着大众、菲亚特等欧洲品牌的推动，小排量增压发动机逐渐成为一种流行！小排量增压发动机在控制油耗的同时，车辆还有不错的动力性能，电动车和混合动力车型虽然有着诸多优势，但是由于政策、成本、技术等瓶颈，短时间内还不可能大范围推广，在这个化石能源越来越紧俏的今天，增压技术便成了在降低排放的同时依然保持高动力输出的可行办法！

　　就在越来越多的国外品牌推出小排量增压车型的同时，我们的自主品牌也没有放松追赶的脚步，而且一些品牌已经做出了一些成绩，今天笔者就为大家介绍下自主品牌推出的小排量增压车型，让大家了解下我们自主品牌最近几年切切实实的发展！
　　奇瑞：1.3升机械增压发动机

发动机型号	发动机排量	最大功率	峰值扭矩	装配车型
SQRD4S13	1.3L	95Kw	180N·m	A3 1.3S

【1.3升机械增压发动机】

　　发动机亮点介绍
　　首先我们先了解下这款发动机， 奇瑞全新研发的1.3S机械增压发动机采用了伊顿提供的机械增压器，排量为1297mL，性能出色，其最大功率达到了95kw/5200rpm，最大输出扭矩182Nm/3200rpm。据官方的数据，奇瑞A31.3S实现90Km/h等速油耗仅6.5升，综合工况实测油耗不超过7.0L，尾气的排放达到国4标准。

【奇瑞A3】

　　从数据上看，大众现在如日中天的1.4TSI发动机，大众1.4TSI的排量为1390mL，功率达到96Kw /5000rpm，扭矩高达220Nm/1750-3500rpm，奇瑞1.3S发动机功率数值为95Kw/5500rpm，相比大众的1.4TSI只差1Kw，由此可见奇瑞这款发动机还是很有潜力的！但愿奇瑞这次不要只是数据华丽，在实际使用能体验数据才是王道

【奇瑞A3 1.3S运动版】

　　1.3S发动机的奇瑞A3介绍分析
　　奇瑞这款发动机其实早就曝光过，搭载1.3S发动机的奇瑞A3运动版去年的北京车展上就曾曝光过，而且不止一次上过工信部的新车目录，这款车是不能在拖了，估计奇瑞A3 1.3S会于近期上市，同时CVT版奇瑞A3也会紧随其后上市。奇瑞A3 1.3S与普通版最大的区别就在于车前翼子板出的“Supercharge”标识，低调的显示出自身动力的特殊。

　　奇瑞的计划其实是超前的，但是不知道什么原因新车迟迟没能上市，其实这样这款新车已经错过了最佳的上市时间，因为很多竞争对手也陆续推出了类似技术的发动机和车型，从数据分析A3 1.3S和主流的1.8发动机动力差不多，我相信这款车上市后还是有不错竞争力的！
　　 编辑点评：小排量增压发动机是时下流行并且非常实用的动力形式，奇瑞的1.3S最终是骡子是马，我们拭目以待！大众的1.4T之所以成功，很大成都在于他推出的是“TSI+DSG双离合变速箱”的组合拳，奇瑞这么矜持的不推新车，很有可能是想在变速箱上再做做文章，但是时间和市场不等人啊！长城：1.5升涡轮增压发动机

发动机型号	发动机排量	最大功率	峰值扭矩	装配车型
GW4G15T	1.5L	98Kw	180N·m	腾翼C50、哈弗H6、腾翼V80

【工信部生产目录上的该发动机】

　　发动机亮点介绍
　　长城的这款1.5升GW4G15T涡轮增压发动机具体排量为1497mL，采用了一款自上海菱重型号为TF035HM的增压器，这款发动机是在长城现有的1.5VVT发动机基础上增加涡轮修改并得来的，所以数据并不是很突出，这款发动机最大功率为98kW/5600rpm，峰值扭矩188N·m/1600～4500rpm。

【1.5升涡轮增压发动机】

　　这款增压器是上海菱重公司的产品，属于中日合资公司，日方是三菱重工业株式会社，其产品专攻项就是增压器产品具有体积小、重量轻、耐高温、可靠性好和综合性价比高等，这款发动机参数中庸的原因因为长城采用了低压涡轮增压系统，这同样是出于可靠性和耐用性的考虑，毕竟不是所有用户都喜欢暴烈的发动机。

【长城哈弗H6】

　　长城哈弗H6车型介绍
　　配备这几款发动机的车型，腾翼C50、哈弗H6是重点车型，而且最近不久就会上市，这还是挺让人期待的！哈弗H6长/宽/高分别为4635mm/1820mm/1725mm，轴距为2680mm。同时，该车型在配置上拥有智能雨刷和灯光控制、胎压监测、前排安全气囊、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、GPS导航等豪华、安全科技装备。

【长城哈弗H6】

　　哈弗H6采用承载式车身设计，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架，带有稳定杆的反作用连杆，且刚柔调校适中，具有良好的乘坐舒适性。

【长城哈弗H6】

　　 编辑点评：相对于奇瑞，长城还是把新技术发动机运用的挺好的，一款发动机同时配备在3款车上！除此外，长城推出低增压的涡轮增压车型也是非常聪明的，最近几年增压技术火，我就赶紧赶把潮流，然后把新发动机尽量多的装车上，在保证一定性能的前提下多赚钱，这种务实主义的精神还是值得称道的！
　　吉利：1.3升涡轮增压发动机

发动机型号	发动机排量	最大功率	峰值扭矩	装配车型
4G13T	1.3L	95Kw	119N·m	全球鹰GV515

【 吉利1.3升涡轮增压发动机】

　　发动机亮点介绍
　　这款涡轮增压发动机虽然已经在2009年年底发布过，4G13T发动机采用废气涡轮增压技术，并配备可变气门正时系统，这款发动机的进气歧管采用全塑材质，并采用电子节气门和链齿正时驱动。4G13T的排量仅为1.3L，但最大功率达到了95kw，而且在2000转的时就有186N.m的扭矩输出，还拥有119N.m/1500rpm的低速扭矩，另外，4G13T发动机达到了欧V排放标准，满足欧洲市场的需求。

　　对于汽车产品来说，发动机的性能直接影响整车的技术水平，吉利在这方面并没有落后，不仅推出了带有CVVT技术的1.8L发动机，还推出1.3T涡轮增压发动机，不过搭载这款发动机的GV515并到现在并没有上市，不知道吉利是出于哪方面的考虑！

　　作为吉利面向多元化市场的产品，GV515以及GV515-V将融入未来客货多用全新理念。4300mm的车长拥有2700mm的轴距，7座椅布置加上多样化的车内空间组合，轻松实现车内空间的最大化。
　　编辑点评：这款发动机的整体性能和奇瑞的1.3S差不多，整体性能和大众的1.4T非常接近，对于吉利的这款发动机及车，我们希望其最好还是不要流于概念，早日上市才是最关键的！　华晨：1.5升涡轮增压发动机

发动机型号	发动机排量	最大功率	峰值扭矩	装配车型
BM15T	1.5L	100Kw	200N·m	中华530

发动机亮点介绍

　　华晨自研BM15T发动机排量为1498ml，采用了连续可变气门正时、涡轮增压、链条驱动正时等技术，最大输出功率达到了100kw/5500rpm，峰值扭矩为200Nm/2200-4500rpm。数据比长城的GW4G15T，但是差异并不是很大，可以看出这款发动机调教的也是比较保守。我们发现华晨的主攻点不在于表面动力数值的发挥，而是为了量产化而采取了更为稳妥的折中方案，力图突出稳定性，最主要的涡轮增压器来源于霍尼韦尔公司。这款发动机已经在今年的上海车展展出，并会搭载在今年8月份上市的中华530上！

【工信部生产目录】

　　除了动力更换外，华晨本次还一步到位，除了提供手动档车型外，还提供5AT变速器，当然变速器本身是外购，而非自产，目前这是所有自主品牌的软肋之一。

中华530车型亮点分析介绍

　　华晨中华530长宽高分别为4708mm/1788mm/1475mm，轴距为2700mm，区别于新骏捷的双U型保险杠设计，中华530在下进气格栅上采用了正梯形设计，与倒梯形中网形成X造型。雾灯区域延续新骏捷的多边形设计，预计周边还会加入镀铬包边。总体而言，新车前脸与新骏捷趋近，不过细节的改进让其显得更为简洁，更加年轻。

　　配置方面，中华530将配备无钥匙启动系统、行车电脑、电动天窗、多功能方向盘、泊车雷达、真皮座椅、前雾灯、电动调节后视镜、手动空调、ABS、EBD、前排正面双安全气囊、侧安全气囊、头部安全气囊、中控台液晶屏等配置。

　　编辑点评：先不论发动机的好坏，中华530相比上面介绍的几款车型最的大的亮点就是变速箱，大家都知道汽车的动力得靠变速箱传递，有了强劲的动力却没有适合的变速箱，这绝对是一件尴尬的事情，这也许就是前面几款车一拖再拖迟迟不能上市的原因！　比亚迪：1.5升涡轮增压直喷发动机

发动机排量	最大功率	峰值扭矩	装配车型
1.5L	113Kw	240N·m	G6 1.5Ti

发动机亮点介绍

　　比亚迪这款1.5T发动机的额定功率113kw/5500rpm, 升扭矩164N·mL最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，数据方面是上述几款1.5T发动机里最强的。

　　比亚迪汽车相关领导表示，今年3系以上车型将搭载缸内直喷涡轮增压引擎+双离合器变速器。在上海车展上比亚迪展出了1.5T涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器，搭载这个动力总成的G6年底将上市。

　　比亚迪6速手自一体DCT是其自主研发的双离合变速器，DCT由一组离合器负责控制奇数挡，另一组离合器负责控制偶数挡和倒挡。当变速器工作时，所在挡位的齿轮被啮合，而接近换挡时，电脑会对驾驶者的换挡意图作出判断，预见性地控制另一组离合器与另一个挡位的齿轮组相连，处于待命状态。

　　编辑点评：比亚迪的这组技术在自主品牌里还算是领先的，但是搭载这套动力总成的整车驾驶体验如何，我们还不得而知，希望能给大家带来些惊喜吧！